RA2ひらのブログ一覧

今日は、パーツを注文しました。

いつもお世話にctr2さんからアドバイスをいただき、今回は安かったのと、在庫１個だったので注文しました。

注文したパーツはブレーキパッドＧ１です。

次回の走行会前には交換したいと思います。いつになるかわかりませんが。

あとは、ブレーキのエアー抜きとブレーキオイル交換したいと思っています。

昨日、離任式をおこなっていただき７名 退職転勤になり、多くの皆様に送られ、PM6時からAM3時まで会を行っていただき、ありがたかったです。
特に最後にサライを歌い、社長が涙を流しながら話をしました。社長が退職の２年後今日の全員で集まろうという約束です。
こんなにみんなが一塊になり色々な事に取り組み、最高の仲間と取り組めたことを誇りにして新天地でまたがんばります。２年後の約束を楽しみにして。

今日は、次の職場へ引き継ぎへいきました。

その最後の出張に行き、最後の片付けをして、家内の実家へいきました。

桜満開になり、風で桜が舞っていました。

ので、携帯カメラでの１枚です。

奥に止まっているのは、プレオです。

転勤のため、しばらく家内がプレオに乗って、私は転勤先へ荷物を載せるため

ステップワゴンです。

明日は、離任式となり何を話したらよいか悩みます。

今日の景色で心がとても穏やかになります。

次に向けて、切り替えですね。

タイヤかすが残っていましたが、先日タイヤのエアーを入れて走ったら、今日の帰りにはだいぶタイヤかすがとれて、音や振動が無くなって元のタイヤに戻ってきたようです。

エア－の変更の様子ですが、２４日は、2.3Kで一本目走り、2.5Kに上がり、エアーを抜いて2.2Kにして２本目走行。

タイヤかすの付いた写真取れば良かったです。２本目の途中で特にプリウスコーナーのところでのアクセルを開けたときに変な感触があり、タイヤかすとタイヤがからみついて変な感触と想像しました。
リアのタイヤもカスが変な感じに付いていたので、たぶんＡＷＤとしてリアの駆動があり、リアにもからみつく感じだったのではないでしようか。

その後、帰宅。　自宅についてからは、雨のためエアー調整できず、２５日朝調整と思っていましたが雨のため調整できずそのまま仕事場へ。夕方雨が上がったため、変え前にエアー調整で２．３Ｋに戻して、帰宅。帰り道は、まだ少しゴトゴトいってました。

本日、帰る前にタイヤ見たところ、昔の夏の日焼けのように、タイヤかすがはがれてきていました。

良かったです。

今回の走行から３０分２本走って、次はブレーキパッドをノーマルから少し変えていきたいなあと思っています。止まることは、走ることよりもっと大切ですからね。プレオは重いですし。

本日、走行会に行ってきました。４時起床し４時３０分スタートし７時にＦＳＷにつきました。御殿場で、給油し満タンにして、ガスの偏り対策しました。

７時から受け付けで、ヘルメット、発信器、ゼッケンを受け取り、ゼッケンを養成テープで貼り付け、ナンバープレートに発信器を厳重に取り付けました。無くしたり壊れたら８万と言ってました。その後車内整理と、エンジンルームの点検と車載ビデオカメラの固定などをしました。

８時からドラミですが、始めてＦＳＷの２Ｆのあんなにきれいなモニターばかりのところで前から３列目に座りましたが、初心者は前にことばで、ホワイトボードの前の一番前で話を聞きました。

富士は、接触事故が多いこと、巻き込みによるイン側のエスケープゾーンが狭いところへ巻き込みスピンする箇所の説明とガードレールがいつもきれいになっていたり５０万の請求の話もありました。またオイルなどの異常時は消化器のある場所とフラッグの説明があり、前回の富士の走行会でも接触事故がありました、とはなしがあり、全員が元気に帰れるようにと話がありました。

その後初心者は残ってくださいとのことで、インストラクターの松原亮二選手からもう少し詳しい説明と、抜いて欲しい場合ウインカーで合図の話と、異常があったらクーリーングや場合によって、ピットへとか走行をやめることも大切と話がありました。また、田舎道での軽トラックからの渋滞の話もあり、全体が終わってから、話をしてみました。軽自動車でもそんなに恐縮しなくて大丈夫ですよ。と話してくださいました。

でも一応一番最後から入るグループの後ろにつきました。

コースインです。





慣熟走行後、一台飛び出しびっくりしました。自分も気をつけようと思い、ストレートエンドは必ず２５０ｍで一度ブレーキ軽く踏み、後ろに合図して、ブレーキに余裕を持たせました。

完熟後一台飛び出てびくりしました。

あとは、１回目の走行では、ヘルメットかぶったことで、ヘッドレストに当たり、少し下向きで運転しにくく、２回目は、一段倒して、前にイスを移動させました。

走行して、スピード差のため、色々ときょろきょろ見ながら走りました。特にミラーで見えない死角から車が寄ってきたりして『ハット』したこともありました。

またお友達のｍｉｎｉさんからアドバイスをいただき、走行後人間の給水もしました。結構あせも書いてのども渇きました。その後車の点検（タイヤ、オイル、ラジェータなど）して少し食事しました。

少し録画したビデオと一回目のラップ表ももらいました。また、タイヤのエアーも２．３から２．５Ｋに上がっていたので、ｍｉｎｉさんに伺い、２．２Ｋにして２回目走行しました。
間にスポーツ走行があり、タイヤカスが多く付き（譲るための走行ライン変更もあるかと思います。）、ステアリングが感触が変わってきたことを感じ一段と気をつけました。ストレートエンドでは１４０Ｋ近く表示（燃費マネージャー）純正メーターは１４０をこえて表示していました。

ダンロップからの登りのセクションは、気を遣いました。後続がどんどんくるのですぐにウインカーでコースを譲るのですが、ハンドル切って、アクセル全開でこじってなのでタイヤに良くないですね。

過給圧は１．１Ｋから１．１５Ｋかかっていました。燃費は６ｋｍ／Ｌでした。計測集会数は７周と８周でした。

２回目の終わりで、黄旗と白旗が振られてびっくりしました。

とりあえず、飛び出したり、ぶつけたり、車を壊して帰れない事だけはありませんでした。

いただいたラップ表です。



というわけで楽しい一日でした。

で、借りた物を返して、タイヤカスを取っていたらＫ１ＲＺさんが声をかけてくださり、うれしかったです。ありがとうございました。タイヤカスについて聞いてみると冷えると取りづらいので高速走ったらとれるよと言われかなりとれましたが、まだ前輪に少し残ってしまいました。

その後、グローブを借りたビート乗りのお友達にお土産と、走行会のポスターをプレゼントし、しビデオみたいというので見せてきたところ、ビートの車検を取ることを決定しました。

今日の走行に向けて、ｃｔｒ２さん、ころさん、当日色々と質問してすぐにアドバイスしてくださったminiさん、声をかけてくださったＫ１ＲＺさん、ありがとうございました。

また、次回は、仲間を連れて走りに来たいと思います。またよろしくお願いいたします。