RA2ひらのブログ一覧

昨晩、NWGNのエアークリーナーをポチッとしました。

そうしたら、今日の午前中につきました。が、雨のため交換できず。

雨がやんだ、休みの日に交換予定ですが、今週末まで雨マークです。




エアークリーナー、色々ネットで見ましたが、ハンプのエアークリーナーにしました。
値段も約2000円です。

今日は7時すぎにおきて、一度外で天気を確かめ、朝食後作業開始です。

家内からは、今日は何に乗っていっていいの？と聞かれ、私も一寸考えて、黒プレオを乗ってもらうことにしました。

NWGNの整備記録簿で確認し、エンジンオイル交換をしました。

約3ヶ月で3000キロ走っていました。

で、抜いたオイルは、真っ黒でした。



でいつもの5w-30にPHAで三種混合です。
しっかりと、乳鉢とで電動ミキサーで混ぜます。

その後、エアーフィルターを始めて開けてみました。



予想より汚れてました。一応、掃除機ですいとり、組みました。

次のエアーフィルター、考えたいと想います。

で、エンジンをかけて、タイヤのエアーを電動ポンプで入れてゲージで確かめて、終わりです。

片付けをして、家内に連絡して、黒プレオと交換しにいきました。

あとは、プレオでもやってることを試してみて、家内の実家へいきました。

気持ち、エンジンはスムーズに回り、エアコンも良く効いてます。

で、黒プレオで帰るときには雨が降ってきました。

今日は朝6時におきて、早めに朝食をとり、長男は、朝7時から全国大会に連れていただいたコーチが、地元で水泳を教えていていて、手伝いに来てほしいと言われて行きました。

私は長男のプレオのアライメントにチャレンジのため、長男には白プレオで行ってもらいました。

私は、メジャー2個と大きなモンキーレンチ2つ、蚊取り線香、ジュースのショート缶4つ、ガムテープ、メモ用紙をもって作業開始です。

さて、予想はトウアウトです。右のタイヤの内側が減っていたこと。タイヤハウス横に立ち、真下を見ると、何となく前側が広く感じました。

まず、測定です。
タイヤの前後に、ジュースのショート缶を置き、タイヤの溝にメジャーをかませて、高さはジュースに会わせて、ガムテープで固定します。

で、反対側でジュース缶に高さをあわせてメジャーを少し引っ張り測定です。

結果はアウト2mmでした。もっとずれてると思いましたが。

で、ハンドルを右に一杯きり、調整開始です。

左を1/6回し固定し近くを走り、また測定です。ハンドルのセンターが微妙にずれた感じでした。

そのまま、平らな屋根のある開店前の駐車場でもう一度測定しました。

アウト2mmから、トウ0mmへ変化しました。
屋根があっていいのですが調整しずらいので、自宅で右側の調整をしました。

しかし、右のタイロッドの固定が硬く回らず、潤滑スプレーをしてしばらくまちました。

左は、ジャッキアップしないで回りましたが、右は回らず、仕方なくジャッキアップして何とか回し、左と同じで量の1/6回し、ジャッキをおろし、タイヤの下にコンビニ袋を敷いて見ました。

しかし、これでは、測定してみると、足が走行時と違うので値の数値がちがいました。そのため近所を走り駐車場に入って測定です。

走った感じが、センターも出ていたので、測定してみました。

プラス2mmになりました。

長男のプレオは、私のプレオより足が柔らかい感じでしたので、ブレーキを踏むとアライメントが、アウト方向に動くので、これでしばらく様子を見てもらいます。

本当は、4輪アライメントをしたいのですが、長男の休みとお店のタイミングが合わないのと、お盆の渋滞のため、平和島KTSサービスに行けなそうです。

また、長男の大学の勉強関係での出費やタイヤ関係の出費もありましたので、今回は、簡易アライメントチャレンジとなりました。

自分の腕が？なので、タイヤの磨耗具合と長男からのドライビングインフォメーションを聞いて、ダメそうならKTSサービスに行こうと思います。

長男が帰ってきましたので、二人で作業しました。

天気予報が外れ、雨が降りあきらめていましたが、朝食後、何とかやんだので、長男と作業開始です。

まずは、オイル交換とオイルフィルターの交換です。

交換時期を過ぎて、約6000キロでの交換です。
今回は写真なしですが、かなり真っ黒でした。

オイルフィルターも交換し、いつもの三種混合をしました。

次は、タイヤのローテーションです。
パット見は、まだ山があります。これなら、ローテーションでと思いました。

が、運転席側の内側がかなりすり減っていました。

今まで見たことがないくらい減っていました。

一応右後ろのタイヤ(このタイヤを右前にしました。)もやはり内側が減っていました。

一応ローテーションをすませて、今後をどうするか考えました。

あとは、ノーマルハイテンションコードを私が今まで使っていた、永井の赤のウルトラにしました。

でお昼になり、長男は用事があり、私の白プレオで出かけました。

お昼を食べ終わると家内から連絡があり、薬局で薬をもらい、家内の職場での修理、宅配の局留めの回収をしました。

途中、雨も強くなり、水溜まりが深く2WDなので、私のAWDよりハンドルもとられ、新品タイヤへの交換をすることを決め、帰り道イエローハットへよりました。

で、以前ステップワゴンでもはいて、低価格で良かったので、ゼトロC4という、ハンコックのイエローハット専用タイヤを買いました。

タイヤ廃棄代金、バルブ代、窒素、ホイールハブのさび止め、タイヤ代金で2万560円でした。

あとは、内側が減ったのが、アライメントだと思うので、そこを何とかしたいです。

しかし、一部スタッドレスの時期もありましたが、今まではいてたダンロップ、エナセーブ203長持ちしましたね。

車を買った時が約5万キロ、現在約9万8千キロですから。

先ほどメールがきました。



と言うわけで、バグであることがはっきりしました。
色々と2日ほど、あの手この手をしましたが、解決です。

メールやプレイストアーに書き込んで良かったです。

みなさん、色々なアドバイスありがとうございました。

これで、気持ちよく寝れます。