RA2ひらのブログ一覧

昨日、義兄から駐車場に入れてあるスカイラインが、バッテリー上がりなんで手伝って欲しいとなりました。

スイフトで来ていたので、バッテリーの位置に近い方にして、お兄さんが持っているケーブルでつなぎ、スイフトのエンジンを3000rpm位にしましたが、エンジンかからず。
20分ほどつなぎましたが、かからないので、自宅にある充電器２つとテスターをもって戻りました。

が、バッテリー充電器をつないでも、何もランプつかず。？

まさかとおもって、テスターをつなげましたが、3Vしかありません。

充電器が、電圧低すぎだと充電を始めないのを知っていたので、スイフトとスカイラインのバッテリーをつなぎ、電圧が上がった所で充電器をつなぐ荒技をしました。

充電器は、ランプもつき一安心と思ったら、わずか数分で、満充電表示です。

これは、サルフェーションだと確信しました。

もっていた、小さな充電器が、パルス充電で、サルフェーション除去モードがありましたので、使用開始。

テスターをつなぐと、最大17Vからデジタルテスターの表示が上下変化しながらパルス充電をしていることがわかりました。

充電器を外してテスターで測ると10V以上表示からゆっくり下がるのがわかり、もう一度、パルス充電を開始して、１日約１６時間充電しました。

とりあえず、充電器を外しスカイラインのエンジンがかかるか確かめなかったので、駐車場がいなばの物置きなので少し前にだして止め、充電器を通常モードで開始すると４０％ほど充電されてました。

3000円ほどの充電器ですが役に立っていてよかったです。

明日まで通常充電です。
95D23Lのバッテリーです。



今回活躍している充電器です。

今日は、暖かくやっと午後から、CCウォーターゴールドプレミアを使ってみました。

これは、みんカラ✕プロスタッフ・ユーザーインプレッションです

まずは、車全体を水ぶきし、説明書を読んで、ルーフからやりました。

私のスイフトスポーツは、ZC31Sで塗装もかなり劣化しています。

説明書より、多くスプレーして布で刷り込む感じです。

時間がたってから拭き上げるのがいい感じです。








しばらく様子を見たいと思いますがツルツルになりました。

ありがとうございました。

今日は、勤務地はテストのためおやすみ。

で、私は成績処理を自宅でしました。

今年の冬は、夏に灯油給湯器をガス給湯器に変更したため、今年は石油ファンヒーターを使います。

さて、処理も終わり先日ダイニチファンヒーターを掃除して使い始めましたが、多少ニオイもあるため、分解掃除しました。

スパークプラグとフレームロッドをワイヤーブラシで磨き、バーナー部分を分解し紙やすり、パーツクリーナー、めん棒を使い掃除しました。

バーナーの筒の先をのぞくと煤が見え、パーツクリーナーとめん棒で掃除しました。

とりあえず、組み立てして、点火してみました。

しばらくは、最強運転をしてから使いましたが、点火時のニオイ、消した時のニオイも減ったように感じました。

ダイニチは、リビングで使用します。

次は、コロナのファンヒーターです。

今回は、分解しながら、ホコリなどを掃除機で吸い取り、終了にしました。ファン、燃焼筒まわりを掃除しました。

こちらは、スパークプラグ、フレームロッドを出すには、ファンやサーミスタ、ファンヒーターの外側を外さないと燃焼筒を外すネジを外さないと掃除できないため、今回はここまでにして、灯油を入れて、点火するか確かめ、点火したので、強で運転して様子をみました。

とりあえず、こちらは、長男たちが仕事の昼休みでおばあさんの部屋で食事するので、そちらに設置しました。

来週は、かなり寒くなるようなので、石油ファンヒーターに活躍してもらいます。

１１月２日、天気が良かったので、S660のオイル交換をしました。

前回から約6ヶ月立ちましたので、交換しました。前回オイルフィルター交換していたので、オイル交換のみ実施しました。





オイルは、トヨタ5w-30を使いました。

このオイルも残り1Lほどになったので、次はAZのCEB-002の5w-30を使おうかと思ってます。

スイフトスポーツにCEB-003の5w-40を使いましたが、なかなか好印象でしたので、CEBシリーズにしたいと思います。

１１月に入りました。

昨夜は、爆弾低気圧ですごい大雨でした。

午後、青空駐車場のコンクリートが乾いたので作業開始です。

来週は、バトルジムカーナ最終戦です。

通勤用の古いシバタイヤから、溝の深いシバタイヤに交換しました。

これでバトルジムカーナ練習とバトル楽しく走れるかと思います。

今回は、どんなコースでしようか？

明日は、S660のオイル交換予定です。