中古エイプエンジン分解

ヤフオクで中古購入したボアアップ済みエンジンを確認のために分解します。
説明分によると、腰上から異音有、調子は良かったとのこと。
ボアアップ済みとのことだったので組んだ時にバルブクリアランス弄ってタペット音が鳴っているかカムチェーンがバタついてるのかな？位の考えで購入してみました。
とりあえずクラッチカバーと腰上ば開けてみようと思い作業開始です。

まずヘッドカバーオープン！



お、ドロッとしたオイルまみれだったらどうしようかと思いましたがそこまで汚くない？

ではカムホルダーも外します。



んん？
なんかカムシャフトのところが変に摩耗してる気がする…。
もしやこれがエイプエンジンのカムシャフト周辺の潤滑が弱いといわれてるやつでしょうか…。
少々不安ではありますがガタついては無いので問題無いと信じてヘッドを外します。




燃焼室は綺麗です。
バルブも変な傷無く問題なさそうですね！
次シリンダーを外します。





(꒪ཫ꒪; )


頭の中で なにやってもうまくいかない が流れ始めます。

まままままってままままだだ大丈夫！！　
磨けばセーフ！！　磨けばまだ使える！！！

ただ、頭の片隅では…これだけスカート擦って首振りしてるんだから…コンロッドあかんよね？　っと冷静に分析しつつも一縷の望みを掛けコンロッドを上下。



(カッコン カッコン)←2mm位上下する音


( ﾟ∀ﾟ) ･∵. 吐血


コンロッドさん…あんた終わっとるやないかい…。

さてどうするか…。　ダメ元で中古クランク購入してクランク交換か、もう面倒なので思い切って100㏄エンジンにしてしまうか…。

とりあえずシリンダーヘッドとシリンダーは予備かもしれませんが意地でも使うのでサンドブラスト、ガラスビーズ#100 にて綺麗にします。

Before


After


ついでになんか最近塗装剥がれてきて汚くなった眼鏡のツル部分も。



サンドブラストは気持ちいい位錆が取れる！
ささくれ立った心が少しだけ回復しました。
でも腰下…本当どうしよう(-_-;)


あ、それとフォークですが現在再メッキを依頼してます。


このフォーク、トップボルト外してもスプリングが上から抜けないんですよ。
なのでオイルシール抜くためにスプリングを手で縮めてその反動を合わせて引っ張って抜くことになるのですが…全く抜けない！
無理やりやったらアウターチューブの上のほうに若干ヒビ入ってしまった(^▽^;)
あんまり重要では無い所なので大丈夫だとは思いますが、死ぬほど大変でした。