竹内兄弟のブログ一覧

ブレーキのエア抜きが終わり、あとはオイル交換で作業終了！と思っていたのですが・・・。

チャンバーが錆びてきているのが気になる・・・外して磨くか・・・でも面倒だしな～(-。－；)

と、考えているうちにマフラー取り外しが終了。

とりあえず、塗装を剥がそうということで剥がし液を塗ってみましたがほとんど効果ありませんでした。　さすが出荷時のお店で塗られた耐熱塗装、強いですね。




グラインダーで塗装と、できる限り錆を取りました。

本気で深い錆まで取ろうとすると、穴空きそう。フランジ部分などは巣穴が深く、無理に平らになるまで削るのは危険かなと思い程々に(^▽^;)




このままだと、グラインダーで出来た傷も目立ちますしあんまりにも光っているので少し不織布で表面を荒らして・・・この程度が私的には丁度良い感じです。



あとはクリアを吹くのですが、あいにく探したら耐熱クリアが無い・・・近所のお店を回りましたが黒と銀しか見つからず、仕方ないのでアマゾンさんで注文しました。

クリアを探しているとき、そういえばチャンバー内のカーボン除去にパイプクリーナーを使っている話を聞いたことがあるな～と思い出し購入！　初めてやるため量が分からず、とりあえず3本買いました。

実際は2本あれば足りました。






一緒にフランジ側を塞ぐゴム栓も購入し、反対側は多分アルミバーエンドの部品のゴムを使いました。





午前10：15、液投入！！




ネットで得た知識によると、このまま一週間程度放置するようなのですが、そんなに待てないのでヒートガン投入！！





こいつで外側から暖め、さらにプラハンで凹まない程度に叩いてみることにしました。

暖め後、液に指を入れてみたところ、結構熱い！って程度には熱くなっていました。


暫く放置中・・・、とはせず、ちょくちょくヒートガンで熱を入れたり叩いたり向きを変えたりしてました。




夕方16：15、開放！



うへぁ・・・結構黒くてヌメヌメしててばっちい(￣Д￣；）

ネット情報だと、中から炭の固まりみたいなのがゴロゴロ出てくるとありましたが、出てくる気配は無し・・・失敗か？と不安になりましたが、中を覗くと・・・。





バッチリ溶接跡が分かるほど綺麗になってましたヾ(〃^∇^)ﾉ

この後錆びないように、556を多めに中に吹いておきましたが、それだけだと不安だったのでさらにエンジンオイルを少し入れて振っておきました。

あとは明日あたり、アマゾンさんから耐熱クリアが届くはず・・・そしたらチャンバー終了！

あとはミッションオイル交換だけです(≧▽≦)