竹内兄弟のブログ一覧

昨日、今日の2日掛けてDMRジャパン製ウォーターポンプを取り付けました。
実際は昨日1日でほぼ終わっていたのですが、ウォーターポンプカバーのガスケットを買い忘れていたため、1日延びてしまいました(^_^;)

一応、作業風景も写真撮ったのですが、そこそこの枚数になってしまったのでそれは整備手帳に明日当たり上げようと思いますので、とりあえず不具合の原因究明やらだけ日記に書こうと思います。

まず、不具合の原因ですが、オイルシール、メカニカルシールがかなりグズグズでした。
直接の原因はやはりここのオイルシールだと思います。





とりあえず原因は分かったので、今回購入したウォーターポンプのカラーを打ち込んで作業を進めます。



カラーと本体の間にゴムのリングを入れて打ち込むのですが、こいつのせいでしっかり打ち込めているのか感覚がわからないため、かなりガンガン叩いてしまいガリガリになってしまいました(´＿｀｡)
打ち込みに使ったラチェットのコマのサイズが若干合っていなかったのも悪いのですが・・・。



T2がいちゃもん？付けていたインペラのサイズ比較。
確かに小さい（笑）

DMRジャパンの最新記事を見ると、現在純正インペラ仕様のものの開発を進めているそうです。
もし購入しようと思っていた方居ましたら、そっちを買うほうが賢明かと思います。
私は先走って買ってしまい、ちょっと失敗した感が(^▽^;)

まあでもそこまで気にしてはいないので良いんですけれどね～（←負け惜しみ）
結局ラジエーター容量変えない限り、走行中の温度は変わらない気がしますし。

確かに水温の下降具合が変わるので、渋滞の有る町乗りには向かないと思いますけれど、それも冷えた水を速くエンジンに送れない代わりにラジエーターファン付けて少量ずつでもさらに冷えた水を送れるようにすればなんとかなりそう？な気がしなくもないですし。
案外水の抵抗がどれくらい影響するかは知らないですが、減る分もっとエンジンが回るようになるかも知れないし！！

ボケッとしながら適当に考えた理論なので、間違ってるかもしれませんが(＞▽＜；)

あと、ウォーターポンプガスケットを買い忘れたせいで時間が余ってしまったので、ウォーターポンプカバーだけサンドブラストしてみましたが・・・。



やった部分だけ白くて違和感が(^_^;)
見えないので気にはなりませんが、色合い的に失敗ですねこりゃ(￣Д￣;)

そんな感じで、一通り作業は終わってエンジン掛けようとしたところ・・・バッテリーお亡くなりになっていて試走できず(/□≦､)
下手にこれで走るとPGMがお亡くなりになるかもしれないのでそっとしておくことにして、ブレーキキャリパーの掃除とフロントマスターのフルード交換なんかをついでにやっときました。

あす楽で買ったので、明日には着そうですが、天気悪いみたいだし、できるのは明後日ですかね～
早く走ってみたいです（≡д≡）