竹内兄弟のブログ一覧

最近余りにも釣りバカしていて車バイクを弄っていなかったためネタが無く…。
またちょうど助平爺さんと釣りのお話をしたこともあり偶には釣りネタで書いてみようと思います(^▽^;)

本当当初はお金掛からない趣味をと考えて始めた釣りだったのですが、気が付くと竿もリールも増えてしまい…



気が付いたらえらい数になってしまっていたΣ（・□・；）

あと当初は利根川シーバスくらいしか考えていなかったはずが対象魚がゴリゴリ増えてしまい、むしろシーバスなんて久しく行っていないレベルで船や管理釣り場に入り浸る日々…。


そりゃ金貯まらんわけだ(# ﾟДﾟ)


しかも実はしばらく前に会社辞めて無職なこともあり、今月は船乗らないキャンペーンを行ってました。

飯岡でシリヤケイカ釣ったり…


館山でマルソウダ乱獲したり…


結局我慢できずイサキ船乗ったり(^_^;)



うん、結局我慢できんかったな！！



ちなみに館山のソウダは2回行って合計60本程度釣りましたので、ひたすら燻製にして私のダイエット食にしました。


そろそろタチウオも釣れてきているので船に乗りたいためいい加減仕事探さなくては(^▽^;)


最後に最近の悩みを少し…。
我が家のNSRさんはHRCキットで混合直キャブ使用になってるのですが、混合ガソリンを作ることと使い切らないと行けないことが面倒過ぎてあまり乗ってあげられてません。
なので分離給油に戻して気軽に乗れるようにしようか迷ってます。
そこでなのですが、皆さんキャブ周りとオイルポンプ周りってどうされてますか？

直キャブ+HRCキットのままオイルポンプを付けた場合、純正オイルポンプの変動幅が20～40：１くらいらしいので、さすがに濃すぎですよね？(-_-;)

直キャブもいづれなんとかしようとは思ってますが…純正エアクリデカくて付けにくいからあんまり付けたくないんですよね…(^▽^;)

インテークチャンバーとオイルポンプ付ける位なら全然良いのですが、配管周り全部戻してエアクリーナーも戻すと考えると面倒なのとデチューン感があり過ぎて全部戻しは重い腰が上がらない状態です。
そもそも、エンジンの事考えるなら混合のほうがオイルポンプ故障リスクが無いことも事実ですし。

でもな…やはり毎回残ったガソリンを抜いて混合ガス作って…の手間がいい加減面倒ですし、しかも最近は廃ガソリンをスタンドが回収してくれなくなってしまったのでさらに困ってます( T_T)

こんなこと考えているうちにまた一年くらい経ってそうです…。