竹内兄弟のブログ一覧

車のことで頭を悩ませてばかりいますが、来週は楽しいツーリングに行く予定です！

折角なので、年明けてからあまりメンテナンスしていなかったためチェーンやキャリパーなどを少し時間を掛けて掃除しました。

それと、前々からずっと気になっていたこの部分。



劣化のせいで何も見えないためずっとなんとかしようと思っていたのですが、どうせならマスター換えるか等考えているうちに先延ばしになっていました。

ラジアル入れたい欲が沸いてきましたが、別にツーリングバイクにそこまでする必要無い上にそのせいでミラーの取り付け位置が純正のレバー側では無くクランプの車体側に来てしまうのが嫌だったのです。

そんな中、この前音量計を購入しようとしていた時に何気なく調べたところ2個で1140円と安かったため一緒に購入してしまいました。

作業ですが、まずマスターを外して窓を抜こうと思い、こんな感じでやさしく叩いてみました。



結果・・・。





かるぅぅ～～く叩いただけであっさりと貫通しました(^▽^;)　



確かに圧は基本全く掛からない上にそうぶつける部分でも無いため割れることはなかったのかもしれませんが・・・走行中滲んでタンクに跳ねて塗装ガガガ・・・・とならなくて良かったです。

この後残った枠を裏側からマイナスを引っかけて叩き出しました。




最後にこの部品と付属のOリングを叩き入れれば完了です。




入れるときは木片を当てて入れましたが、今回買ったものは枠部分が膨らんでいるおかげで上手いことレンズ部分を避けて枠だけを叩けたため楽に入れることができました(*^▽^*)

完成！！



今回初めてこの作業をやってみましたが、思ったよりは普通にできました。
圧入時にある程度までまっすぐに入れないと中のゴムが傾いてしまうため、そこだけ注意が必要かもしれません。

まあ・・・今回私のは傾いてしまい変にリングを噛んでしまってますが漏れてはいないためOKということで(＞▽＜；）

今度Nチビにもやるため、そちらではもう少し慎重にやろうと思います。


あと全くの別件ですが、土曜日に筑波山の梅まつりを見に行ってきました。




曇っていたためスッキリ綺麗な写真は撮れなかった上にカメラを持たずに来てしまいスマホ撮影、しかも桃色の花は手ブレです(--,)

街中でふと咲いている花も綺麗で好きですが、さすが梅園ともなると規模が違いますね。
橋があったりと雰囲気作りもされていて平安貴族？な気分を味わえました。

実は去年に来た時は完全に散っていて何も見れなかったため、今回は綺麗に咲いている所を見ることができて良かったです。

これで次は桜です！
そのころには次の車が決まっていて、新しい愛車で写真を撮れたらと思いますが間に合うかな～

本日、買い取り業者と外国車を扱っているショップを回ってZ4の買取価格を出してもらってきました。

１社目：15万＋営業さんの努力で本日決めれば＋数万？
２社目：20万
３社目：20万　下取りなら25万

とのことでした。

外車は安いとは聞いてましたので漠然と安いんだろな～とは思ってましたが、やはり安い・・・。

次の車を考えると、もうちょっと欲しいところですが、ここから今付けているホイールを売って、＋５万。
30万と考えると・・・まあそんなもんなのでしょうかね？
車をお店に売ったことが無いため全然分かりません(^▽^;)

ちなみに次の車ですが、今のところNCロードスター、RHTのNC2かNC3あたりを考えています。

ソフトトップは猫にやられる為、負けた気分になりますがハードトップ。

MTがいいかと思いますが、ATを買ってパドルシフトを付けるのも楽しそうです。

Z4でもやりたくて、ずっとヤフオクで純正パドル付きハンドルを探していたのですが高くて買えずじまいでしたので、是非次の車では夢をかなえたいという思いがあります。

でも、金額を出してもらうためZ4に３週間ぶりに乗りましたがやっぱり楽しいんですよね。

もう暖かいためエンジンも調子良く掛かるし全く問題無く走ってくれます。
ちょっとオイルが焼ける香りがするだけで(＞▽＜；）

ネットでヘッドカバーガスケットの金額見ると１5000円程度で買えるみたいですし、とりあえずこれだけ自分で変えてもうしばらく乗るか、寒くなったらまた走らなくなって売りに行くことすらできなくなるかもしれないため諦めてもう売ってしまうか、すごく迷います。

とりあえずこんなことばかり考えても暗くなるばかりなので、次のツーリングプラン考えようと思います！

いつのまにかヤフオクでTポイントが溜まっていたためこんなものを買ってしまいました。



こいつは優れもので、今のサイドバックと併用でき、外した際に持ち運びし易く肩に掛けられたりするので前々から気になっていたんです。

次のツーリングはコイツを導入して使い心地を確かめたいと思ってます！



車体も各部グリスアップ等して準備できましたし、そろそろ花粉に負けず走りたいと思います！

本日は会社をお休みしてCB750の車検に行ってきました。


しかしまずは車検に行く前の準備段階の時からお話させてください。
すごく面倒だったので・・・。


CB750はコンセプトとして車検時に部品を交換したりする面倒が無く、安心して乗れてそこそこ楽しいバイク、というのを目標にしていました。

そのため、マフラーもJMCAのものにしたのですが、落とし穴が・・・。

CB750は1992年から2008年まで売られていた息のながーいバイクなんです。

排気音は、1998年に近接排気騒音がそれまでの99ｄｂから92ｄｂ以下でないと車検に受からないことになりました。

私のバイクは2004年度登録です。

つまり・・・規制が厳しくなってからのモデル、ということになります。

ヤフオクに売っていた別のTSRを何気なく見ていたら、やたらマフラーエンドが絞られているやつがあったため調べ直したところ、TSRには前期と後期があり、後期は1998年の排気音規制に適応したもののようでした。

つまり・・・私のやつは前期！　車検ダメじゃん！！

とりあえずアマゾンさんで音量測定器を購入し測ってみました。



排気口から斜め45度50ｃｍ離したところで測定します。






普通に99ｄｂすら上回ってる（￣□￣；）！！　　







エアクリをナイトホークに変えているのが原因か分かりませんが、車検に受からないことだけは確実です。

そこで、前回マフラー修正をして頂いたSSPファクトリーにお願いしてバッフルを作成して貰いました。



エンジン側は45度でテーパーにして貰いました。
自分で製図して作成を依頼したこともあってか二つで送料込み11707円！ワンオフとは思えない安さです！



こんな感じで付けます。
さてさて、どれくらい静かになったかというと・・・。







ダメじゃん！(￣ロ￣lll)　





バッフル効果で少しは静かになってますが、これでは受かりません。
仕方がないため、今回はノーマルマフラーに交換しました。

折角なので外したマフラーは思いっきり洗浄です。



あと、ナンバー角度も許容範囲のはずですが一応まっ平な位置にしときました。





他にはLEDライト、一応車検対応のものを付けていますが不安だったため電球に交換。
マフラー折角外したのでオイルも交換しました。

今回はヤマハです。




ここまで準備し、本日朝一番で車検予約をして行って参りました。

光軸のみ車検場に行く前に車検場近くのテスター屋さん、袖ヶ浦テスターサービスさんにお願いして見てもらいました。

金額たったの1000円！

ただ、どうやらライト内に水分が入っているらしく若干曇っており（雨の中ライト変えたので）おじさんに

「当日3回まで再検査できるからダメならまた来て！」

と言われ若干不安に思いながらも車検場に向かいました。


そしてもろもろ手続きをして検査ラインに入ったところ・・・




光軸×





(￣Д￣；）






まあしょうがない。
というか、検査員のお兄さんがやたら「ハンドルまっすぐにしてください！」と言っていたのでハンドル曲がっていた可能性も有り・・・。

すぐにテスター屋さんに行きました。
調整は検査員さんが、右に8ｃｍ程度ズレてると丁寧に教えてくれたのでその旨を伝えて再度チャレンジ！

そして・・・。




光軸〇







ヽ(=´▽`=)ﾉ





無事合格しました！


今回テスター屋さんには色々とお世話になったためコンビニでコーヒーを買いお礼に行き、少しお話したあと無事に帰宅しました。
いつも思うのですが、こういう場合コーヒーで良いのでしょうかね。

私自身、つい最近までコーヒー全く飲めなかったため少し抵抗があるのですが、なんとなくバイクや車関係のお礼にはコーヒーを選んでしまいます。

とりあえずこれでまた2年CBに乗れます！


それにしても純正マフラー、くっそ重たいですね・・・。
取り付けの時点で正気か疑うレベルで重かったですが、乗ってさらにびっくりです。

コーナーでの動作のもっさり感が半端ではありません。

次のツーリングまでに戻さないとまた立ちゴケしそうです(￣▽￣;)

前回交換したエブリィのコイルですが・・・、ヤフオクで激安（5829円　送料別　3本セット）だったやつなのですが速攻で壊れました(￣_￣ i)

まず、ビーナスオフから帰ってきてすぐに1本、ひと月前辺りに1本と次々壊れていったため諦めて今回は安心のスズキ純正新品を２本購入しました



1本8250円です。
激安を見た後だとどうしても高く感じてしまいますが、1000ｋm程度で2本壊れる激安品と18万ｋｍ持つ純正品だったら・・・迷わず純正です！

激安品の恐ろしさを学ぶ、また2気筒でも平地ならなんとか走れることを知る授業料としては安かったですが、本当変な所で止まらず良かったです。



今までは1本は前所有者が交換した新品、1本は18万ｋｍ走った中古、そして1本激安品で走ってました。

つまり１本は、前回ポイしたやつをゴミ箱漁って救出して使ってましたが、今回で本当にお役御免です。（と、いいつつもう無いと思いますが一応いつ壊れても良いように捨てずに車には積んでおきます(^▽^;)）



途中でマイナーチェンジしたのか、新しいやつは形が違いますね。
交換の履歴としてメーターも撮っておきます。



エブリィはいつまで乗れるか分からないため、みんカラの登録をしていないのですが、こういった履歴取るためにも追加するべきか(-。－；)

それと、少しNチビさんもやりました。



リアのマスターカップ、リアサスの別体の取り回しを考えると、どうしても純正の四角いやつだと当たってしまったため、小さいやつに変更しました。

無駄にスモークです。絶対見えないのにヽ(^◇^*)/

まず、カップを買ってきたのですが、純正ホースが太すぎてガバガバ！

そのためブレーキマスター側の黒いプラスチック部品をCBR600RR用に変更してホースも変更。

ステー自作して取り付けといった感じです。



ホースも細くなって自己満足ですがスッキリしました(≧▽≦)

あと、上の写真で別体を留めているバンドとゴムですが、折角リアサスを綺麗にアルマイトして貰ったのに、ガリガリにしたく無かったので数日間プラプラさせたまま固定せずに考えていました。

そういえば３耐走ったやつはどういう風に付いてたっけ？と思い先輩の家に見せて貰いに行ったところ・・・
このゴム部品でスマートに付いていました！
アルフィンさんに問い合わせたところ、単品でも購入できると聞き注文！

やはり専用品、綺麗に付きますね＼(*＾▽＾*)／

これでとりあえずはNチビは走れるようになったので、年も明けたし走りに行きたいですが・・・
寒いんですよね～(((∩´﹏`∩)))

頑張って近いうちに、寒さに負けずに走りに行きたいと思います!

昨日ですが、XRでまたツーリングに行ってきました。
今回は南房総です。

10年前に知り合った友人と久しぶりに連絡を取ったところ、原付二種ツーリングするので良かったらーと誘われ、参加させて貰いました。

原付二種はエイプ100、グロム125、PCX、写真枠外になってしまいましたが、誘ってくれた友人のメッキゴリラ80、あとはグース、CBR954、CBR650、GSX、WRの計10人でのツーリングです。

私は朝6時出発の友人宅に７時到着予定で行ったのですが、すごく寒い！
前日の天気予報では暖かくなると言っていたのですが気温は普通にマイナス・・・。（千葉ではすごく寒い部類）

集合場所から走り出してもまだ路面が所々凍っていてタイヤが流されて2度ほど怖い目に逢いつつも無事第一目的地に到着。



赤山地下壕跡です。

大勢でこういうところに行くと小学生の頃の社会科見学を思い出しますね(=^▽^=)
年甲斐もなく楽しくなってしまいました。



中は思った以上に広く、天井も高い部分が結構あります。
ただ部分的に低いところがあるので、背が高い人たちはたまに頭打った！なんてヘルメットが活躍してました。

私？全くヘルメットは活躍しませんでした・・・。



その後南下した後に上昇してかさや食堂にて昼食！
どうやら熱盛が売りらしく、私は大人しく通常盛りにしましたが友人はチャレンジしてました。



左は普通のどんぶり、右が件の熱盛りです。
なんとか食べきっていましたが暫く苦しそうでした。
正直、このサイズに笑った記憶しかなく味良く覚えてません(^▽^;)
次はちゃんと味わって食べようと思います。


その後は解散となりました。

帰ってきてから今回の走行距離を計算したところ、なんと250ｋｍ！
シートが細くてお尻が痛くなったことを除けばかなり疲れにくいし加速最高速ともにストレス無く走れ、XRを見直してしまいました。
しかも燃費も今回初めて測りましたがリッター40ｋｍという驚異的数字(ﾉ*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

この燃費なら通勤バイクにしたらかなりのコストダウンになりますね。
暖かくなったら・・・XR通勤を真面目に考えてみますかね(*´∇｀*)