スズキ　ツインの走行２１万キロ　Ｋ６Ａ　エンジンをバラす　ファイルです

ヘッドを留めてる特殊なネジ用の工具　クランク側とはサイズが違うので　前回で終了予定でしたが

よく考えたら　捨てるエンジンなので　邪魔なカバーをサンダーでカットしました。

コレが外れれば　コンロッドが見えるので　普通にバラせます。
ついに　２１万キロ走行の　ピストンにご対面！

一番シリンダーのピストン

二番シリンダーのピストン

三番シリンダーのピストンになります。
写真では分かり難いのですが、全てのピストンに縦傷あります

ピストンリング、オイルリングの固着は３個とも無し。
ただ、二番のオイルリングは動きが渋くなってました。

二番シリンダーの中身です。

同じく二番シリンダーの中身

ロクにメンテナンス無し、オイル交換　ほぼしないで走ったエンジン　ツインのエンジンはレブが5,000回転チョイと低いからか　走行距離の割には　ダメージが少ないように感じました。
自身　クルマのシリンダーバラしたのが初なので　バイクのエンジンとの比較になりますが、クロスハッチもほぼ無いような内部状態

軽自動車ＮＡのエンジンて　こんなに耐久性あるんだ？

あ、ちなみにバイクに関しては　高回転常に回す派なので
オイル交換含めて　メンテナンスはシビアです　　笑