スズキ　ツインの走行２１万キロ　Ｋ６Ａエンジンをバラす

ヘッドを留めてるネジが特殊ネジだったので
モノタロウにて注文　約2000円

クランクを摘出するには　さらにサイズ違いが必要ですが、今回はピストンを見たいだけなので　ヘッド用のみを買いました

ついに　２１万キロ走行　オイル交換４年に一度
計　５回しかしなかったエンジン

基本ノーメンテ　笑

社会エアークリーナー、社外マフラー装着です。

ピストンはご覧の通り

予想では　もっと全体的にカーボンの付着があると思ってました。

２ストのバイクとは　違うのかな？

こちらはヘッド側

一番シリンダー側

２番シリンダー

そして３番シリンダー　

排気出口　
バルブ周りは　想像通りの状態でしたねー

プラグは昔　１０万キロの頃に交換したことあります

ホントはクランクも外して　ピストンの状態も見たいけど…
さらに2,000円出すほどでは無いかなぁ
バルブを外す工具も友達にあげちゃったから
今回はここまでかなぁ

ここまでカーボンが溜まったバルブ周りに
エンジン添加剤とか効かなさそう…

参考になるのか疑問ですが　こんな感じでした。

次回からは　ツインにアルトエンジン積み替えの続きをアップ予定です