ネジ山 つぶしのブログ一覧

40？50？日ぶりに、インテさんが帰ってきました。

数日家を空ける予定があったので、見ててもらうために預けっぱなしにしていただけなんですが。

さて、初めてC2カムに乗りますよ。
（今まではA2カムでした）
C2カムに入れ替えられたエンジンさんは、そらもう神経質な状態でした(汗)
アイドリングは不安定、エアコンONすると激しい音がして壊れそう、という感じ。

「エンジン温めないと安定しないようだ」
と神から助言をもらい、水温80度にしてから神の祠を出発。
フリーダムのログ採り開始。

低回転域のトルク全然ない…
A2カムの乗りやすさが全部どっか行っちゃった感じ。
言葉で書くと変なんですが、ちゃんと半クラうまく使わないとガックンガックンしてしまう。

なんか前よりうるさい？
ま、これは、そうであったとしても、構造上仕方ない(^o^;
最初、こっそり腹下マフラーに交換された？と疑ってた(爆)

　ずっとプリウスしか乗ってなかったから、静かさに慣れてしまったんだろ…

30分くらいは乗りづらかったけど、１時間しないうちに学習進んで、エアコンＯＮしてもアイドリングが暴れにくくなった。

ノロノロな走り方であれば、なんとかこなせるようにはなったかな。

C2は、3500rpmくらいに結構強烈にクるのがあるよ、って聞いていた通り、
そこんところかなりトルク出てる感じ。イイネ！

でも水温油温が、渋滞中も巡行中も、ずっと90度。
これは「イクナイネ」

そして走行会は12日後。
シェイクダウンとＥＣＵセッティングに行くんです。
と割り切って参加。

C2カムに入れ替えられたエンジンさん。

エキスパートな方々にとっては、
「シングルならアイドリングしなくて当たり前」
みたいな感覚かと。

あたしは素人なので、イマイチピンとこなかった(^^;
「A2カムで動いてんのに、なんで？　そんな変わらんのでは？」
って感じで。

　結論：その30度が違う！ｗｗｗ

まず、知り合いが昔動かしていたというデータをもらったが、
「アクセル踏んでないと止まる」
と連絡もらっててｗ

ようやく現地赴いて、虫の息なアイドリングを見せられ
「今日は調子いいな…」
って神が(^^;
これで調子いいんだ…(汗)

もらったデータは大容量インジェクター向けで、ノーマルインジェクターのウチの子では数値が合わなかったのが一番の原因…（当人に教えてもらった）
この数字修正したら、ほんの少しマシになって。
学習機能をONしたら、一気にアイドリングだけはするようになったと。

学習すげぇ！
でも、全然安定しない、止まりそう…ｗｗｗ
エアコンONするとヤバい(^o^;;;

あー、過激なカムをシングルスロットルでだと、
ｱｯｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!
ってのは、昔からよく聞かされてはいたけど、自分で目の当たりにして初めて全部、理屈（予想）も込みで納得したですはい。

う～ん、補正の数値で何とかできる気がしないな。
データくれた当人も、確かすぐ４スロにしてたような？(^o^;

この不安定なアイドリング状態でも神は、
「かなりマトモな方だと思う」

とりあえず、神の作業場から駐車場までの移動は何とかなりそうにはなったけど、忙しくて車構っていられないのがニンともカンとも…

１か月後に走行会(爆)