ネジ山 つぶしのブログ一覧

みんな大スキ、インバーター。




…そこまで愛してない。




昨晩、知人のクルマの、チューン後ECUセッティングの第二弾を行いましたよ。
ROMチューン、ではありません。
あ、でもフラッシュROMか…
ROMチューンかもしれないけど、この言い方、抵抗あるなあ・・・

前回は、カム換えて
「動かにゃい（T_T)」
だった状態を、とりあえず生活に支障が出ないレベルに調整しただけでした。
今回は、ぶん回したときのセッティング。

とりあえず、学習の成果把握のため、アタシが運転させてもらいました。
普通に乗って、「なんだこれ？」と思うような部分を探すのが目的。
結構いい。

でも、早速変なのでましたよｗｗｗ
5速でゆっくり流してて、軽くアクセル踏んで加速させようとしたとき、ギクシャクする。
その車には、すでに入手不能なお宝モニタが設置されているので、それを見ながらやってみると、点火時期の動きが変。

運転代わってもらって、PCのモニタで確認すると、前もそうだったけど、負圧がえらく低い。（大気圧に近い）
ということを伝えたら、
「あ、スロットルのバイパスを多めにしてます」
とのこと。

ん、納得。
普段からアクセルほぼ全開で走ってるようなもんだ(爆)

・・・ちょっと違うか？
アクセルほぼ全開のアイドリング(爆)みたいなもん。
いやいや、そんなのないから(^-^;
これはこれで、現状で都合いいからほっておくｗ

次に知人の不満点、「加速しようとして踏んでも、クルマが前に出ない」を、チョイチョイで対応。
本人、「全然違うくなりました！」って喜んでた（^-^）
多分、アタシじゃ分かんないｗｗｗ

このあたりの簡単さ加減が、フルコンの強みですよね。
でも、この部分の本格的な調整は、順番としてもっと後。今はここまで。

その後、高速使っての高回転ログ採取。
とりあえず、補正係数欲しいだけだから、適当にエンジンぶん回してくれ、と言って、あとはお任せ。

「普段からアクセルほぼ全開で走ってるようなもん」なので、ログの取りにくいアクセル開度大きいところを重点的に採ることができる。
へんな部分も、積極的に利用しちゃおうってこと。


本当は、走らせながらガンガン値書き換えたかったんですが・・・
今回はインバーターでトラブりました・・・

自分のインバーターを使ったのですが、PCへ全然電力を供給できない。

前回は、神からインバーターを借りて、PCの電源使いました。
今回は、自分の手持ちのインバーターを用いたんです。
写真のやつですね。
これ、前のPCのときから、自分のクルマでも使っていたものです。

今回は、PCのスイッチオフ状態での充電すらできない。
すぐにオーバーロード状態になってしまう。
なんで？

仕方なしに、閉店間際のドンキに凸して、知人が新品のインバーターを買ってみるも、症状全く変わらず。
いったん自宅に戻って、自分のインテさんで検証してみるも、症状同じ。

え？　インバーターって、くたびれちゃうの？
と思ったけど、新品も同じなんだから、「なんだこれ？」なわけですよ。

後から調べてみたけど、使ってるPCの定格は１６W。MAXで９０Wだとか。
自分のインバーター、定格１２０WのMAX１５０W。
余裕じゃん…(-_-;


前に借りた、神のやつを見せてもらいました。
うちのよりスペック低いやつだぞ…
今日も全く問題なく使えてるぞ…

いやなにこれほんと。