ネジ山 つぶしのブログ一覧

秋口に、イルミが常に点灯する状態になってしまったサブウーファー。
イルミはON/OFFのスイッチがあるのですが、これが全く効かない。
エンジン切っても点灯してて、そのままだとバッテリー逝くから、毎回電源のコネクタを引っこ抜く必要がありました。


アホくさ･･･


どっかショートしたか、それとも基盤でも割れたかな？と思い、とりあえずバラしてみました。



職場の人からもらった12Vの電源が、こういうときに役にたちますｗ



ご開帳･･･



何かあるとすれば、スイッチ類が載っているこの基盤なんですが。
テスター使って調べたりしましたが、まあ所詮電気のこと勉強していない身には、全く分かりませんでした。
確か壊れる前は、音に反応して光の強さが変わっていたので、PWM回路でもどこかにあるんですかね？
それが常に「音でかい」と同じ動きをしているとすれば、現象自体は納得いきます。
回路自体は追っかけることもできますので、そこを取っ払うとかすりゃ、音だけならまだこれを使えなくもないが、そこまでするか？という思いの方が(^_^;

いっそのことアンプ部を、余ってる2chアンプに載せ替えてしまっても…

どうすっかな？
アップガレージかどこかで、もっと音のいいやつを適当に買ったほうが楽な気がしてきたｗ

まあ、実際にサブウーファーを再度載せるのは、サーキットシーズン終わってからだし、何も考えずにいようと思う(爆)

プリンタを買いました。

プリンタって、大抵年の瀬、２５日を過ぎたあたりでおかしくなるんです。

少し前から色むらというか、ノズルのツマリが見て取れたのですが、さすがに年賀状をみっともない画像にするわけにもいかず。

ある程度は仕方ないんです。
サードパーティの詰め替えインク使っていましたからね。
で、何度か洗浄してみたのですが、赤が全然復活しないので、あきらめて新しいのを購入した次第。



ﾌｳﾑ･･･

随分色合い変わるな。

DC/DBのインテグラと言えば。

195/55-15の4本通しから始めて、
フロントを225/45-16にステップアップ、
リアはコースによって205にしたり、195のまま行ったり。




ま、一般的にはこんなもんでしょうね。

225/45-16と195/55-15。

昔はこんな組み合わせで走っていました。
ウチの神様が、エンジンどノーマル＆このタイヤサイズで、筑波2000を4秒台で走られました。
当時は4秒台って、どんなもんか分からなかったですが…
今のアタシ、フロントに245使って、やっと3秒入ることがある程度だってのに(汗)


フロント225。
去シーズン、リヤに使ってた225、
まだ少し山が残ってるんで、どんなんかな？と思って筑波で使ってみました。
だめだ、全然乗れない。
ミニサーキットと同じく、アクセル開けたら横に逃げてく。
怖くて踏めなくて、結局6秒台しか出ない。

やっぱ太いタイヤって、えらいですねぇ…


ちなみに、ECUはいわゆるフルコンなんですが…
エンジンの回転信号がバラついて、実際の設定レブよりも低い回転でリミッターが効いてしまうんです。
レブは9000にしていたんですがね、80Rで4速レブる(汗)
純正メーター読みで8500rpmくらいだから、実際には8000rpmくらいか。

レブは9500に設定しなおしておきました。
それでも実質8500くらいだから、十分マージンありますわな。

前回サーキットで車高調整したとき、上げ幅が

「まだ足りない」

と思ったのと、急いで作業したこともあって、ちゃんと左右揃ってるのか怪しげ(爆)だったので、チェックしてましたｗ

リヤ左。
もっと動かすため、1回転上げて9㎝。

リヤ右。
………。
………………。

3回転上げてやっと9㎝って（汗）

これホントかなぁ。
さすがにここまでビッコだと、コーナーからまっすぐになるときに、車がフラつくから分かりそうなもんなんだけどなぁ…

フロント右。
とりあえず半回転上げて、…多分5.6cm。
目が悪すぎて、よく見えない（泣）
フロント左も、多分5.6cmに合わせて、と。
一応準備完了。

あとは、エントリーだけだ(爆)