ネジ山 つぶしのブログ一覧

前回は、腐った状態から交換でした。
今回は、腐りかけの状態から交換ですｗ

71RS、いいタイヤでした。
当初の想定通り、フロントは４年もちませんでした。
BS/YHのフラグシップであれば、そんな感じでしょう。

で、

もう雨が降ったら、よほどのことが無ければ車動かすこともないだろうし、
そのままサーキットで使っても勿体なくないようなタイヤにしようか…

との考えで、巷で流行り出しているシバタイヤを選択してみました。
サーキットで使える、というところが一番のポイントです。

BS 71RS　とか　YH 052　とかは、
「サーキットも走れる街乗りタイヤ」
という印象で、メインターゲットはあくまでも一般道のはずです。
そのため、メーカーがえらい苦労して、万人向けにコンパウンド決めしたりしてるわけです。
他人にも、安心しておすすめできるタイヤです。

シバタイヤ。
街乗りもできるサーキットタイヤ、かな？と。
そもそもがドリフト向けに作り出したような感じらしいので、
立ち位置が71RSなどとは違います。
競技で使えることが大前提、その他はたまたまのついでみたいなもんかと。
何かを犠牲にしている、というよりは、極力気遣いを排除してます、みたいな？
万人向け、と言うのは、かなり憚られます。

Sタイヤでも街乗りできますけど、轍にとられると吹っ飛んで危ないｗ　というのもあって、ちょっと自分に対しても奨められない(^^;

シバタイヤは、200という最強スペックのものがありますが、今回はあえて
280 R23という、一般道向けに振った方をチョイスしています。

交換一発目の印象ですが・・・　顕著ですｗ

グリップ：
　71RSは、交換後すぐに「グリップする！」と分かるキャラでした。
　280は、してんだかしてないんだか分からない、感触は好みではありません。
　71RS/A052が、アスファルトの上を転がっているとすると、280は5ｍmほど
　砂が積もった路面を転がっているような感触です。

レスポンス：
　71RS/A052は、タイヤ末期の状態でも「レールの上かよ」と思うほど、
　ハンドル切るとカツーンと曲がっていきます。
　280は、300msほど反応が遅れるので、かなりとまどいます。
　ハンドルを小刻みに左右に振っても、車はあまり揺れません。

ウェット：
　71RSも052も、減った状態ですら普通に使えてました。
　速度出さないこともあり、耐ハイドロ性能とかは分かりません。
　280はウェット未経験なので不明ですが、71RSのウェット性能と
　同等になるとは思えません。それくらい71RSはすごいです。

ノイズ：
　新品は思っていたより静かです。
　280に交換後、パターンノイズが減り、マフラーの音と、室内のビビリ音が
　良く聞こえるようになりました(^o^;

乗り心地：
　71RSは少し固めですかね？
　サイドの剛性が高いのだと思います。
　A052は、それより少し柔く、280はかなり柔め。
　乗り心地はソフトになりました。
　同じように運転しても、段差で車内の工具箱が飛ばないことが増えましたｗ
　ダンパー/スプリングが、筑波80Rに合わせてえげつない仕様なので、
　結局乗り心地は悪いんですけどね(爆)

シバタイヤ、丸くない説ｗ：
　なんか神がそんな話がある、と。
　71RS、というか、レグノもでしたけど、BSの高いタイヤはホント丸い。
　対して280は・・・？
　BSほどの感動は無いですが、特にいびつな印象もないですけどねぇ・・・

　　追記：
　　　タイヤ丸みの歪みに起因して、通常走行時に振動がでます。
　　　バランサーで回したときに、ピョコっ、ピョコっと
　　　大きなへっこみが見えるほどで、ほんと全然丸くないです。

総合：
　71RS、A052は、100％の安心で運転できます。
　280は、乗ってて"まだ"不安の方が強いです。慣れかな・・・？
　自然と？安全運転に磨きがかかります(^^;


どうしても気に入らなかったら、とっととサーキットで使いますｗ