ホンダ Z GF-PA1 オートゲージ ブースト計 取り付け

オートゲージ ブースト計を買いました。
ＳＭシリーズのSM60（６０パイ）
動画は今回取り付けるオートゲージのブースト計と
10年使い込んだ、トラストのブースト計の比較動画です。
安物の割になかなかの精度
レスポンスは・・・・残念
でも３０００円台で買えるので、おすすめ

ブーストメーターは
燃費走行にも一役買います。
カーチャンの車にも取り付けましたが
燃費が２ｋｍくらいアップしてた

ブースト計を作動させるための電源の取り出し
簡単なのは、オーディオの裏から
ヒューズボックスのヒューズから電源を取ります。

オーディオ外すのでパネルを外します。
ネジが
灰皿の付近に１本
コインホルダーの裏側に１本
あります。

オートゲージ　配線図
赤
・バッテリー　常時12Ｖ
黒
・アース
白
・アクセサリ　イグニッション
オレンジ
・イルミ
イルミは常にオンです。スモールオンで暗くなります。

カーオーディオ裏に丁寧に
電源の場所が書いてあります。
面倒なのでエレクトロタップを使いました。
エレクトロタップは賛否両論あります。
電装系（ターボタイマーとか）を買うと
純正でエレクトロタップが付いてきます。
アースも忘れないでください
でもカーオーディオ裏からだと
ＩＧＮ電源はありません。
ＡＣＣに接続するとエンジンをかけてない時でも
ブースト計がＯＮになります。
昼寝しながらラジオを聞いてると、ブースト計と電圧計が
ＯＮの状態になります。電気はあまり食わないので
バッテリー上がりは心配ないと思いますが

結局ヒューズから電源を取りなおしました
ＡＣＣとＩＧ電源は独立しているので
ＡＣＣをオンの時、ＩＧ電源オンの時に
ブーストメーターの電源が２回入って
うるさいのでｗ

ブースト圧を取る場所
青○
サージタンクから出ているホース
黄○
三又を噛ませ、ブーストセンサーへ
赤○
ブースト圧をメーターに送るための穴
ミッドシップは配線、配管が遠くなってしまう
穴はもともとシーリングしてあり、外すことが可能ですが
ホースの大きさに合わせてドリルで穴を開けました。
メクラに穴を開けるので車体には穴が開きません。

付属のバキュームホースが超固い
オートゲージが駄目と言われる理由が分かりますｗ
オートバックスに行くとジュランのシリコンホース
が売っているので、そちらをおすすめ

電子式のブーストメーターだと
配管を短くできます。
長いとレスポンスが悪くなったりしますが、
実験したけど、ある程度長くても違いはありませんでした。
ブーストセンサーは運転席の裏に置きました。
好きなところにおいてください。

Ｚにブースト計が付きました。
タービンが仕事してるか分かるようになります。
燃費走行に一役買います
アクセル操作がうまくなりますよｗ
（燃費走りの）


ターボ車じゃなくても
バキュームメーターを取付できます。

次回
自力でタイベル交換の巻