ホンダ　Ｚ　E07Z タイミングベルト交換編　その3

前回の続きです
Ｚは縦置きエンジンなので
こちらはリアハッチ側です。
リア左タイヤを外すと作業スペースがあります。

プラグを外しておきました。

ホンダで聞いたところ
上死点は画像だそうです。
（排気か圧縮か忘れました
同じ所に組めばいいので気にしませんでしたｗ
分かる方いたら教えてください。
クランク側の合いマークで一番ピストンが上に来ている
状態です。


ベルトプーリーに合いマークが書いてあります
（矢印）

カムプーリー裏のカムシャフトのオイルシールを
交換するのでカムプーリーをロックツールで固定して
カムプーリーを外しました。

クランク側のオイルシールも交換します。

オイルシールはマイナスかシールプーラーで抜いて
ツライチで打ち込みます。

エンジン車載状態で
オイルシールは外すのは簡単
入れるのが難しい
Ｚは打ち込むスペースがあります。
ホンダＦＦはキツキツで大変ですｗ。
木材やボックスレンチで打ち込めます。


ウォーターポンプも取外し新品を取り付けます。
ミッドシップはクーラントが抜けにくく
エア抜きも面倒です。
Ｚの電動ファン回ったところは
見たことがありませんｗ（エアコン以外）
配管が長い分冷えるのでしょうか

カムプーリーを固定します。
ロックツールで固定、
73.5ｎｍで締めます。

５６ｎｍと書いてありましたが
手書きで７３．５と書いてあったのでこちらのトルクに
合わせました。

これはベルトを取り付けたあと行いました。

テンショナー４４ｎｍ
アイドラー４４ｎｍ
テンショナーのバネを引いた状態でボルトを固定したあと
ベルトをかけます。
ベルトをかけたらテンショナーを少し緩めて
ベルトを左回りに回します。
(クランクを２回）
回すとテンションが掛かるのでその時にボルト締めます。

合いマーク確認とベルトの張りを最後に確認します。
（クランクを回しても、同じマーキングにベルトが
帰って来ないｗF6Aは何回か回すとマーキングが合うのですがE07Zはマーキングが合いません。
にわかなので分かりませんｗ。逆回転で
戻してやると合います。
合いマークを忘れたら
一番シリンダが上に来て、前述した合いマークが
合っていれば新品ベルトをそのまま組み込めるそうです。

タイベルカバー、エンジンマウントを取り付けます

クランクプーリー１１３ｎｍ
こちらも　”ホンダ専用”クランクプーリーロックツールが
必要です。
デフにロックツールを引っかけて締めあげました。

Ｅ０７Ｚ　タイミングベルト交換終了
ついでにパーツ洗浄、塗装を行いました。

自分で交換するメリットは
部品の洗浄ができる！
くらいです。
プロは取って付けるだけなので作業は速いです。
あと愛着が湧くｗ

デメリットは失敗したとき
バルブとピストンがお友達になります。

番外編と車検編に続きます
８年以上放置している無限バンパーと屋根を塗装したいです