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  9. カプチーノ　エンジンマウント交換　取付　その１ [ばくまる]
ばくまるの"カプチーノ" [スズキ カプチーノ]
カプチーノ　エンジンマウント交換　取付　その１
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運転席側の外し方<br /> 運転席側のエンジンマウントも面倒で<br /> 手が入りませんでした。最近ショックアブソーバー交換したのもあり、アッパーアームとショックアブソーバーを<br /> 外して作業しました。<br /> 画像の通り運転席側のエンジンマウントは工具が入る<br /> 隙間もありません。<br /> ショックアブソーバーの外し方は私の整備手帳に<br /> 簡単に書いてあります。
運転席側の外し方
運転席側のエンジンマウントも面倒で
手が入りませんでした。最近ショックアブソーバー交換したのもあり、アッパーアームとショックアブソーバーを
外して作業しました。
画像の通り運転席側のエンジンマウントは工具が入る
隙間もありません。
ショックアブソーバーの外し方は私の整備手帳に
簡単に書いてあります。
  • 車は年数が経つと確実にゴム類の部品が劣化します。<br /> ほとんどの方は交換する前に乗り換えてしまいます。<br /> カプチーノのエンジンマウントも劣化で、<br /> 走行時の振動バイブレーションが酷く<br /> 特に低回転での発進時の振動が酷くなってきたので<br /> 自分でカプチーノのエンジンマウントを交換してみました。<br /> <br /> せっかくなので、モンスタースポーツ製の<br /> カプチーノ（ジムニーとも共通）強化エンジンマウント<br /> 約 17,000 円でした。<br /> エンジンとミッション側のマウントの3セットです。<br /> 純正マウントだと3000円くらいだそうです。
    1:車は年数が経つと確実にゴ ...
  • 助手席側のエンジンマウントから<br /> タイヤ・ホイールを外すとすぐにエンジンマウント<br /> が見えます。エンジンマウントの裏側のボルトを<br /> 外すスペースがなく手が小さければ入りますが、<br /> 作業の効率が悪いので面倒ですがアッパーアームの<br /> ボルトを外すことにしました。<br /> 画像の　これ　と書かれたところのボルトを外します<br /> 長いボルトをです。ボルトサイズは17だったと思います。<br /> 画像の　星　マークの所が邪魔してボルトを引き抜けないのでアンダーカバーも外します。<br /> ボルト数結構あります。
    2:助手席側のエンジンマウン ...
  • アンダーカバーを外すと干渉せずボルトを<br /> 抜くことができます。
    3:アンダーカバーを外すと干 ...
  • アッパーアームが外れたのでスペースができ<br /> ようやくエンジンマウントのボルトを緩めることが<br /> できます。首振りメガネレンチがないと<br /> 外しにくいと思います。<br /> メガネのサイズは１４でした。<br /> 首振りラチェットハンドルでも良いかと思います。<br /> エンジンマウントは1個ずつ交換したほうが安全だと<br /> 思います。両方マウントを外すとときオイルパンをから<br /> エンジンを持ち上げますがこれだけだと<br /> たよりないです。
    4:アッパーアームが外れたの ...
  • 運転席側の外し方<br /> 運転席側のエンジンマウントも面倒で<br /> 手が入りませんでした。最近ショックアブソーバー交換したのもあり、アッパーアームとショックアブソーバーを<br /> 外して作業しました。<br /> 画像の通り運転席側のエンジンマウントは工具が入る<br /> 隙間もありません。<br /> ショックアブソーバーの外し方は私の整備手帳に<br /> 簡単に書いてあります。
    5:運転席側の外し方 運転席 ...
  • ショックアブソーバーを外した理由ですが、<br /> アッパーアームの長いボルトがアンダーカバーではなく<br /> 画像黄色○のラジエターを固定している部分に当たり<br /> ボルトが引き抜けませんでした。<br /> ショックを外し、アッパーアームをエンジン側にずらし<br /> ボルトを引き抜きました。<br /> 外さなくてもいけるかもしれませんが、<br /> 外れないので外しました。
    6:ショックアブソーバーを外 ...
  • 外すと工具が容易に入ります。<br /> 助手席側のエンジンマウントと同じ要領で外します。
    7:外すと工具が容易に入りま ...
  • いよいよエンジンを持ち上げ、<br /> 古くなったエンジンマウントを抜きます。<br /> ジャッキに平らな板を置きオイルパンにあて<br /> ジャッキを上げエンジンを少し持ち上げます。<br /> エンジンマウントは１個ずつ外してください。<br /> エンジンがバランス<br /> を崩して下に落ちる可能性もあります。<br /> <br /> 注意点はジャッキを上げ過ぎると<br /> ステアリングの装置の棒が干渉します。<br /> 画像赤線、黄色まるのところ。<br /> <br /> 持ち上げると少しスペースができるので<br /> エンジンマウントを<br /> 引きぬきます。なかなか外れません。<br /> パズル、知恵の輪状態です。<br /> 何回かジャッキを調整しつつ、タイヤレバーを使い抜くことができました。非常に面倒です。<br /> <br /> 次回に続きます。
    8:いよいよエンジンを持ち上 ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間1時間以内
作業日 : 2013年01月03日
   

プロフィール

「@もこ太郎 買っちゃいましたよ〜
もこちゃんも是非、免許取りましょう!
でもさっそく立ちごけして
凹みました😭」
何シテル？   12/08 18:42
カーライフ、整備記録や趣味を更新しています。 誰得なＤＩＹ情報更新中！ 気軽にフォロー、コメ、メッセどうぞ！ フォローバックします（フォロー申請無しの場合...

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2023/08/20 19:42:22
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