異音対策その2

サテ。

下回りの異音対策その2としてディーラーからの指摘に従ってぱぱっとショックを純正モドキに、
ホイールをパナスポーツに戻してタワーバーとハブリングを撤去しました。
作業はいつものレンタルガレージです。
ディーラーは次の原因候補は車高調だと睨んでるようなのでそこを中心に見ていきます


んで。当然アライメントがぐちゃぐちゃになって超トーアウトでハンドルブルンブルンなのでタイロッド回して一週間テスト走行するのにちゃんと走れるレベルまで補正。（ただしハンドルセンターは・・・）

今のところパキパキ音はなってません。
ここから一週間パキパキ音がならなかったら次の段階に移ります

①車高調分解清掃&組み直し
まず車高調だけ戻します。ここで音がなればコイツが原因。対策するかは分解清掃のときにガタがあるかどうかで決めます。（組み付け状態で緩みやガタがないのはチェック済み）
純正モドキとの車高差による異音発生の可能性はほぼ車高差がないので気にしないこととします。
（指半から指一本分ぐらい）

②ホイール戻し
もし車高調じゃなかったら・・・ホイールをハブリングハメずに取り付け。
ホイールがお亡くなりだったらここで音がなるはず？そもそもこんな音がなるのか知らないですが(；・∀・)

③ハブリング戻し
①②じゃなかったら・・・ハブリングを戻します。精度の高さゆえ噛みこんで音が鳴っているという可能性の排除です。いわゆる『挟みこむのはちょっと・・・』という考えに基づいた検証です。

④タワーバー戻し
最終的にコイツをつければ元の状態に戻ります。うちのはアルミの座に鉄のタワーバーをつけてるのでこの材料違いが悪さをしているという可能性。
というかさっき外したら癒着？固着？してました。そりゃもうアルミが鉄に噛みこんでガッチリとね。
おかげでなんだかよくわからない一体物のタワーバーにw


んで。全部戻して音がならなきゃそれはやっぱり車高調が原因でほぼ確定ということになります。
車高調以外は条件が変わりませんからネ。

追記：車高差の参考画像

真ん中が純正です。