あれこれ。

この前の作手の走行動画を見直してて気づいたんですがやっぱり1コーナーの侵入の際、2速だとレッドゾーンに入るのでアクセル緩めちゃってるんですよね。
んで速度的にノンブレーキで侵入するのでアクセルオフの荷重変化が少なくて向きが変わりづらいでもって向きが変わんないもんだから2コーナーのブレーキングが遅れて膨らむ。

早めに3速にして荷重移動を大きくするか2速で軽くブレーキを踏むか・・・どっちかですかねぇ？

んでその他のコーナーはやっぱり後手後手と言うか突っ込み過ぎというか。
特にトップターンからラストまではシケインのような感覚で曲がってもいいんじゃないかって思います。
師匠にも備北のBコース走ってるときにずっと言われてたのでコーナーが連続する作手は特に注意してたんですがそれでも後手後手ですねぇ。
32秒台が出たときはやはり後手後手感がマシなのでこの影響は間違いなさそうです。

ひとまずこの2点。次回作手に走りに行くときは意識したいですね。
後手後手は他のコースでも気をつけよう。



それからもう一つ、車の改善点。

右端以外はセラの今までのフロントホイール+スペーサーの組み合わせ。
左から順に15x8 6UL　純正　SA-90 右端は手持ちのスペーサー活かしたいなあっていう案。
うえしま院長さんに指摘されたとおり確かにダメだ・・・と言うかトレッドすら引っ込んでる(；・∀・)

こちらは参考までにただ着けただけの場合

手元にあるワイトレ（ヒビ入りで走れない）でとりあえずどれくらいにするかチェックしよーかなーと思ったら


理想はこの厚みの組み合わせですが・・・

ふぁーーーーーーー逃げが浅いっ＿|￣|○ il||li
そういやホイール変えたときに導入した今のフロント10mmも15mmか迷ったけど逃げが浅いってことで10mmにしたんだった。忘れてた。
しかもロングハブボルトで更に逃げが(；・∀・)

とりあえず手元のスペーサー駆使してジャッキ下ろせないから上げたままでいろいろ試した結果


こんな感じ？
（ウマ隠れてるだけでジャッキと両方かけてます）

多分フロントは20～25mmでリアは爪折りをキチンとして5～10mmぐらいが限界っぽいですね。
うむ。
こちらも次に作手に行くまでぐらいにはやりたいですね。
純正ホイール+スペーサーの頃よりダメだとわかってて走り続けても気持ちがぐるぐるしちゃうのでスッキリキメたいです。
今あるスペーサーを活かせる組み合わせにしてコストを抑えていく方向で行きますかね。