御七夜のブログ一覧

クリーンエース
買ってみたのは
いいけれど
これってもしや
内装はがすの？



このくっそ暑い季節に内装剥がして取付金具作って取り付ける気力が沸かない。
ていうか空気清浄機動かないんだけど～・・・
アーシングしてないからだったらいいんだけどもし壊れてたら更にテンションダウンｗ
まぁ取引たくさんしてる廃車屋さんだし動作確認済みだから大丈夫・・・と信じとこｗ

取り付け用金具がないのはプリウスNHW10用だから～でも内装色はっぴったしなのよね。

世羅町オフに行ってきて思うところが・・・

やっぱり我が家のセラだけノーズダイブ状態(；・∀・)
フロントが低すぎるのよねぇ
駆動側を下げるのは基本なんだけど、セラの場合フロントヘビー過ぎてダイブし過ぎちゃう感じ。
しかも常にノーズダイブ状態なのでリアの荷重が抜けて後ろが固く感じる原因にもなる。

とは言えフロントの車高変えるとアライメント調整になるし・・・
リア下げるかな。ジャッキアップポイントが地面と並行になるくらいで

リアの車高を落としてフロントのバネレートを下げることでロール時の姿勢を同じまま通常走行時のバランスを整える方向に。
んでもってリアはただ単に車高を下げるんじゃなくてヘルパーをかましてリバウンドストロークを伸ばす方向で。
前後バネレートの差を縮めることで荷重移動時の偏りも抑制してバランス良い方向に。
これでこの前の走行会での1コーナー＆3コーナーのターンイン時のブレーキングスリップ頻発も収まってくれるんじゃないかな～と期待。


そんでもってもうひとつ気づいたこと。
セラってストラットとトーションビームだから・・・
ロアアームとハブ、アクスルホーシング、ショックとタイヤ分車重から引いて計算しないとダメなんだった(；・∀・)
アクスルホーシングの重量は結構思いから・・・そりゃリアの計算大幅に狂うわけだ。
とは言え重量測る術がない～

次リアのバネ外すときに体重計の上に乗せればいいか～


絶対に悪さをする底づきしない、乗り心地が良くてそこそこ走る足を目指して～
考えるけどマネーがなくて未だ目処は立たず

昨日、道の駅世羅オープンオフに行ってきました。

集合時間前には到着したのですがもうすでにみんな集まっててびっくり(；・∀・)
全員集まったところで集合写真をとってさっさと退散。

思ったより駐車場狭かったのよね(；・∀・)
車停めてる間沢山の人が写真をとってましたｗ


んで、世羅町役場に行って又集合写真。


しばし談笑の後2グループに分かれて行動することに。
自分は八田原ダムに行きました。

ダムに行くのは久しぶりというか近所にダムがあるのでダムに行くという感覚が最近薄くなってました。
景色が綺麗でよかったです。

そしてその帰りカメラを回して走っていると前方からもう一方のグループが！
たまたますれ違うというちょっと嬉しいハプニングでした。



その後おみやげを買って解散となりました。

帰り道に閉店直前の道の駅に寄って世羅牛食べました。
胡椒ふっただけでしたけど結構美味しかったです。

結構前から知ってましたｗ
ぽこちさんの乗り換えｗ



ぽこちさんの車手前にして写真とってなかった(；・∀・)

そしてぽこちさんから又部品を頂きました。

ホイールキャップと

タイヤ。ヤマ結構残ってる～


ホイルキャップは部屋に飾ろうと思うのでキズ消し作業中です。



話は変わってこの前のエンジンオイル交換ですが、やっぱりBiLENZA RACINGのほうが良さげだったかなぁという感じです。
BiLENZAに戻してちょっと重い感じです。


今月のお買い物その2

またテレホンカード。
てかヤフオクのIDバレそう・・・ｗ















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察しのいい人は気づいたと思いますが、

さっきのタイヤはNAGIタイヤですヾ(*´∀｀*)ﾉ奇跡的な良い状態
一本だけサイドウォールにクラックが入ってるので走行はできませんが、履かせて展示はできると思うので大事に保管することにします。
何かのイベントで引っ張りだすかもしれませんねぇ～

してきました。

この前サーキット行ってオイルがヘタってるかもしれないので来週と再来週の遠出に向けて交換。

前回はBiLENZA Racingの5w-40でしたが次のサーキットは10月なので一旦BiLENZAの5w-30に。

交換時151883km

次回交換予定
10月のサーキット前又は6ヶ月もしくは156883km
※サーキット用の交換の場合オイルフィルター交換なし。サーキットから帰ってきた後の交換でフィルター交換。
※サーキット行かない場合はオイルフィルター交換。