御七夜のブログ一覧

今年ももうあと1週間ですねー。
今年の年末は仕事が超絶忙しくてもうなにがなんやらです。

ボーナス出るかなぁ？(；・∀・)


今年一年振り返って・・・思い通りにイカないことも多々ありましたけど去年よりも充実した一年でした。
車の方も相変わらず直したそばから別のとこが壊れるいたちごっこですが今日も元気にしてます。

今はここ。ブーツが破けてます。明日にでも部品仕入れてもらう連絡しますかね。

アイドリングの不安定さに関してはスロットルボディの中を見てもらったんですがススなどの付着は少なく、どちらかと言うとブローバイが多いようです。
コレもまだにらめっこですかね。

んで先日

190000キロ行きました。
よく壊れないねと時々言われますが壊れるまでは壊れないので平気です。
壊れると言えば通勤で使ってると悩ましいのがオイル交換。
交換してから街乗り何キロしてたらサーキット行く前に交換した方がいいのか？
謎です。1000kmぐらいは平気だと思いますがその先はさっぱりです。
お試して実験できないのが悩ましいところですね。
皆さんはどれくらい走ってたら交換してますか？


年末恒例の鉄粉取りもしてザッラザラだったボンネットもツルツルになって年明けの準備は大丈夫です。

あ、でもまだ29日に備北行くかもしれないんだった。
それが終わって後始末したら年明け準備完了ですなー。


余談ですがスマホから画像登録すると画質荒いですねぇ

この前の作手の走行動画を見直してて気づいたんですがやっぱり1コーナーの侵入の際、2速だとレッドゾーンに入るのでアクセル緩めちゃってるんですよね。
んで速度的にノンブレーキで侵入するのでアクセルオフの荷重変化が少なくて向きが変わりづらいでもって向きが変わんないもんだから2コーナーのブレーキングが遅れて膨らむ。

早めに3速にして荷重移動を大きくするか2速で軽くブレーキを踏むか・・・どっちかですかねぇ？

んでその他のコーナーはやっぱり後手後手と言うか突っ込み過ぎというか。
特にトップターンからラストまではシケインのような感覚で曲がってもいいんじゃないかって思います。
師匠にも備北のBコース走ってるときにずっと言われてたのでコーナーが連続する作手は特に注意してたんですがそれでも後手後手ですねぇ。
32秒台が出たときはやはり後手後手感がマシなのでこの影響は間違いなさそうです。

ひとまずこの2点。次回作手に走りに行くときは意識したいですね。
後手後手は他のコースでも気をつけよう。



それからもう一つ、車の改善点。

右端以外はセラの今までのフロントホイール+スペーサーの組み合わせ。
左から順に15x8 6UL　純正　SA-90 右端は手持ちのスペーサー活かしたいなあっていう案。
うえしま院長さんに指摘されたとおり確かにダメだ・・・と言うかトレッドすら引っ込んでる(；・∀・)

こちらは参考までにただ着けただけの場合

手元にあるワイトレ（ヒビ入りで走れない）でとりあえずどれくらいにするかチェックしよーかなーと思ったら


理想はこの厚みの組み合わせですが・・・

ふぁーーーーーーー逃げが浅いっ＿|￣|○ il||li
そういやホイール変えたときに導入した今のフロント10mmも15mmか迷ったけど逃げが浅いってことで10mmにしたんだった。忘れてた。
しかもロングハブボルトで更に逃げが(；・∀・)

とりあえず手元のスペーサー駆使してジャッキ下ろせないから上げたままでいろいろ試した結果


こんな感じ？
（ウマ隠れてるだけでジャッキと両方かけてます）

多分フロントは20～25mmでリアは爪折りをキチンとして5～10mmぐらいが限界っぽいですね。
うむ。
こちらも次に作手に行くまでぐらいにはやりたいですね。
純正ホイール+スペーサーの頃よりダメだとわかってて走り続けても気持ちがぐるぐるしちゃうのでスッキリキメたいです。
今あるスペーサーを活かせる組み合わせにしてコストを抑えていく方向で行きますかね。