ATF交換

お疲れ様です。
こんな時、オートマはやっかいですね。

不具合がでると中身のわからないATだと原因探るのも一苦労です(汗

レジェンドクーペの、初代でコンバータの滑りを経験しリビルト載せ替えでローギアード化され楽しく乗り、二代目では順当に整備し楽しみましたが前オナーのエンジンオイル管理が成っていなかったのでピストンリング不良で泣く泣く乗り換えました。

その他、色々経験しました。

こんばんは、kbtさん。初めまして。

色々整備されているのでご存知だと思いますが、キャブ車の頃は軽油か灯油でエンジンフラッシュしました。

文面から、一速から二速に変わる時に不具合有るものの温まると改善されるとの事なので、バルブボディに僅かなスケールが有るかバルブボディのオーリング痩せ、バルブシリンダーの僅かな引っ掻き傷でそんな事が起こっているかもしれませんよね。

リビルドが有れば交換か、誤魔化しながら添加剤使用で改善するか、悩みますね。

因みに、ATFもエンジンオイルも基油はほぼ変わらないので安いエンジンオイルか上記の灯油等でフラッシングするのも一案では？

併せて、エンジン回しながらシフトを変えていくと結構廃油しますよ。(レジェンドクーペで7Lくらい)
油膜は残っているので、数秒くらいなら焼き付きませんね。

飽く迄も、自己責任ですが。（笑）

参考までに。

こんにちは。ATのバルブ関係は疑いがありますががAT内部にあるため分解を伴うのでなかなか腰が上がらないのが現状です…。可能であればMT化への載せ替えしたいですね。今回ATFを各ギアで回しながら全量交換したつもりでしたがしばらく走るとちょっと濁った？ようなので残っている新油でまた交換してみたいと思います。