■車高調抜け→交換

遠出をするたびに何だか路面からの衝撃が多くなるこのごろ。とっても小さな石ですら踏むとハンドルに伝わってくるし、段差での落ち着きもなくマンホールの段差なんぞ踏もうものならどこへ行くやら。
数ヶ月前から｢抜けてるな｣という事にこっそり目をふさいでいましたが危ないので交換。
一昨年から調整ダイアルも固着して同化してしまい車高調の意味もなかった。ダイアルには叩いたり焼いたりこじったり格闘した形跡が…。大きなウオーターポンププライヤーで咥えても回らずダイアルがひしゃげてしまった図。
過去にはヘルパーを抜いて車高を下げてみた事もあるがバネが遊ぶので購入時の状態で使用。

今回用意したのはBLITZのZZR。フルタップタイプなので車高を下げてもバネが遊ぶ事がないのでありがたい。またプリロードを一定にできるので乗り心地にも影響が…あるはず。
セリカにもBLITZの同規格を装着しているのでどちらかに問題が起きたらニコイチでなんとかなるんじゃないかと…。
これまではタナベのサステックだったかな？確かコンフォートを装着していたはず。

足回りの錆びがひどい…。来年車検なので何かしよう。
取り付け自体はアッセン交換なので難しい事もなく進行。
ショックを外す時に撮影しようと離れた際にブレーキ周りが手前に倒れて来て、ミッションからドラシャが抜けてミッションオイルが抜けたのがビックリ。

リアのショックの固着もなかなか。ここは調整用のレンチがとても入り辛く、冬に車高を変えようとしてもダイアルがちっとも回せずイライラした記憶。

リアもネジ自体は数本しかないので作業はスムーズに。ショック下側のネジにはカジリ防止のグリスが塗りつけてあり固着も錆びもなくすんなり取れた。過去の自分を褒めてやりたい。

新しい車高調でダイアルを回してみたがやはり回し辛い…。ただ今回からフルタップなので下のケース部あたりさえなんとかなれば本体を回せるので大丈夫かな。
リアの減衰力調整ダイアルは延長ワイヤーを付けると車両に取り付け出来ないがみんなどうしてるんだろう？内装のフックのステーを削れば思うようにできそうなので忙しい時期を避けいずれまた…。ダイアルは暫定８で取り付け

とりあえず組み付け完了。フロントはダイアル１０～５で走ってみたうえで、しばらくは６で。フロントは推奨よりも少々下げてみた。ちなみにタイヤサイズは205/40r18。リアは推奨車高にしてみたが嫁のデフォルトの荷物が多すぎてバランスが…。リアは現状を基準に上げる方向で。
取り付け後走ってみた感じは、思ったより硬い…。
セリカにもBLITZのZZRが付いているがなんだかセリカと乗り心地が同じ雰囲気。
しかし路面の小さなギャップは全く気にならなくなった。
次は各部のブッシュのやれが気になるかも。段差で何か違う所が踊っている感じが…。

レガシィ(嫁)、セリカ(長男)、プレリュード(私)で海王丸パークに遠征時、車高調を新調する前の画像。今年はホイールをフルブラックにしたので車高がわかり辛いが交換前より高い。画質が悪くて見えないがセリカと同じホイール。