【ストリーム RN8】 ホイール18インチ化計画（その５）

ストリームホイール18インチ化計画です。私の考えの整頓も兼ねていますので、変な文章になるかもしれませんが、ご容赦を。

ホイール18インチ化計画（その４）はこちら。





タイヤとホイール選びは難航している。とりあえず、来年の夏タイヤに間に合えばよいぐらいの気持ちで構想を練っている。その前に冬ホイールの問題が待っているかもしれないが。

行きつけのタイヤ屋さんに電話する。店長はあいにく不在で、電話対応してくれた人に、ストリーム乗りの店員がいるということなので、その人のタイヤサイズを教えて欲しいと聞くと、そのご本人だった。(電話でWKと名乗った瞬間にトーンが変わったのだが、俺はディーラーだけでなく、そのタイヤ屋さんでも有名人化してしまっているのかもしれない（笑））。

で、タイヤサイズなどを質問する。
・タイヤサイズは、215/45R18
・オフセット +53
・車高は下げている
という情報を得た。

ホイール選びでうんうん言っていると、妻がいろいろな掲示板でインチアップ情報を調べてくれた（いや～、理解がある妻で助かるwww。ホイールのデザインの好みがお互いにスポークというのも助かるwww）。ほとんどの人が、215/45R18タイヤを履いている。おそらく車高も下げている。225/45R18 +55の車をWebのどこかで見たという書き込みがあったが、肝心のリンクが無いので詳細情報が見つからない。結局有用な情報は得られなかった。なんせ、検索サイトで検索すると、私のブログが先頭に出るらしいので(笑)

今までの調査結果をおさらい。
今まで書いている内容と矛盾する点もあると思うが、その場合は、このブログのほうを優先してください。

確実にストリーム用として用意されているホイールは以下。外径・幅はブリヂストンのPlayzのデータを使った。そもそも純正サイズのタイヤのラインナップが少なく、私が簡単に見つけれたのはPlayzだったので(純正タイヤはdbだがdbの市販版にはこのサイズはないww)。
・純正　　205/55R17 91V 6.0J +55 5-114.3 外径658mm/幅210mm
・ACCESS 205/55R17 91V 6.0J +55 5-114.3 外径658mm/幅210mm
・無限 NR 205/55R17 91V 6.5JJ +55 5-114.3 外径658mm/幅210mm
ホイール重量は全て約10kgである。タイヤの適用リム幅は、5.5～7.5で標準が6.5インチ。これは、6.5インチ幅のホイールにこのタイヤをつけた場合、外径が658mmとなるということである。純正とACCESSは6.0と幅を狭くしているので、外径は659mmぐらいになっている可能性はあるが、それぐらいの違いしか無い。また、行きつけのタイヤ屋さんに電話して聞いたところ、タイヤの組みつけ方法によってmm単位の外径の誤差が出ることは無いという。1mmも誤差があったらタイヤから空気が抜けてしまうそうだ。で、実際に車があるのだから外径を測ってみようとしてメジャーで測ったところ、フロント約640mm、リア約650mm。カタログの658mmとかなり違う結果が。行きつけのタイヤ屋さんの説明では、「車に取り付けた状態だと車重でつぶれます」とのこと。確かに、リアのほうが軽いから外径がでかい。カタログ値の理論だけは、計算どおりに行かないということだ。うーん、奥が深い。

で、１８インチへのインチアップだが、インチアップの基本として外径をインチアップ前と変えないという原則がある。クリアランスと、スピードメーター誤差の関係があるからだ。スピードメーター誤差は、+15%～-10%が車検上認められている。もし、純正でメーター誤差が0%なら、外径は560mm～658mm～723mmが許容範囲になる。大抵のメーターは実際の速度より速めに出るようになっているので計算どおりは行かないが。クリアランスのことを考えた場合、723mmなんていう外径のタイヤはさすがに履けないだろうから、やはり658mm近くの値を選択することになる。今回は、乗り心地重視で、タイヤ銘柄をREGNO GR-9000を選ぶことにしたので、選べるタイヤサイズは、
・215/45R18 89W 外径651mm/幅209mm
・225/45R18 91W 外径659mm/幅221mm
の２つといったところだろう。外径を選ぶなら225/45R18だ。幅を選ぶなら215/45R18。乗り心地の静粛性を選ぶ場合も215/45R18だ(ただしロードインデックスが2小さいので空気圧を20kPaあげる必要がある)。18インチにインチアップしている人が、ほとんど215/45R18を選択しているし、マッチングリストも215/45R18を指定しているのはこのタイヤ幅が純正と同じからだろう。が、外径-7mmがどのぐらい視覚に影響するのかが気になる。フェンダーとの隙間が3.5mm広がるのだが、それが気になるレベルかどうか。車高を下げている人には3.5mmぐらいどうでもいいレベルだが、車高を下げたくない私としては、重要なポイントである。

次はホイールである。純正のホイールは、18x6.0J +55 5-114.3である。ホイール幅よりもタイヤ幅のほうが大きいので、6.0Jじゃなくても7.0Jとかは問題ない。問題はオフセット。+55を守ろうとすると、ほとんどホイールの選択が無い。オフセットを小さくする（ホイールを外に出す）ことになるのだが、当然はみ出しは車検に通らないし、あんまりつらつらにするのも下品になるので嫌だ。で、実際の車でフェンダーの余裕を測ってみると、12mm余裕がある。5mmぐらいを安全のため残しておくとすると、オフセットは、+48ぐらいが限界か。
で、今のところの候補のホイールは、
・2x5/45R18 xxW 7.5J +48(ENKEI FS-01 HyperSilver)
・2x5/45R18 xxW 7.5J +50(ENKEI Racing RS05 SBC)
・2x5/45R18 xxW 7.5J +50(VOLK RACING CE28NF マーキュリーシルバー)
・2x5/45R18 xxW 7.5J +51(VOLK RACING GTM マーキュリーシルバー)
・2x5/45R18 xxW 7.5JJ +48～+55(DEEP RIM オーダーオフセット)（WORK SCHWERT SC2 クリスタルシルバー)
となる。

後は、ディーラーさんにお願いして、車をリフトアップして、下からクリアランス状況を確認する作業と、タイヤ屋さんで実際に18インチを履いたストリームを見る作業が残っている。それらを全てこなした上で、タイヤサイズとホイールを決定することにする。かなりぎりぎりのセッティングになりそうな場合は、本命を買う前に安物を買って試着も考える。