明日は徳島ﾗｰﾒﾝ♪(´・ω・｀)

今日は仕事がｿｯｺｰで終わったので、お昼から久しぶりにS-MXをｲｼﾞｲｼﾞしてきました( ´∀｀)
今回の作業はｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰの流用で、改悪にならない様に頑張ります(｀･ω･´)ゞ
以前からﾜﾀｸｼが使っているｸ○ｺの強化ﾘｱｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰは「利いている感」が全く感じられず、ﾘｱｽﾀﾋﾞでﾛｰﾙを制御しつつｺｰﾅｰを旋回するのがﾜﾀｸｼの好みなので、不満でありました
おそらく純正ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝに強化ｽﾀﾋﾞの組み合わせだとｿｺｿｺなのだと思われます

3ヶ月程前にみん友さんのタニノムーティエさんのお家にﾎﾟﾙｼｪのお手伝いに行った際、ｶﾞﾚｰｼﾞを物色しているとｽﾀﾋﾞが棚からぶら下がっており、聞いてみると｢ﾎﾞﾙﾎﾞのﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞやねんけど硬すぎるねん」との事でした
しかしﾌﾛﾝﾄ用にしては細く感じ、それでいて硬すぎるとの事なので観察してみると、どうもﾜﾀｸｼが知っている一般的なｽﾀﾋﾞと形が違い、根本的に利かせ方が違う物と感じました

↓上がS-MXの純正ﾘｱｽﾀﾋﾞ、下がﾎﾞﾙﾎﾞのﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞです
影が重なって見難いですが

巧く説明は出来ませんが、S-MXの方はｽﾀﾋﾞ全体をしならせるｲﾒｰｼﾞ、そしてﾎﾞﾙﾎﾞは20cm程縦方向にﾌﾟﾚｽされており、謂わばｽﾀﾋﾞﾘﾝｸの役割みたいな感じかなと
そしてほぼｽﾄﾚｰﾄの部分のみをﾄｰｼｮﾝﾊﾞｰの様な利かせ方をするのかなと思いました
ちなみに直径を計ってみると、現在ﾘｱに組んでいる強化ｽﾀﾋﾞと同じφ23でした
ﾜﾀｸｼの読みが当たっていれば、同じφ23でもｽﾀﾋﾞの利き方が随分変わりそうです
直感的になんとか組めそうな形に見えたので、おみやげとして戴いてきました

話が長くなりましたが、まずﾎﾞﾙﾎﾞのｽﾀﾋﾞに付いているﾌﾞﾗｹｯﾄとﾌﾞｯｼｭを外します

ｺｲﾂがなかなか手強くﾌﾞﾗｹｯﾄは一体構造、ﾌﾞｯｼｭはｽﾀﾋﾞに焼き付けてあり、完全にｺﾞﾑが無くなるまで1時間以上掛かりました

早速ｽﾀﾋﾞを交換してみます
知恵の輪の如く外さないとｲｹﾅｲ為、初めからﾄｰｺﾝﾄﾛｰﾙｱｰﾑを外しておきます
ﾎﾞﾙﾎﾞのｽﾀﾋﾞを付けてみると・・・付きましたが、ﾄｰｺﾝﾄﾛｰﾙｱｰﾑに思いっきり当たります(´；ω；｀)

純正のｽﾀﾋﾞﾘﾝｸの長さが15cm位なのですが、ｳﾙﾄﾗｼｮｰﾄにしてやるとなんとか逃げてくれそうです
早速部品を手配しなくちゃ(´･ω･｀)