オナキンのブログ一覧

S-MXのﾀｲﾔﾊｳｽ加工等も終わり、以前の状態から20mm車高をﾀﾞｳﾝさせて快適に乗っていた…筈でしたが、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが馴染んできたのか日増しに少しずつですがｱﾁｺﾁ擦る様になってきました(;´∀｀)
しかも来週、母親とそのお友達2人と荷物を某所まで送り届けるという重大な任務があるので、今日は車高を上げつつ、ﾄﾞｺが干渉しているかのﾁｪｯｸをしてきました


↑の画像の干渉部分は大体予想はついていました
ほとんど想定範囲(?)なのですが、問題は右から2つめの縦長の赤丸部分、燃料ﾀﾝｸのｴｱ抜きの配管です
ここは当初から、じゃいさんと当たるかもなぁと言っていたんですが
あとﾎｲｰﾙ側もﾁｪｯｸしてみると…

ﾊﾞﾗﾝｽｳｴｲﾄのみが微妙に当たっていました
なんとかﾃｸﾏｸﾞは無事の様です

他にもﾁｪｯｸしていると、遂にというか、ﾄﾚｰﾃﾞｨﾝｸﾞｱｰﾑとﾎﾞﾃﾞｨもわずかですが干渉した跡がありました

いずれも次の手は考えてあるので、また時間を見つけては対策していく予定です
しかし今日はそんな悠長の事も言ってられないので、3mmですが車高を上げました
わずか3mmですので、ﾜﾀｸｼ以外の人が見ても違いがわからないﾚﾍﾞﾙですが、昨日までと同じ車か？という程快適になりました


今迄ﾘｱばかり集中して作業をしてきましたが、やっとﾌﾛﾝﾄも問題が出てきたので、近々着工予定です
実は、ﾌﾛﾝﾄに問題が出てくるのを楽しみにしていたりして…(・∀・)

相変わらず色々作業はしているのですが、ﾈﾀになる程進んでいなかったり、写真がﾛｸに撮れて無かったりと、大した話題はﾅｲのですが…(´･ω･｀)
先日ﾀｲﾔﾊｳｽを塗装した事をｱｯﾌﾟしましたが、最後に燃料ﾀﾝｸの配管ｶﾊﾞｰの取り付けをしました
このｶﾊﾞｰはﾍﾅﾍﾅのﾌﾟﾗｽﾁｯｸなのですが、ｺｲﾂは多分またﾀｲﾔと干渉するだろうなと思っていましたが、やはり当たりまくりでした

ただ当たっても加工が簡単なので暫くの間敢えてそのまま走り、干渉している部分の周辺をｶｯﾄする事にしました
削れていた部分の写真は撮り忘れていましたが、4箇所当たった場所がありました
その形を忠実に+2cm程周りを大きくｹｶﾞｷ、ﾍﾞﾙﾄｻﾝﾀﾞｰで削り取りました


まるでﾈｯﾄ上でかつて流行った水玉ｺﾗの様です


あと、先日の作業で前後の車高調整の為ﾌﾛﾝﾄのｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟをすると、ﾗｯｸのﾌﾞｰﾂの破れを確認しました
早速部品を手配し昨日の夜右側だけ交換をしたのですが、夜だった為、写真が全くと言っていいほど使い物になりませんでした(´；ω；｀)
夜の撮影って難しいﾓﾝなんですね～(´･ω･｀;)
後日明るい時に左側を作業する予定です

ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω

話は変わりますが、QR50用の部品としてﾊﾝﾄﾞﾙのｸﾞﾘｯﾌﾟを購入しました

このｸﾞﾘｯﾌﾟは20年程前から存在は知っていて永年探していたのですが、ﾄﾞｺで買えるのか、何用として入手できるのか謎でした
しかし流石はｲﾝﾀｰﾈｯﾄですね、検索するとすぐに出てきました

この部品を見てﾋﾟﾝときた方は…相当なﾚｰｽ通か、または部品ｦﾀの方だと思いますｗ
正解者がいましたら、ﾜﾀｸｼの熱い抱擁で…( ´∀｀)

今日は昼から久しぶりにS-MXの足周りをｲｼﾞってきました( ´∀｀)
先日じゃいさんにﾀｲﾔﾊｳｽをﾎﾞｯｸｽ状に作り直してもらい、溶接した部分のｺｰｷﾝｸﾞは数日前に済ませておいたので、時間がある時に塗装をするつもりでした
しかしｱﾗｲﾒﾝﾄ修正し直すとまたﾀｲﾔﾊｳｽとﾀｲﾔが干渉する恐れがあるので、先にｱﾗｲﾒﾝﾄを取り直し、それでいて干渉しないのを確認してから塗装するという順番になりました

今迄のﾀｲﾔの収まり具合です


他人からすればなんて事ﾅｲ収まり具合だと思いますが、ﾌﾛﾝﾄはﾜﾀｸｼ好みの収まり方なのですが、ﾘｱがﾌﾛﾝﾄに対してわずかながら外に出ており、これでは走りを楽しみたいﾜﾀｸｼとしてはいただけません
おまけにｷｬﾝﾊﾞｰはS-MXのﾉｰﾏﾙでも1度5部程付いているのですが、この車の場合、先日までﾀｲﾔの干渉のせいで仕方なくｷｬﾝﾊﾞｰを約0度に起こしていました

それでは作業開始(｀･ω･´)

まずﾅｯｸﾙとﾘｱｼｮｯｸのﾎﾞﾙﾄをﾛｱｱｰﾑから外し、ﾊﾞﾈも外してﾛｱｱｰﾑをﾌﾘｰにします

ﾛｱｱｰﾑはﾋﾟﾛ化されているので、この状態ではﾌﾞﾗﾝﾌﾞﾗﾝです
ﾛｯｸﾅｯﾄも既に解除していますがこのﾋﾟﾛｱｰﾑはﾀｰﾝﾊﾞｯｸﾙ式では無い為、ﾈｼﾞ部分での調整ではなく、ここの長さを変えるにはﾛｱｱｰﾑごと回します(´･ω･｀;)
ﾈｼﾞﾋﾟｯﾁが1.5で2回転させましたので片側3mm、ﾄｰﾀﾙで6mmﾛｱｱｰﾑを短くしました

ついでの作業ですが、ﾛｱｱｰﾑのﾅｯﾄが少し痛んできていたのでﾀｯﾌﾟ修正しておきました


ﾈｼﾞ山ｽｷｰﾘ♪( ´∀｀)


今回は後ろのﾊﾞﾈも交換します
ﾊﾞﾈﾚｰﾄが14㌔→16㌔、自由長が200mm→175mmに変わる上、今迄より10mmﾀﾞｳﾝさせる予定で、その分を見込んだ車高調整をします


調整式のｱｯﾊﾟｰｱｰﾑもﾛｱｱｰﾑを縮めた分ﾌﾟﾗｽｱﾙﾌｧを差し引いて縮め、ｷｬﾝﾊﾞｰ角度を1度5分に合わせます
そして最後に1G締めします


ｼﾞｬｯｷから降ろしました
2枚目の画像と比べて違いが分かるでしょうか


車高の調整はﾌｪﾝﾀﾞｰｱｰﾁ先端からﾎｲｰﾙｾﾝﾀｰの距離を測定します
大体予定通りにきました


ｱﾗｲﾒﾝﾄはそのままだともちろん狂ってはいますが、ﾄｰは思った程たいした狂いではありませんでした

このあとﾄｰの調整の段取りをしていると大雨が降ってきたので、後日に施工予定です

しかし最近の天気は本当に先が読めませんね(´･ω･｀)

昨日はじゃい！さんと、ﾀｲﾔﾊｳｽの加工の続きをしてきました( ´∀｀)
平日の方が時間が取り易いという事で、お互いの休みが合う日を虎視眈々と(?)狙っていましたが、前回から3ヶ月近く経ってしまいました
今回もｲﾏｲﾁ作業時間が読めない上、いつ雨が降ってきてもおかしくない天気でしたので、休憩もｿｺｿｺに頑張ってもらいました
画像は今回の加工に合わせて大穴を空けた所からの記念撮影ですが、今思えばｺｺから顔を出してもらえば良かったですｗ

大雑把にｻﾝﾀﾞｰでｶｯﾄした後、以前に作った鉄板に合わせて修正していく訳なんですが、じゃいさんが凄いのは溶接技術はもちろんですが、強度に対してのﾉｳﾊｳです


具体的に言うと「この部分はｱﾚとｺﾚを抱き合わす様に溶接すれば良い」「ここはこういう風に応力が掛かるから、こっち向きに曲げつつ、この面を溶接すれば良い」等、ﾜﾀｸｼに無い引き出しが山盛りあるので、非常に心強いです


ﾀｲﾔﾊｳｽの左側は燃料ﾀﾝｸの配管がすぐ横にあるのでﾋﾞﾋﾞﾘながらの溶接ですが、ｽﾊﾟｯﾀｼｰﾄで養生しつつ、万が一に備えて消火器の準備をしての作業です


昨日はあまり写真を撮る余裕が無かったので画像が少ないですが、無事に完成しました
右側


左側


じゃいさん、昨日は本当にお疲れ様でしたヾ(´･ω･｀)
完成後はこの後家に帰るまでの道中しか走っていませんが、ﾌﾙﾊﾞﾝﾌﾟしても大丈夫の様で一安心です
ﾀｲﾔﾊｳｽ側のｺｰｷﾝｸﾞと塗装さえ終われば、やっと足周りのｾｯﾃｨﾝｸﾞの続きに専念出来そうです
しかし、内張りの加工をどんな感じに仕上げるか実に悩ましいです、ﾊｲ(´･ω･｀)

数日前にじゃいさんからﾒｰﾙがあり、19日の昼からなら作業の続きが出来ますよとの事で、本日少しだけですが作業をしてきました( ´∀｀)
相変わらずﾀｲﾔとﾀｲﾔﾊｳｽ内の干渉はするのですが、普段のﾏﾀｰﾘ運転ではほとんど擦る事が無く、また、じゃいさんが現実逃避で失踪したりでなかなか作業日が合わず、気付けば以前の作業から一月半以上経っていました


すぐに雨が降ってきた事もあり、今日は車体側はさわらずﾀｲﾔﾊｳｽの作り直す部分のﾎﾞｯｸｽのみの作成となりました

前回作成してもらったのはこんな形でしたが…


今回はあらゆる角度から見直した結果、一部未完成ですがこんな形になりました


横から見るとこんな感じです

まだ車体側の加工もありますし、今日やったのは右側なんですが、左側は燃料ﾀﾝｸのｷｬｯﾌﾟ付近が複雑な袋形状で同じ様にはいかないと思いますが、なんとか快適に乗れる様に頑張りたいです、ﾊｲ(´･ω･｀)

ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω　ω

さて、先日引き上げてきたﾜﾀｸｼの新たなｵﾓﾁｬ、QR50ですが、このあいだ倉庫の敷地内で初試乗をしましたが…
小さすぎてﾏﾄﾓに乗れません(´；ω；｀)
もちろんﾎﾟｼﾞｼｮﾝの改善等をすれば多少はﾏｼになるかと思いますが、すべてにおいて小さ過ぎますｗ
元々ﾌﾚｰﾑ補強を始めいろんな部分のｼﾐｭﾚｰｼｮﾝをしてきましたが、多少の変更が必要の様です
そこで…


色々測定した結果、ﾓﾝｷｰのﾌﾚｰﾑをﾍﾞｰｽに作っていこうかなと考えています
これだとｲｲ感じで微妙に大きく、しかも大人でもそのまま乗れるﾌﾚｰﾑ剛性もありますし、なによりﾜﾀｸｼは昔ﾓﾝｷｰをやっていたので、車体作りやﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝのﾃﾞｰﾀがあります

そしてｴﾝｼﾞﾝは…

永年ﾓﾄｺﾝﾎﾟ用に使おうとｽﾄｯｸしていたﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵというｽｸｰﾀｰのｴﾝｼﾞﾝですが、ｺｲﾂをﾍﾞｰｽに使う予定です
QR50やﾓﾄｺﾝﾎﾟはﾛｰﾄﾞﾊﾟﾙやｶﾚﾝ等と同系列のｴﾝｼﾞﾝですが、ﾊﾟﾜｰが無い事もですが駆動系がﾁｪｰﾝ駆動で、ﾜﾀｸｼ的にはあまり魅力がありません(ｵﾘｼﾞﾅﾙ派の人達ごめんなさい(´；ω；｀))
その点ﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵは無段変速機で(ｲﾏﾄﾞｷのｽｸｰﾀｰはほとんどがそうです)ﾜﾀｸｼ好みなのもありますが、このｴﾝｼﾞﾝ同士は外見のﾚｲｱｳﾄも結構似ているのです
もちろんｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂが豊富なのも魅力です

その他､燃料ﾀﾝｸの作成や足周りの変更等、見た目は派手にしないつもりですが、純正部品はｼｰﾄｶｳﾙだけになる予定です

妄想が膨らみます、ｺｲﾂでｻｰｷｯﾄにも行きたいな～♪(´･ω･｀)