オナキンのブログ一覧

昨日も午前中から、先週の作業の続きを溶接主任と後輩Hとﾜﾀｸｼ3人でしてまいりました( ´∀｀)
ﾜﾀｸｼもみなさんの様に車好きな訳ですが、やはり単純に車好きと言っても色々ｼﾞｬﾝﾙがある様で、改造が好きな人や洗車が好きな人、または完全ﾉｰﾏﾙ主義な人等様々ですが、少なくともﾉｰﾏﾙ主義の人が見ると卒倒しそうな画像ですね(´･ω･｀;)
しかし、これも完璧に直す自信があるからです

…じゃいさんがですよ( ´_ゝ｀)

てな訳で、先週やった反対側なので要領も随分わかり、比較的ｻｸｻｸと作業が進みます


あらゆる道具を駆使して鉄板を加工していき、目指す形に近づけていきます
…じゃいさんが(´･ω･｀)


溶接の現場を暫く離れている上、不慣れな溶接機で先週は本人的には巧くいかなかったみたいですが、先週のﾌﾞﾛｸﾞでｱｯﾌﾟしないでと言われていた溶接後の画像をﾜﾀｸｼがうｐした為、じゃいさんの溶接魂(?)に火が付いた様です


ｼﾒｼﾒ(・∀・)


昼の2時頃には溶接作業が終了し、じゃいさんはｺｿｰﾘと家を抜け出してきてもらっていたので、素早く撤収されました
この後ｻﾌｪｰｻｰのみ軽く塗り、後輩と近所の山に軽く試乗に行きました
すると、主に左ｺｰﾅｰで右後ろから尋常ではない音がします…
ﾀｲﾔが接触しているのは間違いないのですが、今迄だと「ｷﾞｭｯｷﾞｭｯ、ｽﾞﾘｯｽﾞﾘｯ」といった感じだったのが、「ｶﾞﾝｶﾞﾝ､ﾊﾞｷﾊﾞｷｯ」といった音がします(´；ω；｀)
早速試乗を取りやめ、倉庫に戻ってｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしﾀｲﾔを外しました

下側の赤丸部分は以前と同じ様な当たり方で、加工したけど少しはまだ当たるだろうなと思っていました
しかし、当たり方がﾏｼになったのは良かったんですが以前よりｽﾄﾛｰｸ量が増えたみたいで、加工前まで当たっていた時にはﾊﾞﾝﾌﾟｽﾄｯﾊﾟｰになっていた様です

先週にもﾁﾗｯ書きましたが、今回の加工で内張りとのｸﾘｱﾗﾝｽが既にｷﾞﾘｷﾞﾘで5mm程しかありません


想定している車高で無理なくｽﾄﾛｰｸできる様にしようとすると、更に5～8cm程は上側に増設しないとｲｹﾅｲ様です
後輩Hには｢車高を上げたら？」と当たり前の事を言われましたが、さすがにﾍｺんだのと頭痛で早々と退散しました
一晩悩み抜きましたが…やっぱり妥協はしたくないので、作り直したいと思います
ただ普通に乗るには特に差し支え無い上、他にもやりたい作業も沢山あるのですぐに作業をしないかもしれませんが

足周りをﾜﾀｸｼ好みに完璧に仕上げ、ﾋﾞｼﾞｭｱﾙや強度も問題ないﾚﾍﾞﾙにいつの日かしたいと思います





じゃいさんが(´･ω･｀)ｂ

昨日は先日のﾌﾞﾛｸﾞで書いたﾀｲﾔﾊｳｽ内の整形手術をする為、お昼から作業をしてきました( ´∀｀)
作業時間がｲﾏｲﾁ読めない上、片側ずつだけでも完成させないと乗って帰る事が出来ないので、助っ人に後輩Hを呼んで挑みました
因みに後輩Hの乗るｶﾛｰﾗ･ﾗﾝｸｽは、見た目は地味ですが軽～くｲｼﾞってあり、ﾜﾀｸｼの車に組んでいる車高調は、元はこの車に組んであったｸｽｺZERO-2をﾍﾞｰｽに勝手に加工した借りﾊﾟｸ品です

さて作業開始です
早速内張り、ﾘｱｼｰﾄ、ｸﾛｽﾊﾞｰ、KAROのﾏｯﾄ等を撤去し、養生しつつﾀｲﾔﾊｳｽ側から切り込みを入れていきます

これは以前からｼﾐｭﾚｰｼｮﾝをし、切り込み角度や高さ等を決めてﾏｰｷﾝｸﾞしていましたので容赦無くｶｯﾄします
そして叩いて曲げます


そうこうしていると…

怖いオサーンｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
前日にじゃいさんにもお願いしていたんですが、家を抜け出せるかわからないと言っていたので諦めていたのですが来てくれました(´；ω；｀)

早速じゃいさんにも手伝ってもらい、作業を進めます

いつの間にか溶接担当がじゃいさん、養生等の助手がﾜﾀｸｼ、ｶﾒﾗﾏﾝが後輩Hになっていました


さすがは元本職、溶接の音まで違います


そこそこの時間までかかりましたが、なんとか目標の左側だけ無事終了しました
ﾀｲﾔﾊｳｽ側からです


室内側です


まだ未加工の右側です


この後ﾀｲﾔﾊｳｽ側からｻﾌだけ入れ、最低限の復旧だけして昨日の作業は終了しました
来週は朝から作業する事になったので、塗装まで…出来るかな？(´･ω･｀)

年始からずっと作成していたS-MXのﾛｱｱｰﾑが昨日やっと完成しました( ´∀｀)
年度末で忙しかったり、溶接機のﾜｲﾔｰが途中で無くなって作業が中断したりと、なかなか捗りませんでした
エジはんさんにはﾈｼﾞを作ってもらい、更にじゃいさんには具体的な補強の入れ方のｱﾄﾞﾊﾞｲｽ等をいただきながらと、皆さんの協力無しには今回の作成は無理でした
エジはんさんとじゃいさんの家の方角には足を向けて寝れません(´=ω=｀)zzz...





左手前が今まで組んでいた去年に作ったﾛｰﾙｾﾝﾀｰを3cm(3.5度)改善させたﾛｱｱｰﾑ、後ろの黒光りしたのが今回完成したﾛｱｱｰﾑです
補強ﾌﾟﾚｰﾄを入れると見た目が太～い脚になりました♡(´･ω･｀*)


前回作った方も気に入っていたのですが、唯一気に入らなかったのがｺｲﾂを組むとﾘｱﾀｲﾔがﾌﾛﾝﾄに比べ約1cm外寄りになってしまう事です
あからさまにｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱが強くなる程ではありませんでしたが、せっかくﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞの改善を目指して作ったのに、これではなぁとずっと思っていました

とりあえず今日は片側6mmずつｼｮｰﾄにして組んでみました


ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは今回12ｷﾛからおNewの14ｷﾛを組んでみました


しかし、右側を組もうとすると問題が(´；ω；｀)

純正のﾛｱｱｰﾑは元々湾曲した形なのですが、その部分にﾏﾌﾗｰが通っている事をｽｯｶﾘ忘れていました
そしてその部分に三角のﾌﾟﾚｰﾄで補強を入れてしまったので、ﾏﾌﾗｰが付いたままだとﾛｱｱｰﾑが付きません
一旦ﾏﾌﾗｰをずらし、改めてﾛｱｱｰﾑを付けてからﾏﾌﾗｰを組むとｸﾘｱﾗﾝｽが5mm程出来、なんとかｲｹました(´･ω･)＝3

最後におおよその車高調整とｱﾗｲﾒﾝﾄを簡単に合わせました
大体狙った数値になりました


完成後に手伝ってくれた後輩と試乗がてらﾗｰﾒﾝを食べに行きました
感想は同乗していた後輩も言っていたのですが、以前より後ろ足が良く動く様になった気がします
これはこれでｲｲ事なのですが、ﾊﾞﾈﾚｰﾄをｱｯﾌﾟしたにもかかわらず思ったよりﾊﾞﾈがｿﾌﾄな印象で、残念ながら狙っていたﾌｨｰﾘﾝｸﾞとは少し違います
またｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換しなきゃ(´･ω･｀)

先日何ｼﾃﾙ?にも書きましたが、仕事中足場から落ちてしまいました
まだ少し腕が痛みますが、幸いたいした怪我にならずに済みました
心配してｺﾒﾝﾄやﾒｯｾｰｼﾞを戴いた皆様、ありがとうございました
色々とせわしくなる時期ですが、皆様も怪我等には充分気を付けてお仕事頑張って下さい(´･ω･｀)ﾉ

※画像はｲﾒｰｼﾞです


さて、またもやS-MXの足周りを改造します
夏頃にﾛｰﾙｾﾝﾀｰを改善させたﾘｱのﾛｱｱｰﾑを作りましたが、今度はﾋﾟﾎﾞｯﾄ側のﾌﾞｯｼｭ部分に手を加えます
画像の○をしてある部分がﾌﾞｯｼｭです

このﾛｱｱｰﾑはY!ｵｸで解体屋さんから買った物で、年式や走行距離が不明だったのでﾌﾞｯｼｭがいつ逝くかわからんな～と思いながら使っていましたが、先日本当にお亡くなりになりました
逝くの早杉やろ(´･ω･｀)9m
で、この部分を以前からｼﾋﾞｯｸ用等のﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙが付かないかなぁと考えていたんですが、こないだ良い事を思いついたので、部品を早速揃えました

ﾃﾌﾛﾝ型ﾛｯﾄﾞｴﾝﾄ雄ﾈｼﾞ(無給油ﾀｲﾌﾟ)ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙ、M14ﾋﾟｯﾁ2.0
高ﾅｯﾄ＆ﾛｯｸ用ﾅｯﾄ
そしてﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ用でﾋﾟﾛﾅｯﾄの代わりに使う時用のﾋﾟﾛｶﾗｰです

詳しくは今度書くつもりですが、作成に丸一日掛かりそうなので年末か年始に作成するつもりです
あと一番下のﾋﾟﾛｶﾗｰですが、今回S-MX以外にじゃい！さんのﾉｱのある部分にも使います
昨日その部分の簡単な加工だけしてきました

ﾋﾟﾛｶﾗｰを輪切りにしただけですが、この指輪位の端切れをﾉｱに使う予定です
うまくいくかなぁ？(´･ω･｀)

今朝、暖かい布団で幸せに寝ていると迷惑ﾒｰﾙで起こされました
送り主を見てみると黒オサからです(#ﾟДﾟ)
先日、黒オサJrが車を買ったらしいのですが今日納車だという事で、お披露目に倉庫まで来るとの事です
ﾜﾀｸｼが寝たのは朝8時頃で、ﾒｰﾙがきたのは11時前でした(´=ω=｀)
ちなみに買った車はｽｽﾞｷ･ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂという車で、なかなか面白そうです


あまり詳しくは知らないのですが、ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰを主に販売している車屋さんで買ったそうで、ﾊﾟｯと見はﾉｰﾏﾙなのですが、ﾜﾀｸｼが興味本位で色々ﾁｪｯｸしていると…

ﾁﾀﾝのﾀｺ足が入っていました∑(ﾟДﾟ )
他にも純正に戻されつつも、ｲｲ意味でうさん臭い車でした

その後、しばらく話していると黒オサが「オナキンさん乗ってみーひん？」と悪魔の誘いが…
基本的に車の貸し借りはしない主義ですが、誘惑に負け、少しだけ近所のお山に…

わかっているだけでｴｱｰｸﾘｰﾅｰとﾀｺ足＆ﾏﾌﾗｰ、ﾀﾞｳﾝｻｽは変わっているのですが、素直だけどちょっぴり硬派な乗り味で、基本に忠実な乗り方をすればﾒﾁｬｸﾁｬ楽しそうな車でした
もちろんﾏﾀｰﾘと優等生な運転に徹しました( ´∀｀)

そして午後からはじゃい！さんも合流し、ｽｲｽﾎﾟのﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰとｽﾃｰが曲がっているという事で、全員で「ﾊﾞﾝﾊﾟｰどうやって外すねん？」とわいわいやりながら直しました


夕方にはみんな帰っていき、一人寂しくS-MXの作業をします
作業といってもﾀｲﾔ交換するだけなのですが、これが予想外に手間を喰いました(´；ω；｀)
今までは17ｲﾝﾁのﾎｲｰﾙで「おでかけ用」でしたが、今回は「お遊び用」16ｲﾝﾁです

7J＋60で、S2000用として販売されていたVOLK RACINGのCE28Nというｱﾙﾐ鍛造ﾎｲｰﾙです
このｻｲｽﾞはDC5ｲﾝﾃｸﾞﾗ等のﾘｱ用に使っている人が多かったようで、相当ﾏｲﾅｰなｻｲｽﾞで絶版品な為、ﾃｸﾉﾏｸﾞﾈｼｵの時程ではありませんでしたがY!ｵｸで4本揃えるのには随分時間がかかりました
これは完全に足周りが決まってから履かせる予定でしたが、今後のﾎﾞﾃﾞｨ干渉の対策をする為、一度履かせてみたかったのです
ﾊﾌﾞﾘﾝｸﾞを装着して車体に組み込み、ｼﾞｬｯｷを降ろし車を動かそうとするとｷﾞ･ｷﾞ･ｷﾞｰと嫌な音が…
はて？なにが当たってんねん？(´･ω･｀) と、ﾉﾝｷに確認するとﾎｲｰﾙの内側と、以前作成したﾛｱｱｰﾑが思いっきり干渉しています

あ～あ、せっかく塗装もしたのに(´；ω；｀)
ﾛｱｱｰﾑ側をﾁｪｯｸすると全く予想をしていなかった部分が接触していました


もう暗くなってきたし疲れもﾋﾟｰｸになってきたので、仕上げは後日という事で簡単に削って帰ってきましたが、削り方が甘かったようで、ﾎｲｰﾙのｳｪｲﾄがいくつか無くなっていました
やっぱり手を抜くと機械は正直です、ﾛｸな事がありません
ﾄﾎﾎ…