オナキンのブログ一覧

今日は明け方(夜中?)にS-MXを少しｲｼﾞｯてきました
以前につっかえ棒を作った時にﾘｱﾋﾟﾗｰ部分の一部を穴あけして取り付けていましたが、この穴あけが正確な位置出しをするのが非常に難しく、ﾋﾞﾐｮｰにずれてしまい、楕円になってしまいました
また、溶接で仮付けする時にｽﾊﾟｯﾀｼｰﾄという布で溶接の火花が飛び散らない様に養生していたのですが、完全な養生が出来ていなかったのか内張りが少し焦げてしまっていたので、ここの内張り交換をしました

まずは穴あけからしました

これはﾘｱ用のｼｰﾄﾍﾞﾙﾄのﾎﾞﾙﾄ部分で、このﾎﾞﾙﾄの頭に高ﾅｯﾄを溶接して、つっかえ棒をﾎﾞﾙﾄ留めできるようにしていますが、これを貫通させる為の穴あけです
ここの部分の内張りはﾊﾒｺﾐで脱着するﾀｲﾌﾟなのですが、変に融通が利いてしまう為、かえって位置出しが難しいのですが、今回は今まで使っていた内張りで寸法出しできるので確実です


どやさ(｀･ω･´)


あともうひとつ作業があり、ﾘｱｹﾞｰﾄ部分のｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟの交換です
これは雨漏りしてた訳ではないのですが、この車を買った時に懐かしのﾀﾞｲﾊﾞｰｼﾃｨのｱﾝﾃﾅが付いており、ｹｰﾌﾞﾙをｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟから潜らせて入れてあったのですが、ﾎﾞﾝﾄﾞがｺｯﾃｺﾃに塗ってあり、おまけにｹｰﾌﾞﾙの跡が残ってｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟが変形していたからです
これがﾎﾞﾝﾄﾞの跡です

これをｷﾚｲにするのは苦戦するかなぁと思っていましたが、ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで簡単に落ちました
この辺りで極限まで眠くなってきたので一旦撤収し、取り付けは先程やってきました
ｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟは室内側と室外側の向きはもちろんですが、ｾﾝﾀｰの位置等もあるので、ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙで確認しながらﾊﾒﾊﾒしました(´･ω･｀*)




本日の作業は以上です(´･ω･｀)ゞ


ﾘｱﾋﾟﾗｰR 84131-S70-003ZC
ﾘｱﾋﾟﾗｰL 84181-S70-003ZC
ﾊﾞｯｸﾄﾞｱﾊﾟﾈﾙ･ｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟ 74440-S70-000

昨日Y!ｵｸで落札したﾊﾞﾗｽﾄが早速届いたのですが･･･
ﾊﾞﾗｽﾄが壊れているのは1個だけだったんですが、どうせ壊れていない方も時間の問題と思い、2個共交換するつもりでしたが、届いた箱を開けてみると入っていたのは1個だけ・・・
改めて出品者のﾍﾟｰｼﾞを見ると、「1台分いる人は数量2で落札して下さい」と書いてありました。・゜・(ノД`)・゜・。
1台分ﾌﾙｾｯﾄでも2千円弱でしたので結局ﾌﾙｾｯﾄ版をまた落札しました
なんだか出品者の思うﾂﾎﾞの様な気が・・・(´･ω･｀;)

ｽﾍﾟｱﾊﾟｰﾂが増えたとﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞに考え、昨日の夜にﾊﾞﾗｽﾄを片側だけですが交換してきました

まだ点灯ﾃｽﾄだけですので、ﾊﾞﾗｽﾄの固定やﾊｰﾈｽの取り回しは後日ｷｯﾁﾘやる予定です
そしてこの車のﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟなんですが、少し小細工がしてありまして・・・
ﾊｲﾋﾞｰﾑとﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟが連動しているんです
少しわかりにくいですが、昨日撮影してきました

これは昔、あるお山に走りにきていたﾗﾘｰ屋のおっちゃんに教わったやり方で、ﾊｲﾋﾞｰﾑにした時にﾛｰﾋﾞｰﾑ部分のｴﾘｱをﾌｫｸﾞで補う為で、街灯の少ない山間部でのﾄﾞﾗｲﾌﾞでは非常に見え易く安全です
ﾊﾟｯｼﾝｸﾞ時もﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟが点き、ｽｲｯﾁでの切り替えで、単独でﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟのｵﾝ､ｵﾌも出来ます
ﾜﾀｸｼは、普段から対向車や歩行者がいない時には出来るだけﾊｲﾋﾞｰﾑにして走っていますが、これは自分が見易いだけで無く、対向車等にいち早くｺﾁﾗの存在を気付いてもらう為でもあります

光軸が合ってないと迷惑極まりないですが、見易い明るさや早めのﾗｲﾄｵﾝ、大事ですよ(´･ω･｀)ﾉ

今日は純正ﾌｫｸﾞのﾊﾞﾙﾌﾞ交換をしてきました
この車は、前ｵｰﾅｰの方がﾁｮｺﾁｮｺとｲｼﾞっていたようで最初からHID化されていましたが、数ヶ月前から片側のﾊﾞﾙﾌﾞが点かなくなったのと、元々付いていたｺﾞｰﾙﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞが個人的に好きでなかったので、ついでに左右とも交換します
ﾊﾞﾙﾌﾞ交換はﾊﾞﾝﾊﾟｰを外しての作業になりますが、少し前に牽引ﾌｯｸを作成する時に何十(何百?)回とﾊﾞﾝﾊﾟｰの脱着をしていますので、S-MXのﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰの脱着に関しては、西日本北摂地区一早いと自負しております(´･ω･｀)b

例の如くY!ｵｸで購入した中華製のﾊﾞﾙﾌﾞです

一応55wなのですが胡散臭いです、ちなみにお値段は千円でした
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄも始めから55wのHIDが付いており6000ｹﾙﾋﾞﾝだったのですが、どうも青白過ぎて見難かったので最近4300ｹﾙﾋﾞﾝにﾀﾞﾒ元で換えてみた所、結構見易くなったので今回のﾌｫｸﾞ用ﾊﾞﾙﾌﾞも6000ｹﾙﾋﾞﾝから4300ｹﾙﾋﾞﾝにしてみました

早速交換にかかります

この車を買った時にはﾊﾞﾗｽﾄがｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑに付いていましたが、（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯと笑いたくなるような付き方でしたので、現在はｺｺに移動しています
ﾊﾞﾙﾌﾞ交換はｶﾌﾟﾗｰ同士の脱着だけなので間違えようがない・・・と思っていましたが、一箇所おかしな部分がありました

右の白いのが車両からのｶﾌﾟﾗｰ、真ん中がさっきまで付いていたｺﾞｰﾙﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞのｶﾌﾟﾗｰ､左が今回付けるｶﾌﾟﾗｰです
途中までは刺さるんですが、「ﾊﾟﾁﾝ」と最後までﾊﾏりません
よく見るとﾋﾟﾝ同士の間隔が違いました(´；ω；｀)
しかし、今迄付いていたﾊﾞﾙﾌﾞとﾒｰｶｰや造り等全く同じなので、老眼鏡をかけて改めてｼﾞｯｸﾘ観察してみると・・・絶妙に曲げてありましたｗ
よくこんな器用に曲げれるなと思いましたが、仕方なくﾜﾀｸｼも曲げてみると意外に簡単でした

しかし、点灯ﾃｽﾄをすると片側だけ点きません
色々調べて見ると、どうも片方のﾊﾞﾗｽﾄがご臨終のようです
今度は900円のﾊﾞﾗｽﾄを落札しなきゃ・・・(´･ω･｀;)

作業の続きです
ｷｬﾝﾊﾞｰｱｰﾑのﾛｯｸﾅｯﾄは無事緩みましたが、問題発生です
○で囲っている所の右のﾅｯﾄがｱｼﾞｬｽﾄﾎﾞﾙﾄとｱｰﾑ本体へのﾛｯｸﾅｯﾄ､真ん中がｱｼﾞｬｽﾄﾎﾞﾙﾄ、左がｱｼﾞｬｽﾄﾎﾞﾙﾄとﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄへのﾛｯｸﾅｯﾄなのですがｱｼﾞｬｽﾄﾎﾞﾙﾄがｶﾞﾁｶﾞﾁに固着しており、無理矢理回してもﾛｸな事にならない雰囲気だったのでこの日は諦め、遅くなったので復旧し帰宅しました(´；ω；｀)


このｷｬﾝﾊﾞｰｱｰﾑを販売しているﾒｰｶｰさんのHPを探し、ｱｰﾑ以外の部品が単体で出るのかﾒｰﾙで問い合わせたところ、画像付きでご丁寧に対応していただきました

「金色のボルトのボールジョイントプレート部のみ単品販売ございません」という、予想通りの悲しいお知らせでしたので、違う方法でのｷｬﾝﾊﾞｰ調整を考え、次の日の夜にまた作業しました

ﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄがﾃｰﾊﾟｰで結合されいるので、面倒ですがﾌﾟｰﾗｰでを一旦切り離します


せっかくなので、ﾈｼﾞ山修正します


ﾈｼﾞ部分全体を回しながらｷｬﾝﾊﾞｰ角1度を目指し、何度もｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟとまたまたﾌﾟｰﾗｰでﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄを外しては付け、角度を決めます
あ～ﾒﾝﾄﾞｸｻ･･･


角度は決まりましたがﾈｼ山ﾞが何周掛かっているかﾁｪｯｸする為、本当に面倒臭くて心が折れそうですが、もう一度ﾊﾞﾗして確認しました

10周以上ﾈｼﾞ山の掛かりがあったので大丈夫と判断し、改めて組み込みます
ちなみにﾈｼﾞ山の固着は左側だけでしたので、右側もｿｯｺｰで1度に合わせました
これでﾛｱｱｰﾑの角度以外は以前と同じ仕様になりましたので、暫くこのまま様子を見るつもりです

ところでこれって整備手帳にうｐした方が良いのでしょうか・・・？(´･ω･｀)

先週、ﾘｱのﾛｱｱｰﾑが完成し無事に組めましたが、その日は時間が無かった為ｱﾗｲﾒﾝﾄが狂ったまま帰りました
週末にのんびり調整し直す予定でしたが、日曜日に高速に乗ってみん友さん宅まで秘密会議(?)とお食事会の為出かける用事が出来たので、平日の夜に2日に分けて作業しました

今回も相変わらず色々ありまして・・・(´・ω・｀;)


↑の画像は、組み終わった後に簡易ﾃｽﾀｰでﾄｰの測定(上から見てのﾀｲﾔ角度)をしている所です
画面左側が進行方向なんですが、この短い距離で25mmも違っていて、このﾚﾍﾞﾙになると測定するまでもなく、目視でも「ｱﾗｲﾒﾝﾄがおかしい( ﾟдﾟ)」とわかるﾚﾍﾞﾙです
この状態で走ると、後輪がﾏﾝﾎｰﾙ等を踏むだけで「ｷｭﾜｰ!」と鳴き、ﾀｲﾔの偏磨耗や燃費がｶﾞﾀ落ちするなどﾛｸな事がありませんので、とっとと終わらせます

まずはｺｲﾂを交換します

上が純正、下が社外品のﾄｰｺﾝﾄﾛｰﾙｱｰﾑで長さが調整式の物です
3回程ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟとｱｰﾑの左右の長さを合わせつつ微調整を繰り返し、ﾄｰをｾﾞﾛにしました


ﾛｱｱｰﾑのﾅｯｸﾙ取り付け位置が角度の関係で以前より外寄りになった為、ﾄｰｾﾞﾛには出来たものの、今度はｷｬﾝﾊﾞｰ角が必要以上に付いてしまいますので、修正します
この車にはｱｯﾊﾟｰｱｰﾑが社外品のｷｬﾝﾊﾞｰ調整式の物を組んでいます

ﾈｼﾞ部分に錆はあったもものﾛｯｸﾅｯﾄも無事緩み、一安心です(´･ω･)=3
しかし…

続きます(´･ω･｀)ﾉ