オナキンのブログ一覧

今日は早朝から倉庫で作業していました( ´∀｀)
以前に他車種から流用して作ったﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰ改ですが、使えてはいるもののｾﾝﾀｰが出ていなかった事もあり、3ヶ月越しになりましたがやっと作り直してきました
正直、作り直すかそのまま使うか葛藤はありましたが、自分を戒める為（？）に以前のﾌﾞﾛｸﾞにﾁｮﾝﾎﾞを書いた事もあり、やっとの作業です
今日は兄も来ていて、ｱﾄﾚｰに道具を置く土台を作ってました

まずは型紙ですが、以前作った時はこの段階でのﾁｮﾝﾎﾞだったので、今回はｷﾁﾝと電卓で計算して寸法を出します
二つ折にして対称に出来ているかも確認します


やはり前回と同じく、両端が少し足りませんので欠けた様な形状になりますが…ｽﾙｰします(´=ω=｀)


ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙを留めている裏蓋のﾎﾞﾙﾄを外します
精度の悪いﾎﾞﾙﾄで、しかもねじﾛｯｸが塗ってあるのでﾚﾝﾁで緩める事はﾊﾅから諦め、ﾋﾟﾛにﾋﾞﾁｮﾋﾞﾁｮに濡らしたｳｴｽで養生し、要らないﾚﾝﾁとﾎﾞﾙﾄを溶接して外します




ｱｯﾊﾟｰﾌﾟﾚｰﾄの外周を切り落としました
流用品の為に何箇所か欠けていますがｷﾆｼﾅｲ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ


前回購入したﾋﾟﾛﾅｯﾄですが、ﾘｱｼｮｯｸのﾛｯﾄﾞのねじ山との相性が悪かったのか、若干ｶｼﾞﾘ気味でしたので、ついでに修正しておきます




加工がすべて終わったのでｻｸｯと組んでいきます
前回はﾁｮﾝﾎﾞした為にｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄがこんな感じでしたが…


やっと真ん中にｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!


これでやっとｸｽｺ減衰力調整ﾀﾞｲﾔﾙ改を付けれるわ～と思ったのも束の間…


ｱﾙﾐﾊﾟｲﾌﾟで延長して内張りから突き出るﾊｽﾞなのに寸足らずに ∑(´･ω･｀;)


ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ等で構成部品が変わったので、ここの高さが変わっている事をｽｯｶﾘ忘れていました
今日は心が折れたので、ここまでにしておき蓋をしておきました


一方ｱﾄﾚｰの方もわずかながら進んでいました
二列目のｼｰﾄが畳んでもﾌﾙﾌﾗｯﾄにならず、しかも中途半端な角度にしかならないので外す事にしました
床も凸凹の為、下地を作って少しｶｻ上げをし…


前後の凹凸に合わせてｶｯﾄしたｺﾝﾊﾟﾈを貼りました


この上に仕事で使う糊付け機を積む事になります




この後も色々考えている様ですが、こちらも今日はここまでです

早いﾓﾝでもう12月ですね
年末年始は何しようか今から楽しみです(*´∀｀)ｳﾌﾌ

今日も朝から、以前から頼まれていた作業をしてきました( ´∀｀)
一ヶ月程前から、みん友のecho-さんの更に友達の連　送さんという方から日産ｾﾚﾅの補強ﾊﾟｰﾂの作成を頼まれていたので、二人で倉庫に来てもらいました
以前はｻｰｷｯﾄをﾌﾞｲﾌﾞｲ走り回っていたそうで、聞けばﾜﾀｸｼが昔からお世話になっている車屋さんにも出入りしていたらしく、初対面でしたが一気に親近感がわいてきました(*´∀｀)

下回りの補強ﾊﾟｰﾂですが、この型のｾﾚﾅ用というのが前と後ろの一箇所ずつしかﾅｲらしく、実際に販売されている部品の画像を見せてもらいましたが、ｲﾏｲﾁ効果が薄そうな取り付け場所で、どうせならそれ以外の部分で、最低地上高やﾏﾌﾗｰ等の障害物とのｸﾘｱﾗﾝｽもOKで尚且つｿｺｿｺ体感出来そうな場所にする事にしました

左右のｻｲﾄﾞｼﾙを繋ぐ感じで、実際の取り付けには画面中央の赤○部分のｻｰﾋﾞｽﾎｰﾙのめくら蓋を外して使います


そしてﾎﾞﾙﾄですが、今調べてみると偶然にも3年前の同じ日に、○ﾞﾊﾞﾎｰﾑで買ったこのﾎﾞﾙﾄがやっと日の目を見る事になりました


ｻｲﾄﾞｼﾙの裏側と下側に形を合わせたｽﾃｰを作ります
左右非対称なうえ、ｾﾞﾂﾐｮｰに凸凹してますので、その辺りを考慮して作りました


ｽﾃｰを車体に仮付けし、本体のﾊﾞｰの収まり具合をｼﾐｭﾚｰｼｮﾝします


因みにこのﾊﾞｰはぼくちん号の時に使った余りですが、この時は拘ってﾊﾞｰを縦向きに使いましたが、横向きでもかなり剛性がありそうなので、今回は横向きで使う事にしました

今日はあまり写真を撮っていなかったので、気が付けば完成して塗装までしていました


ﾋﾟﾝﾎﾞｹ画像ですがこんな感じになりました
ﾏﾌﾗｰのﾀｲｺより高い位置に付けれたので、普通に走っている限りまず擦る事はﾅｲと思います


ｽﾃｰとｻｲﾄﾞｼﾙのﾌｨｯﾄ感はまあまあなのですが、肝心のﾊﾞｰとｻｲﾄﾞｼﾙ部分の接地面があまり取れなかった事もあり、三角のﾌﾟﾚｰﾄも追加しました


なんとか明るいうちに終われ、片付け終わった瞬間に雨が降り出すという、正にﾜﾀｸｼの日頃の行いの良さが如実に表れた作業日でした♪( ´∀｀)

最近は人の車ばかり毎週ｲｼﾞってる気がするのですが、今日もみん友のレッド。さんの通勤車のﾀﾝﾄをさわっていました( ´∀｀)
以前ﾚｶﾛのｼｰﾄを愛車のﾉｱに付け、ﾚｶﾛの魅力に取り付かれた様で、是非ﾀﾝﾄにも、となったみたいです
ところがｼｰﾄﾚｰﾙがﾀﾝﾄ用というのがほとんどﾅｲらしく、ﾑｰﾌﾞ、ﾀﾝﾄ共用というﾚｰﾙを購入したものの、車体に合わせてみると全くｽﾃｰの形が合わず、ｳﾁで作り直す事になりました

早速車体に当てて確認すると一箇所もｽﾃｰは合わないものの、前の二箇所はなんとか少しの加工でｲｹそうだったのでここを基準にし、後ろの二箇所を新規でｽﾃｰを作り直す事にします


元は曲げてあったｽﾃｰを石頭ﾊﾝﾏｰでｼﾊﾞき、真っ直ぐに伸ばします


前側の二箇所を真っ直ぐに修正後、車体に仮付けして水平に付いているか、ｼｰﾄがﾊﾝﾄﾞﾙのｾﾝﾀｰに来ているか、またはｼｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝ等のおおまかなﾁｪｯｸをします




前側が決まったので、今度は後ろの二箇所のｽﾃｰを作り直す為ｻﾝﾀﾞｰで切ります


再び車体にﾚｰﾙを仮付けし、前側、後ろ側の水平を見つつ後ろ側の高さを決め、ｽﾃｰの型紙を作ります


倉庫に適当なﾌﾗｯﾄﾊﾞｰが無かったので、5mm厚のｱﾝｸﾞﾙからｽﾃｰを切り出します


左右とも叩いては曲げ仮組みを10回程度繰り返し、やっと形がﾄﾞﾝﾋﾟｼｬになったので溶接します


今回から導入されたNEWﾌｪｲｽ、溶接用のお面です


先日まで使っていたお面は500円という安物で、ｾﾝｻｰが一箇所しかなく、少し角度が悪いと溶接している部分が見えず苦労していましたが、今回のはｾﾝｻｰが四箇所もある為ほぼ死角が無く、ﾊｯｷﾘ言ってｷｮｰﾚﾂに見易いのです
ﾜﾀｸｼの様なｼﾛｰﾄには打ってつけなのですが、何故か後輩が買ってくれました(*´∀｀)
昨日持ってきてくれたので、今日の作業に間に合って良かったです♪

で、早速溶接していきます


前後のﾌﾞﾚ止め兼補強のﾌﾟﾚｰﾄも左右に一箇所ずつ入れました


この頃にじゃいさんが遊びに来たので、ｼｬｰﾌﾞﾗでｵｰﾅｰ自ら塗装後、3人でﾏﾀｰﾘとしてました
塗装も乾燥し完成しました


ﾚｰﾙ単体で見ると随分ﾎﾟｼﾞｼｮﾝが高そうに見えますが、あらゆる角度から見てﾍﾞｽﾄと判断しました
高さ調整機能も付いていないので、完成するまで内心ﾄﾞｷﾄﾞｷでしたがｗ


レッド。さん、安全運転でね(´･ω･｀)ﾉ

2ヶ月近く前のﾌﾞﾛｸﾞの続きになりますが、ぼくちん号のﾘｱ･ﾀﾜｰﾊﾞｰがやっと先日完成しました( ´∀｀)
これまでも黒オサの車にはいくつか部品を作っていますが、切った貼ったまではﾜﾀｸｼが担当し、ﾊﾟﾃや塗装等の最終仕上げは黒オサ本人がやっているのですが、その仕上がり具合が毎回地味ながらあまりにｽｺﾞｲので、改めて書く事にしました
相変わらず作業着は着ていますが…仕事風でした(´･ω･｀)

前回作ったﾀﾜｰﾊﾞｰでは3列目のｼｰﾄはかわすものの、ﾛｯｸを解除する時のﾚﾊﾞｰがﾊﾞｰに当たってNGとなったので、今回はﾊﾞｰを更に後方へ、しかも上側にも逃がさないといけません
これ以上ﾊﾞｰの曲げ方をｷﾂくしたくなかったので、ﾌﾞﾗｹｯﾄを以前より後ろ方向に延長する事にしました
ﾘｱｼｮｯｸのｱｰﾙの形に合わせて鉄板をｶｯﾄした物を継ぎ足し、側面の立ち上がり部分も延長します


このﾀﾜｰﾊﾞｰはｼｰﾄﾍﾞﾙﾄのﾎﾞﾙﾄ1本でしか固定出来ないので、車体へのﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞがｲﾏｲﾁだと本領を発揮出来ません
叩いたり削ったり、または溶接したりを繰り返しながら理想の形へと近づけます


今回はﾊﾞｰを上に上げる為のﾌﾟﾚｰﾄを作るのですが、ここはｿｺｿｺの厚みのﾊﾟｲﾌﾟで作りたいと考えていて、辺りを物色すると、向かいの先輩の倉庫にｲｲのがありました
誰も居なかったので黙って10cm程いただきました、先輩ｽﾐﾏｾﾝ(;´∀｀)


ﾊﾟｲﾌﾟを半分にｶｯﾄし、大雑把に要らない部分を更にｶｯﾄした｢元ﾊﾟｲﾌﾟ｣を溶接し…


何度も位置決めを確認し、ﾊﾞｰを溶接しました


そしてﾜﾀｸｼのやる事は終わったので、いくつか指示を出して黒オサに引き渡されたのですが…
ﾉｱ･ｳﾞｫｸ乗りのお友達の方は既にｱｯﾁやｺｯﾁで完成後の画像をご覧になっていると思いますが、あの画像ではこのﾀﾜｰﾊﾞｰの凄さは半分も伝わっていないと思います
因みに出した指示の一つで、建築用ﾀｰﾝﾊﾞｯｸﾙのﾅｯﾄ部分の外周が丸いので「ｽﾊﾟﾅが使える様に2面だけでｲｲから17mmにｻﾝﾀﾞｰで削っておけや(´･ω･｀)9m」と言ったのですが、先日完成後に別件で用事があったので、家に行った時にﾀﾜｰﾊﾞｰを見てみると、この部分が…


こんな事になっていました(　 Д )　⊙　⊙

この画像でも少し分かり難いのですが、面取り具合といい、本当に普通のﾅｯﾄにしか見えません
ｻﾝﾀﾞｰでこんな仕上げはﾜﾀｸｼだったら絶対無理ですｗ

他の部分のﾊﾟﾃや塗装もｶﾞﾝﾌﾟﾗで鍛え上げた仕上げとなっております(｀･ω･´)ｷﾘｯ

生で見る機会がある方は是非見てやって下さい、かなり笑えます( ´∀｀)

先日の続きです( ´∀｀)
今回のﾘｱ用ﾀﾜｰﾊﾞｰはﾀｰﾝﾊﾞｯｸﾙ式にします
作らされるﾜﾀｸｼにはめんどくさいだけなのですが、黒オサは以前作ってあげたﾋﾟﾗｰﾊﾞｰがﾀｰﾝﾊﾞｯｸﾙ式で、ﾎﾞﾃﾞｨに対してﾃﾝｼｮﾝの掛け具合を調整出来るのが気に入っているらしいです
因みにﾃﾝｼｮﾝを掛け過ぎるとﾘｱｹﾞｰﾄの開口部が簡単に歪み、洗車等をすると水が車内に入り込んで大惨事になるそうです( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八

ﾀｰﾝﾊﾞｯｸﾙというと、正ねじ、逆ねじのﾎﾞﾙﾄとﾅｯﾄがｾｯﾄで必要ですが、逆ねじがそこらでは売っていない上買うと結構高いので、今回は一組で100円位の建築用の物を以前に纏め買いしたのがあったので、それを使います

ﾅｯﾄは赤○で囲ってある部分のみを切り取って使います

そしてﾀﾜｰﾊﾞｰを取り付け後、ﾃﾝｼｮﾝ調整をｽﾊﾟﾅで出来る様にﾎﾞﾙﾄとﾎﾞﾙﾄの間に高ﾅｯﾄを溶接します


またまたやる事が無くなったのか、今度はﾜﾀｸｼの車にﾜｯｸｽを掛け出しました
次はﾄﾗｯﾌﾟ粘土も忘れずかけておくように(´･ω･｀)


そしてﾀﾜｰﾊﾞｰの仮合わせ後、ﾊﾟｲﾌﾟをｶｯﾄする為黒オサ自身がｻﾝﾀﾞｰでｶｯﾄします
普段は仕事風な彼ですが、自分の事となると凄く真面目にこなします


そうこうしていると、みん友のじゅんぶんさんが遊びにやってきました
少し前に噂では聞いていましたが、ｲﾝﾃｸﾞﾗからｼﾋﾞｯｸに乗り換えたそうです
本人はみんｶﾗを長期間ｻﾎﾞっているので、勝手にﾜﾀｸｼが先にうｐしてやりました( ´∀｀)

相変わらずｷｮｰﾚﾂに車高が低いです(´･ω･｀)

そしてすべての溶接が終わり、車体へ取り付けてのﾁｪｯｸです
一見、懸念していた三列目のｼｰﾄやｼｰﾄの脚部分は絶妙に避け、成功に思えたのですが…


ｼｰﾄをﾛｯｸするまでは良かったのですが、ﾛｯｸを解除する時のﾚﾊﾞｰの存在を忘れていました
ﾚﾊﾞｰでﾛｯｸを解除する時に手前に起こす必要があるんですが、この時にﾀﾜｰﾊﾞｰと当たってしまい、解除出来ません

このﾚﾊﾞｰはL型に曲げられており、3人でﾚﾊﾞｰの曲げ方等をｼﾐｭﾚｰｼｮﾝしてみましたが、やはりNGとなりました

今回のﾀﾜｰﾊﾞｰは現状ではﾎﾞﾂとなり、これをﾍﾞｰｽに作り直すか、または一から新規で作り直すかはまだ考えていないんですが、近いうちにやり直すつもりです(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ