オナキンのブログ一覧

昨日、みん友さんのタニノムーティエさんのお宅に、朝から行ってきました
タニノムーティエさんは現在、ﾎﾟﾙｼｪ930SCという車を修理中なのですが、この年代のﾎﾟﾙｼｪの持病と言われている(?)ｴﾝｼﾞﾝのｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄが折れている事が先日発覚し、ｴﾝｼﾞﾝを降ろす事になったのでお手伝いする為です
ﾜﾀｸｼが行っても足手まといにならなければいいのですが・・・(´・ω・｀;)


実は先々週にも一度伺っており、その日はお食事会とｽｲｰﾂｗ、更にｱﾎな話で盛り上がり終わってしまったんですが、一応打ち合わせらしき話もし、出来るだけタニノムーティエさんが補記類を外しておくから、ｴﾝｼﾞﾝを降ろす時に手伝いに来てという事になりました

さて昨日行ってみると・・・もうほとんど外されていました
残りの燃料ﾎｰｽのｼﾞｮｲﾝﾄとｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰなどを外し、ｴﾝｼﾞﾝ降ろし開始です

ちなみに大抵の車はｴﾝｼﾞﾝを降ろすといっても上に引き上げてから降ろすのが多いですが、ﾎﾟﾙｼｪは車体をﾘﾌﾄで高々と上げ、ｴﾝｼﾞﾝとﾐｯｼｮﾝをｾｯﾄで下から降ろします
しかし今回はﾘﾌﾄが無くｼﾞｬｯｷとｳﾏだけですので、車体の後ろを思いっきり持ち上げて降ろします
昔買っていた車の本にﾎﾟﾙｼｪのｴﾝｼﾞﾝを降ろしているのが載っていたのを覚えていたので、なんとなく予備知識はありましたが、やはり見るのとやるのは大違いです

2台のｼﾞｬｯｷとｴﾝｼﾞﾝ用の台車をｾｯﾄして、少しずつ降ろしていきます
ﾎﾟﾙｼｪのｴﾝｼﾞﾝはほぼ左右対称なので、真ん中にｼﾞｬｯｷをするとﾊﾞﾗﾝｽを保ったまま乗っかっているのですが、それでも何かの拍子に「ゆら～」とﾔｼﾞﾛﾍﾞｪの如く揺れます、ｺｴｰ(´；ω；｀)

そうこうしながらも、無事降りました

ﾆｭｰｼﾞｬｯｷが大活躍です、車体から引き摺り出しました

予定では折れたｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの摘出までしたかったのですが、年代物のｴﾝｼﾞﾝだけあって、ﾎﾞﾙﾄ1本1本を緩めるだけでも、なかなか一筋縄ではいきません

ﾐﾘﾎﾞﾙﾄのはずが痩せ細り、ﾜﾝｻｲｽﾞ小さいｲﾝﾁのﾚﾝﾁで緩めたりと、一つずつ確実にやろうとすると時間が結構かかります

そこそこの時間になったので、ﾜﾀｸｼは途中で撤収しました
また目処が付いたら言って下さいね(´･ω･｀)ﾉｼ

しかし、とある住宅街のｶﾞﾚｰｼﾞで、この景色は怪し過ぎます・・・

作業の続きです
ｷｬﾝﾊﾞｰｱｰﾑのﾛｯｸﾅｯﾄは無事緩みましたが、問題発生です
○で囲っている所の右のﾅｯﾄがｱｼﾞｬｽﾄﾎﾞﾙﾄとｱｰﾑ本体へのﾛｯｸﾅｯﾄ､真ん中がｱｼﾞｬｽﾄﾎﾞﾙﾄ、左がｱｼﾞｬｽﾄﾎﾞﾙﾄとﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄへのﾛｯｸﾅｯﾄなのですがｱｼﾞｬｽﾄﾎﾞﾙﾄがｶﾞﾁｶﾞﾁに固着しており、無理矢理回してもﾛｸな事にならない雰囲気だったのでこの日は諦め、遅くなったので復旧し帰宅しました(´；ω；｀)


このｷｬﾝﾊﾞｰｱｰﾑを販売しているﾒｰｶｰさんのHPを探し、ｱｰﾑ以外の部品が単体で出るのかﾒｰﾙで問い合わせたところ、画像付きでご丁寧に対応していただきました

「金色のボルトのボールジョイントプレート部のみ単品販売ございません」という、予想通りの悲しいお知らせでしたので、違う方法でのｷｬﾝﾊﾞｰ調整を考え、次の日の夜にまた作業しました

ﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄがﾃｰﾊﾟｰで結合されいるので、面倒ですがﾌﾟｰﾗｰでを一旦切り離します


せっかくなので、ﾈｼﾞ山修正します


ﾈｼﾞ部分全体を回しながらｷｬﾝﾊﾞｰ角1度を目指し、何度もｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟとまたまたﾌﾟｰﾗｰでﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄを外しては付け、角度を決めます
あ～ﾒﾝﾄﾞｸｻ･･･


角度は決まりましたがﾈｼ山ﾞが何周掛かっているかﾁｪｯｸする為、本当に面倒臭くて心が折れそうですが、もう一度ﾊﾞﾗして確認しました

10周以上ﾈｼﾞ山の掛かりがあったので大丈夫と判断し、改めて組み込みます
ちなみにﾈｼﾞ山の固着は左側だけでしたので、右側もｿｯｺｰで1度に合わせました
これでﾛｱｱｰﾑの角度以外は以前と同じ仕様になりましたので、暫くこのまま様子を見るつもりです

ところでこれって整備手帳にうｐした方が良いのでしょうか・・・？(´･ω･｀)

先週、ﾘｱのﾛｱｱｰﾑが完成し無事に組めましたが、その日は時間が無かった為ｱﾗｲﾒﾝﾄが狂ったまま帰りました
週末にのんびり調整し直す予定でしたが、日曜日に高速に乗ってみん友さん宅まで秘密会議(?)とお食事会の為出かける用事が出来たので、平日の夜に2日に分けて作業しました

今回も相変わらず色々ありまして・・・(´・ω・｀;)


↑の画像は、組み終わった後に簡易ﾃｽﾀｰでﾄｰの測定(上から見てのﾀｲﾔ角度)をしている所です
画面左側が進行方向なんですが、この短い距離で25mmも違っていて、このﾚﾍﾞﾙになると測定するまでもなく、目視でも「ｱﾗｲﾒﾝﾄがおかしい( ﾟдﾟ)」とわかるﾚﾍﾞﾙです
この状態で走ると、後輪がﾏﾝﾎｰﾙ等を踏むだけで「ｷｭﾜｰ!」と鳴き、ﾀｲﾔの偏磨耗や燃費がｶﾞﾀ落ちするなどﾛｸな事がありませんので、とっとと終わらせます

まずはｺｲﾂを交換します

上が純正、下が社外品のﾄｰｺﾝﾄﾛｰﾙｱｰﾑで長さが調整式の物です
3回程ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟとｱｰﾑの左右の長さを合わせつつ微調整を繰り返し、ﾄｰをｾﾞﾛにしました


ﾛｱｱｰﾑのﾅｯｸﾙ取り付け位置が角度の関係で以前より外寄りになった為、ﾄｰｾﾞﾛには出来たものの、今度はｷｬﾝﾊﾞｰ角が必要以上に付いてしまいますので、修正します
この車にはｱｯﾊﾟｰｱｰﾑが社外品のｷｬﾝﾊﾞｰ調整式の物を組んでいます

ﾈｼﾞ部分に錆はあったもものﾛｯｸﾅｯﾄも無事緩み、一安心です(´･ω･)=3
しかし…

続きます(´･ω･｀)ﾉ

今回ﾛｱｱｰﾑを作ったのは、以前から構想はあったのですが、少し前に車体の一部を補強した所、足周りの前後ﾊﾞﾗﾝｽが狂ってしまった為です
これを組む事によって後ろ足の動きがｲｲ方向になる事を狙っていますが、主にﾊﾞﾈﾚｰﾄを見直す必要があると考え、どうせならﾊﾞﾗﾝｽが狂っている今ﾛｱｱｰﾑを組めばいいのでは？となりました

ちなみにﾜﾀｸｼは特に脚ﾌｪﾁという訳ではありません(´･ω･｀)




作業の続きです
高さ調整し直したﾊｲﾄｱｼﾞｬｽﾀｰとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞをﾛｱｱｰﾑにｾｯﾄし、ｼﾞｬｯｷでﾅｯｸﾙの高さまで持ち上げます

ｼｮｯｸの長さは、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのﾃﾝｼｮﾝが掛かりだしてから1cmの所でとりあえずｾｯﾄしました

ちなみに今回のﾛｱｱｰﾑの改造目的は3つあります
ひとつはﾛｰﾙｾﾝﾀｰの改善ですが、あとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの選択肢が増える事です
ﾜﾀｸｼは某ﾒｰｶｰの、上が内径φ70下が内径φ100のﾃｰﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを使っていますが、長さが一番短いので200mmというのしか設定がありません
使っている人にはわかってもらえると思うのですが、もう少し短ければ・・・という長さです
他に汎用の使えるｽﾌﾟﾘﾝｸﾞがあればいいのですが

あとひとつはﾛｱｱｰﾑとｸﾛｽﾒﾝﾊﾞｰの接触するのを防げる事です
○で囲っている部分がﾒﾝﾊﾞｰの接触した跡です

以前はここを削った事もありますが、補強ﾌﾟﾚｰﾄを削るのも邪道かと思いますし・・・

一旦仮組みし、狙った車高になっているかﾁｪｯｸします

2mmずれましたが、しばらくは試運転ですので許容範囲でしょう・・・

※画像ではﾒｼﾞｬｰを地面に置いていますが、測定はﾌｪﾝﾀﾞｰｱｰﾁ～ﾎｲｰﾙｾﾝﾀｰでいつも測っています
地面からだとﾀｲﾔの直径や空気圧だけで数値が変わりますので、正しい比較にはならないからです
この測定方法だと、ｱﾅﾛｸﾞながらｿｺｿｺ正確に測れます

再びｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟをして各部を本締めします

本来ならﾛｱｱｰﾑ等の本締めは、1Gの状態(ﾀｲﾔが地面に付いて車重が掛かった状態)で締めるべきですが、辺りにめぼしいﾌﾞﾛｯｸが落ちていなかったので、今回はｱｰﾑにｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟ状態で締めました
もちろん保険にｳﾏをかけてから車の下に潜ります

ｼｮｯｸのﾛｯｸｼｰﾄも固定します、前回より2cm長めにｾｯﾄしました


組み込み後の着地したﾛｱｱｰﾑの角度比較です
計算上3.5度角度が変わっているﾊｽﾞです



あとは週末にｱﾗｲﾒﾝﾄを適正化して、耐久ﾃｽﾄをしばらくするつもりです(´･ω･｀)ﾉ

何年か前から主力の中ｻｲｽﾞのｼﾞｬｯｷが油圧が抜けてしまい、特に最近はS-MXだと20cm程しか上がらなくなってきていたので作業がｽﾄｯﾌﾟしていましたが、この度おNEWのｼﾞｬｯｷを購入しましたので、これでやっと作業再開です
先日作ったﾛｱｱｰﾑの交換をしてきました




今回も倉庫の二階で壁紙で養生し、無理矢理塗装しました
画像ではそれなりに綺麗に見えますが、塗料はただのｼｬｰﾌﾞﾗです

今回のﾛｱｱｰﾑは実験的な物ですので、ﾁｮｰ簡単に塗装しました

作業開始です、ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしﾀｲﾔを外すと今回はﾘｱｼｮｯｸの長さ調整が必要なので、まずは最初にﾛｯｸｼｰﾄを緩めておきます
緩める前にﾈｼﾞ山を軽く掃除します


ﾛｱｱｰﾑを外しました
今まで使っていたﾛｱｱｰﾑと比較する為、記念撮影しておきました


ﾛｱｱｰﾑのﾋﾟﾎﾞｯﾄのﾎﾞﾙﾄです
ｼｬﾌﾄ部分とﾈｼﾞ山を掃除し、ｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽを薄く塗布しておきました

このﾎﾞﾙﾄはｶﾑ式になっていてここでﾄｰの調整が出来、さらに社外品のﾄｰｺﾝﾄﾛｰﾙｱｰﾑとｷｬﾝﾊﾞｰｱｰﾑを組み合わせると、ｱﾗｲﾒﾝﾄは自由自在に調整出来ます
FF車はﾘｱが大事と考えるﾜﾀｸｼが、S-MXに拘るﾎﾟｲﾝﾄの一つです
S-MXなめんなよ(´･ω･｀)9m

次にﾊｲﾄｱｼﾞｬｽﾀｰの調整です、そのまま組んでしまうと車高が変わってしまいます
得意の算数で計算した結果、40mmから53mmに変更しました


続きます(´･ω･｀)ﾉ