オナキンのブログ一覧

以前、じゅんぶんさんと超絶ｼｬｺﾀﾝｲﾝﾃの足周りの話をしていると、ｼｮｯｸが短過ぎて「逆底付き」すると聞いていました
その時は('・c_･` )ｿｯｶｰと思っていましたが、ﾜﾀｸｼが昔乗っていた初号機でﾘｱｼｮｯｸのｽﾄﾛｰｸ調整に使っていた、ｼｮｯｸのﾛｯﾄﾞを延長するﾎﾞﾙﾄを持っているのを先日思い出し、じゅんぶんさんに使ってもらう事になりました
あとWﾅｯﾄ用にﾅｯﾄがいるのですが、その辺りのﾎｰﾑｾﾝﾀｰではあまり売ってないｻｲｽﾞなので、じゅんぶんさんの家の近くに最近出来た某ﾎｰﾑｾﾝﾀｰの品揃えが凄いという事で、先日の月曜に会う事になりました

当日の朝出発し、ﾊｲﾄﾞﾗを起動しつつ暫く走っていると近くに誰かがいるようです
ﾁｪｯｸしてみると・・・

(画像提供：じゃい！さん)

Redwoodさんです(*ﾟ∀ﾟ)
この時はまだみん友さんではないのですが、最近ﾉｱ・ｳﾞｫｸのみん友さんが増え、お友達でない方達も当ﾌﾞﾛｸﾞを訪れてくれる方もかなりいらっしゃいますので、さすがにいろんな方のお名前は結構覚えましたｗ
ﾊｲﾀｯﾁしましたが発見が遅れ、見つけた時には離れていった後でした(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

気を取り直し、更に走ると目指す店の手前でじゅんぶんさんと遭遇
しかし裏口から入らないと段差がｷﾂくて無理!!との事で先導してもらいました

何度見ても怪しいｵｰﾗがﾌﾟﾝﾌﾟﾝします
ほとんどの後続車が車間距離をあけるのも頷ける怪しさですが、この画像の角度では低さが伝わらないのが残念です

無事入店し、ﾅｯﾄを物色していると黒いオサーンからﾒｰﾙが届きました
ﾒｯｾｰｼﾞを見ると「ｳﾁの縄張りを荒らされたら困るなぁ、ああ～ん(｀･ω･´)9m」と書いてありました
ここは黒オサの地元でもあるんですが、ｺｺに今日来るとは言ってなかったので聞いてみると、先程のRedwoodさんから通報があったそうですｗ

そして黒オサも合流しましたが、結局目当てのﾅｯﾄはｹﾞｯﾄできず、この日のじゅんぶんさんの車の作業は無しでした
しかし、こんな物を見つけましたので10個買いました

これがうまく使えれば、更にﾎﾞﾙﾄｵﾝﾊﾟｰﾂの幅が広がりそうです
ﾋﾞ○ﾎｰﾑばんざ～い(∩´･ω･｀)∩

この後じゅんぶんさんと黒オサもご対面しましたが、この超絶ｲﾝﾃを見てこんな顔( ﾟдﾟ)をしてました
違う日に撮ったｲﾝﾃの画像ですがﾄﾞｿﾞ(´･ω･)っ



まるで、かつてのJTCCのﾏｼﾝです、ｷｬﾝﾊﾞｰはこんなについてませんが(´･ω･｀;)


やっぱりS-MXも・・・板金しようかな～

先日の日曜日はお昼から、みん友さんのじゃい！さんの愛車の補強ﾊﾟｰﾂを作成しました( ´∀｀)
ﾉｱやｳﾞｫｸｼｰ等での補強ﾊﾟｰﾂの定番のひとつ、ﾌﾛﾝﾄの牽引ﾌｯｸ同士を連結させるﾊﾞｰです
以前に黒いオサーンの車でも作りましたが、今回は少しだけ改良してみました
具体的には、ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ部分にﾊﾞｰが干渉する部分の逃げを作る加工です


じゃい！さんも昨日ﾌﾞﾛｸﾞでうｐされているので、補足程度にだけ書きます
ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰそのものはﾍﾛﾍﾛで柔らかいのですが、どうも中央の30cm程の範囲がｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰの上側にﾒﾝﾊﾞｰがいるようで、ﾋﾞｸともしません
黒オサのﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟの時は、少し(かなり?)力ずくでｺｺの部分を強引に押し当てて装着する仕様でした

実際に付く位置にﾊﾟｲﾌﾟを当て、干渉しそうな部分をｶｯﾄしていきます




切り口を修正し、ｺｺに1.2mm厚の鉄板を溶接します
これは溶接部分を少し修正しています

あと両ｻｲﾄﾞにM12のﾅｯﾄをﾜｯｼｬｰに溶接し、更にこのﾜｯｼｬｰをﾊﾟｲﾌﾟの両端に溶接して完成です
この日の作業は以上で、続きはこちらでﾄﾞｿﾞ(´・ω・｀)ﾉ

今日は昼から車高の微調整とｽﾄﾛｰｸの調整、あとｱﾗｲﾒﾝﾄ調整をしてきました( ´∀｀)
書いている途中で整備手帳の方が良かったかなと思いましたが、今更面倒なのでこっちに書きます
因みに相変わらず地味な内容なので、ﾜﾀｸｼ以外の人が見ても何が変わったのかわからないと思いますが、あしからず(´・ω・｀)



以前、ﾘｱのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを交換した時に計算して車高を決めたつもりだったんですが、何故か微妙に高さが狂ってしまい、今回はここから手をつけました

本来ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｼｰﾄとﾛｯｸｼｰﾄの順番が逆なんですが、今回設定したい高さには逆組みしか無理でした若干作業性が落ちますが、どっちみち車高の調整する時には本体を車両から取り外していますし、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとの干渉も無く、特に問題はありません

ｼﾞｬｯｷを降ろし、目指す車高になったのを確認出来たのでｽﾄﾛｰｸの調整をしました

今までﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞが掛かり出してから1cmの長さに設定していましたが、今回は2cmにしてみました
乗り心地は間違いなく悪化すると思いますが、乗り心地を犠牲にしてまで得られる物があるのか・・・ﾃｽﾄです

次にﾌﾛﾝﾄです、ﾘｱに合わせて車高の微調整と、こちら側もｽﾄﾛｰｸ調整をしました

ﾌﾛﾝﾄ側はﾘｱとは逆で、今までﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ0の所から遊び部分を15mm取っていましたが、わずかに伸び側が不足気味に感じていたので、今回は25mmに更に増やしてみました

最後にﾄｰとｷｬﾝﾊﾞｰのみｱﾗｲﾒﾝﾄ修正をしました
ﾌﾛﾝﾄ:ﾄｰ0度、ｷｬﾝﾊﾞｰ1度8分


ﾘｱ:ﾄｰｱｳﾄ1度、ｷｬﾝﾊﾞｰ1度

↑の二枚の画像をよ～く見てもらえるとわかりますが、現在ﾘｱの方がﾄｰﾀﾙで1cm程ﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞです
これはﾛｱｱｰﾑの角度がﾌﾛﾝﾄはﾊﾞﾝｻﾞｲ状態、ﾘｱがほぼ水平状態の為ﾘｱの方が出ています
気に入らないので、ﾘｱのﾛｱｱｰﾑの5mmﾅﾛｰﾊﾞｰｼﾞｮﾝを作るか、または安易にﾌﾛﾝﾄに5mmのｽﾍﾟｰｻｰを入れるか・・・現在悩みちぅであります(´・ω・｀)ゞ

今日は昼前から「黒いオサーン」こと、みん友さんのまーくんZSさんの車の部品を作ってきました
ﾎﾞﾃﾞｨの補強ﾊﾟｰﾂなのですが第1弾、第2弾と続き今回は第3弾です
20日程前に下準備までしていたので、今日はその続きです
何故黒いオサーンのﾊﾟｰﾂを毎回作るﾊﾒになるのか原因不明で現在調査中ですが、なんだか巧く乗せられている気がしないでもありません(´・ω・｀;)


因みに、今回作ったのはﾌﾛｱ下の真ん中辺りを横向きに繋ぐﾊﾞｰで既に似た商品は売っているのですが、ﾜﾀｸｼ的に「こうした方がえぇんちゃう？」という疑問が昔からありまして、早い話が実験台です
さて、結果は如何に・・・？(ﾟ∀ﾟ)

まず3.2mm厚のﾌﾟﾚｰﾄを切り出し・・・


ｾﾝﾀｰに8.5mmの穴をあけ、M8のﾅｯﾄを溶接します


・・・で、単体での画像は無いんですが、車体下のﾌﾚｰﾑ部分のｻｰﾋﾞｽﾎｰﾙに↑で作ったﾅｯﾄが入る様に僅かに穴を拡大し、ﾌﾚｰﾑにﾌﾟﾚｰﾄを溶接します
更にここにﾊﾞｰを繋ぐ為のｽﾃｰを作ります、ここも3.2mm厚のﾌﾟﾚｰﾄを切り出しL型に曲げます

肝心のﾊﾞｰは25mm×50mmで1.6mm厚の角ﾊﾟｲﾌﾟを使用します


そして寸法出しをし溶接して完成しましたが、既製品と大きく違う所がわかるでしょうか？

薄い方を上下に、横向きに使われる事が殆どだと思いますが、縦向きで作りたかったのです

ｲﾒｰｼﾞの為に黒いオサーンに協力してもらいました
これはS-MXのﾛｱｱｰﾑﾊﾞｰで、以前に数百円でY!ｵｸに出品されていたので試しに買ってみた物です

足で踏んでいる力は、せいぜい20kg程しか掛かっていないと思いますが、1cmはたわんでいます
このﾊﾞｰは最低地上高にも影響しますし、ｴｷﾏﾆをかわす為に曲げが必要なのもありますが、これではあんまり・・・だと思います

今回の場合はﾌﾚｰﾑの高さより下に飛び出す事は無いので、少し大きめのｻｲｽﾞにしてみました
いくつか干渉しそうな場所があったので、高さの位置決めが難しかったですが・・・

車体左側のABSのﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝはｸﾘｱﾗﾝｽが約5mmでｾｰﾌ


右側のｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷのﾜｲﾔｰは僅かにあたっていますが、走行中に動く物でも無いんでｷﾞﾘｷﾞﾘｾｰﾌ･･･


画像はありませんが、ﾏﾌﾗｰの遮熱板も僅かにあたりました
しかし元々柔らかい遮熱板で遊びが多く、少し遊びが減った程度で、黒オサが自ら干渉部分に遮熱ｼｰﾄを貼りましたので、恐らく問題はないと思われます
あとは黒オサに暫く乗ってもらってｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝを聞き、今日はﾊﾞｰを横1本のみにしましたが、ｸ○ｺ製の商品の様に三角形にするか決めたいと思います

M字開脚黒いオサーン(´・ω・｀)

今日は仕事がｿｯｺｰで終わったので、お昼から久しぶりにS-MXをｲｼﾞｲｼﾞしてきました( ´∀｀)
今回の作業はｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰの流用で、改悪にならない様に頑張ります(｀･ω･´)ゞ
以前からﾜﾀｸｼが使っているｸ○ｺの強化ﾘｱｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰは「利いている感」が全く感じられず、ﾘｱｽﾀﾋﾞでﾛｰﾙを制御しつつｺｰﾅｰを旋回するのがﾜﾀｸｼの好みなので、不満でありました
おそらく純正ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝに強化ｽﾀﾋﾞの組み合わせだとｿｺｿｺなのだと思われます

3ヶ月程前にみん友さんのタニノムーティエさんのお家にﾎﾟﾙｼｪのお手伝いに行った際、ｶﾞﾚｰｼﾞを物色しているとｽﾀﾋﾞが棚からぶら下がっており、聞いてみると｢ﾎﾞﾙﾎﾞのﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞやねんけど硬すぎるねん」との事でした
しかしﾌﾛﾝﾄ用にしては細く感じ、それでいて硬すぎるとの事なので観察してみると、どうもﾜﾀｸｼが知っている一般的なｽﾀﾋﾞと形が違い、根本的に利かせ方が違う物と感じました

↓上がS-MXの純正ﾘｱｽﾀﾋﾞ、下がﾎﾞﾙﾎﾞのﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞです
影が重なって見難いですが

巧く説明は出来ませんが、S-MXの方はｽﾀﾋﾞ全体をしならせるｲﾒｰｼﾞ、そしてﾎﾞﾙﾎﾞは20cm程縦方向にﾌﾟﾚｽされており、謂わばｽﾀﾋﾞﾘﾝｸの役割みたいな感じかなと
そしてほぼｽﾄﾚｰﾄの部分のみをﾄｰｼｮﾝﾊﾞｰの様な利かせ方をするのかなと思いました
ちなみに直径を計ってみると、現在ﾘｱに組んでいる強化ｽﾀﾋﾞと同じφ23でした
ﾜﾀｸｼの読みが当たっていれば、同じφ23でもｽﾀﾋﾞの利き方が随分変わりそうです
直感的になんとか組めそうな形に見えたので、おみやげとして戴いてきました

話が長くなりましたが、まずﾎﾞﾙﾎﾞのｽﾀﾋﾞに付いているﾌﾞﾗｹｯﾄとﾌﾞｯｼｭを外します

ｺｲﾂがなかなか手強くﾌﾞﾗｹｯﾄは一体構造、ﾌﾞｯｼｭはｽﾀﾋﾞに焼き付けてあり、完全にｺﾞﾑが無くなるまで1時間以上掛かりました

早速ｽﾀﾋﾞを交換してみます
知恵の輪の如く外さないとｲｹﾅｲ為、初めからﾄｰｺﾝﾄﾛｰﾙｱｰﾑを外しておきます
ﾎﾞﾙﾎﾞのｽﾀﾋﾞを付けてみると・・・付きましたが、ﾄｰｺﾝﾄﾛｰﾙｱｰﾑに思いっきり当たります(´；ω；｀)

純正のｽﾀﾋﾞﾘﾝｸの長さが15cm位なのですが、ｳﾙﾄﾗｼｮｰﾄにしてやるとなんとか逃げてくれそうです
早速部品を手配しなくちゃ(´･ω･｀)