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新型スイフト、試乗してきました。

cafe規制対応なんでしょうね、新開発1.2リッターエンジンは、パワーダウンしちゃいましたね。
運転した感想は良くも悪くもない普通に1200c.c.のツーボックス車という感じですかね。
正直、速くキビキビとはいきません。
マイルドハイブリッドなんですが、効いているのかどうなのかも分かりにくいです。
同じ仕掛けでもスペーシアなどの軽自動車だと、あ、今 モーターが手助けしているなぁ、或いは充電中だなぁというのが分かるのですが、良い表現をするならば、自然すぎて気づけませんでした。
脚もお行儀が良く、取り立てて路面の凹凸を拾うコトもなく良くできたクルマだなぁといったトコでしょうか。
このクラスだと他社だと廃されている水温計が装備されているのには、感心しました。
この辺は、スズキらしいですね。

特筆すべきはこの車格でちゃんとテレスコが装備され、身長185センチの私でも楽に理想なドラポジが得られるトコですね。
コレにスポーツに着いてくるであろうRECAROのダイヤル式調整シートが着けば、完璧なドラポジが得られるコトでしょう。
ダッシュボードも運転席側に角度がつけられて、コクピット感を演出してきましたね。
こうしたドライバーが主役的な造りをしているからには、追加でスポーツが出てくるんでしょう。

ただ、それがいつになるか？
期待されていたアルトワークスも出ないようなので新型スイフトスポーツの登場は無しというコトもありえなくもないんですよね。

営業さんに訊いてみたところ•••、
「つい最近、スポーツについては従来型に改良を加えて再発売という形で継続させるコトになりました。このタイミングで手を掛けたということはそれなりに経費も掛かっているので、半年から1年の間は従来型を売ることになるでしょう。」
とのこと。

折角スピードメーターが220kmまで刻んであるんだし、ここまで造り込んできたんですから、是非ともメーカーにcafe規制の影響を及ぼさないスイフトスポーツの登場を期待したいトコですね❗️
(まあ、cafeについては他車種で頑張ってスイスポくらいはエエじゃないかという意見もあるでしょうが🤣)

余談ですが、cafe規制の影響でラインナップ落ちしたエブリイバンのJOINターボが復活するそうですよ。
A/TをCVTにしたらしいです。

新型スペーシア 試乗してきました。

きっとアチコチ改良されて良くなっているんでしょうが、走らせた感じでは、ウチの先代フレアワゴン(先代スペーシアのOEMね)との違いがあまり感じられませんでしたね。
元々良くできたクルマだから、変えようが無かったのかもしれませんね。
ウチのフレアワゴンで気にいらなかった、スライドドアのスイッチやその他のスイッチ類の配置は、使いやすい位置になりましたね。
残念だったのが、リアシートのスライドが相変わらずラゲッジ側からだとラゲッジフロアの紐を引かんとできないコト。
他車種だと、背もたれのトコでできるのにねぇ。

HYBRID XS TURBOで、オーディオレス、フロアマット、ドアバイザーでの見積りは、総額約250万強でした。
下手なコンパクトカーよりも高価ですが、インパネなどの質感の作り込みが良いし、概ね使い勝手も良いので、またまた売れるんでしょうね。