マツダ(純正) CX-5用　パドルシフト

昨夜は飲み会でして～（飲まないけど）
はやいものでチーム作って１２年
気が付けば毎年、コート開きと〆の年２回
メンバーにしっかりとご馳走になってたり(〃ω〃)ゞ
その間ほとんど顔ぶれも変わらないってのも何か不思議な気分
（確実に老いは進んでるなぁ～と　((*´∀｀))ｹﾗｹﾗ）

なわけで、帰宅は午前様
だがしか～し　何か気分も良いし
午前２時、いきなりの作業開始
(相変わらず変な奴ですが、日中は何かと忙しいので）

分解等の作業は先人の方達が
詳細に記事を書かれているので
ここでは端折らせてもらい
ピンポイントで数か所気が付いたこと
書かせて貰おうかと思います。
分解後の写真ですが
うちの～の場合、裏カバーは
写真の様に反欠けのピン（ラバーに刺さるだけ）と
爪のロックがありました
で…この爪が曲者でしてスイッチ側の
折れやすい爪の裏側で、開かないように
カバーされていました。
想定される組立順は
裏カバー⇒スイッチユニット　(￣ェ￣;)
スイッチ側の爪を開けないじゃんというオチ

精密ドライバーの刺さってる反対側
階段落ちになってる部分に裏カバーの
爪があり、開こうとすると当たります…
結果的に、爪も起こさずにスイッチ側をコジリ
裏カバーの爪が逃げる分だけごり押しで…
６ミリ位は浮かせたかな～(=´Д｀=)ゞ
（この時点で気が付いていれば…と後悔）

その後は、先人の方達の知恵を借り
写真の様に…
それでも片側の爪は折ってしまいました
写真では折れてないけど
一番右側の爪…
↑のコメントにあったように
何もせずこじっても、浮いてくる？
爪に触らなくても良かったのかも～(=´Д｀=)ゞ
でもまぁ、一番細めの精密ドライバーを差し込んで
ガイドにするだけで良かったようです
（ちょいと太いの入れただけでも折れました＾＾；）
外す時は左端の丸い穴のとこメインで押していけば
少し傾きながら抜けていきます
折れやすい爪は…適当なタイミングで
隙間をこじるだけで外れました(;^□^)あはは…

前後しますが＾＾；
こいつの取り外しもコツが必要かも
色々と情報もありましたので
自分は…六角レンチを３本使い
一気に３本とも突っ込んでおきました
初回にしては上出来？３０分でクリア
レンチで押している部分は左側の傷が付いてるところ
ステアリングの爪に引っかかるのは
白っぽい針金の部分…みたい～

ついでにこいつも
例の黒いクリップを抜くも
なかなか抜けません
抜く方向が違うのかな？
既に思考停止中の脳を叩き起こし観察
結果、普通に抜けました（ちょっと力技）
一応コネクターの形状が参考になればと(〃ω〃)ゞ

パドルの組込みが終わったところで寝る事に
睡魔が。。。(;ωゞゴシゴシ

本部で懸念されていたような接触も見られず
むしろ元よりもクリアランス大きい様な気も…

例の穴あけの場所、ゴムを取り除きますが
パドルの取り付け面に噛みこまぬよう
そこだけは注意かな～

更に話は前後しますが(〃ω〃)ゞ

ちゃんと各ポイントごとに導通チェックはした方が安心
（自作配線じゃないのでまず大丈夫とは思うけどね）

今回はDでお薦めのマイナス端子外しではなく
ヒューズ抜きで作業してみましたが
それでもホーンスイッチを押すと
エンジンルーム内でリレーの作動音が確認出来ています
（最初、気が付かなかった　(・∀・ii)ﾀﾗｰ…）
何かしら回路が生きていると思われますね～
やっぱDで言われるようにマイナス外しが無難かも
↑特に一気にコラム内の配線まで終わらせるなら
最初から外した方が２度手間にならないのかな？