直通トンネル開通♪バンパー穴開け加工

やらなければいけない事が多々あるのに…

愛車のヴォクシー号をいじりだす。


エアフィルタはちょっと前に交換したのですが…
エアクリボックスの中は見て見ぬふり。

気になっていたんですよね。


清掃します。

取り外すには、バッテリーとその台座を外した方が楽です。

丸洗いしたった♪

パーツも気分もスッキリ!!



で、今回のメインにしてしまった部分が気になり始めた。

エアフィルターのガイド。


純正はクネクネ曲げながら助手席側のヘッドライト裏からエアを取り入れております。

ラジエターの熱や、水対策の為でしょうが…

もうチョット何とかしたい。


家にあったダクトと交換してみることにしました。

ショッキング画像その１


バンパーにあたたたたたたたのた!!


と穴を。


もう、後には引けない…。

ショッキング画像その２


パッカーン。



エアフィルタのボックスの入り口は楕円形になっております。

そして、一度下向きに水対策をしてから前に伸びています。


楕円はアルミダクトと相性が良くなかったので、純正部品を切って使います。


もう後には引けない…。

ダクトの口部分にあったスポンジも劣化でホロホロに…


防水の隙間埋めテープを巻き直します。

「防水」には特に意味はありません。出来れば水が来ることは勘弁して欲しい(笑)

外から見て見ました。


バンパーに穴を開けた部分は、この後・画像よりも綺麗に処理しております（汗）


画像横のボルトとタイラップにて固定（再び汗）

ボンネット内部から見ると、こんな感じに♪

直通便の就航である。


エアフィルターまではアルミダクトの直後にL字に上がっているから、水の侵入は何とかなるかな…的な甘い考え。

良い子は真似しては駄目です。
※その後、ダクトを一度曲げ加工をして雨などの水の浸入をブロックさせました。



装着後のインプレッション

バッテリーを外しましたので、いったんリセットされ、数時間はアイドリング時の回転数が落ちこむ症状が出ました。

その後アイドリングの回転は安定。

走行中も問題なく、快調です。

驚いたのは、走行中に加速をかけた際のトルク感。
今までにない力強さでした♪

「剥き出しのフィルターに、ダクトでフレッシュエア」が良いのでしょうが、通勤車ですし、そこまでお金はかけられないのが本音です。


一番の問題点は水の浸入。

洗車してホースの水をかけてみましたが、ダクトの先までは水滴が入っていくことはありませんでした。ただ、これに走行風が加わればもっと状況は変わってくるものと考えております。


最近の豪雨での映像を見る限り、水没するほどの水溜りには絶対に侵入することは出来ません。



…つか、普通、愛車のことを思ったら、行かないでしょ(笑)


直通0円イジリの完成です♪