ルームランプLED化＠またまた電球色（その1）

旧yosuke号の時に作った自作LEDルームランプですが、
http://members.jcom.home.ne.jp/m3.limousine/mono/led_neta.htm

フロント側のみ新yosuke号に移植したのですが、後ろのルームランプのカプラーの形が後期型と合わなかったためリアのみノーマル電球のままでした。

フロントのルームランプには電球色LEDを使っているので色合い的には違和感がないので半年以上放置していましたが、そろそろ重い腰を上げてリアもLED化することに。

通販で購入したのは、日亜製のFlexLED「雷神」。
メチャ明るいと評判の製品です。

ジムニーの整備手帳にも載せていますが、
http://minkara.carview.co.jp/userid/161471/car/278139/1102527/note.aspx

手持ちのポジション用10mmLEDと比べてみました。
広角タイプのLEDなので少し斜めから見ても、光量はほとんど変わりません。

スペック的には18 lm（ルーメン）とのことなので、ノーマルの6W電球と同じ光量を得るには、2発もあれば十分すぎる計算になります。

製作途中の写真を載せてもあまり参考にならないと思うので・・・・・
（と言うか実は没頭していて写真撮ってない）

イキナリ完成です。
この型式のリアルームランプは、なぜか電球の口金のピンが手前を向く形になっているので、市販品のLED電球では使えるものがほとんどありません。
しかもリーディングランプのほうのみ、おしりがマイナスという変な仕様です。

E36後期型のリアルームランプは、通常のルームランプとリーディングランプが一体になっています。
通常のルームランプ部分は電球色LEDを使用しましたが、フロントのルームランプの横にあるマップランプを白色LEDにしているので、それに合わせてこちらのリーディングランプも白色にしました。
写真のLEDの色が薄いほうが白色です。
プラスマイナスが逆のため、よく見るとLEDの向きが反対になっています。

リーディングランプ側は15mAのCRD（定電流ダイオード）を3本使って45mAで駆動します。
（LEDのスペックは50mAです。）

ルームランプ側は車両側にある減光機能がスムーズに働くようにCRDではなく、抵抗を使用しました。

それぞれ、電流値を測定してみました。

抵抗を使ったルームランプと、CRDを使ったリーディングランプ。それぞれ仕様は違いますがどちらもほぼ同じ45mAでした。

96年型くらいまでのE36ではリアのルームランプの電球は1発（左右で2発）なのですが、後期型（オプション？）はルームランプとリーディングランプとで二つに分かれた構造になっています。
スペースが限られている上、形も変則的なのでLEDをたくさん並べようとするとかなりの工夫が必要です。

こういう場合、光量の大きい製品だと少ない数のLEDで明るさが確保できる為、レイアウトが楽になり非常に助かります。

少ない数のLEDで済むというのは、スペースをとらない、製作が楽、コストが安く出来るという利点のほかに、軽くできると言う利点もあります。
なにせ素人が作る自作品ですから、大きく重いと走行中の振動で破損する危険が大きくなるのです。

さて、完成したところで点灯の比較をしてみます。

まず、ノーマルの6W電球です。
実はLEDのほうを先に撮影してから電球に換えたのですが「あれ？こんなに暗かった？？」
と言う感じで、かなり暗く感じてしまいました。

ただ、電球は全方位光るのでリフレクターの端まできれいに光っています。

電球色LEDです。
色味は電球よりもかなり白っぽいです。
電球が2,500～2,800Kだとすると電球色LEDは3,200～3,500Kくらいでしょうかね。

肉眼では1.3～1.5倍くらいの明るさに感じますが意外と写真だとあまり変わらないように見えます。
（カメラの露出等は同じにしてあります）

やはり、広角とはいえLEDの特性から発光部分が最も明るく、この部分だけ見ると数倍明るいと思います。

←その2 へつづく