Mテク タワーバー 専用ナットの黒染め

E36用Mテクタワーバーを使ったことがある方はご存じかと思いますが、専用のナットがものすごくサビやすいんですよね。
外す前の写真撮ってなくてこの写真は車買って間もない頃のものですが、放っておくとこんなに真っ赤になります。

この後、ラッカースプレーで塗装してサビは目立たなくなっていたんですが、取り付け時にレンチが当たる部分がどうしても剥げて錆びてくるんですよね。

エアインテーク周りをバラした時に、部品が来るまで時間もあったので、ゆっくり作業が出来ます。
まず表面の塗装は全て剥がして地肌を出します。

耐水ペーパーとリューターを使い、ゆっくり作業して1日近くかかりました。

今回は黒染め（黒サビ処理）をやってみます。

黒染めはサンポールを使った方法もありますが、ちゃんとしたセットを購入しました。
前処理剤と、仕上げ剤もセットになっているので確実かなと・・・・・

前処理をした後、黒染め液に浸すとすぐに色が変わってきます。
念のため3分くらい浸けて、仕上げ剤に浸してあとは水洗いして乾燥すれば出来上がり。

あくまでも黒サビ処理なので、ツヤツヤテカテカではありませんが、まずまずの仕上がりかな？

これでもう赤サビは発生しません・・・・・・

・・・と思ったのですが、装着後3日でもうこんな色。

よほどサビやすい材質なんですね。
このネジ、買うとクソ高いのに・・・・・・

黒サビ処理は大失敗なので、ここは予定変更。

黒染めスプレーと言うものを買ってみました。
使用方法はラッカースプレーと大差ないですが、「塗装」ではなく「黒染め」と言うことで何が違うのかよくわかりませんが、金属との密着性がいいそうです。

もちろん、黒サビによる黒染めとは違います。

写真撮ってないですが、再び表面を磨いて全部地肌を出しました。

塗装後は（塗装って表現で正しいのかな？）黒サビに比べると、表面はキレイに仕上がります。
常温で乾燥させるだけでもOKですが、焼き入れをすると密着性が増すそうなので、180℃で15分ほど加熱しました。

使い勝手や仕上がりは耐熱塗料に近いですね。
実際に耐熱温度は400℃とのことなのでキャリパー塗装にも使えそうです。

取り付け時にレンチが当たる部分は少し跡が残りますが、剥げることはありませんでした。

10日程経過後の写真です。
赤サビの発生はありません。