車の衣替え

こんばんは、銀匙です。

さて、4月も半ばとなりましたので、本日衣替えを致しました。
ええ、車の。
・・・本当は服の方もやらないといけないんですけどね。
風がね、台風並みでね、干せなかったんですよ。

でもって。

私は冬の期間、割と色々車に積み込んでます。
雪でスタックした時用の脱出板、毛布、海砂、タイヤチェーン、そしてスタッドレスタイヤ。

・・・なんで海砂なんか持ってるって？
凍った坂道で登れなくなったら撒くんです。
海砂は当然塩分を含んでますんで、いわゆる融雪剤代わりになります。
また、砂は氷に刺さるので、その砂をタイヤがグリップし、発進の足掛かりになる訳です。
さらさら～っと撒くだけであっという間に出られます。
豪雪地域では道路脇に砂が置いてあることもありますが、必要な時にあるか解らんわけです。
まぁスタッドレス＋タイヤチェーン＋脱出板のトリオでどうにもならん事なんてないわけですが、出すのが面倒な時もある訳です。
そんな時にスタッドレスさえ履いておけば海砂は実に手軽。
ビニール袋に２つかみ分も入れとけば十分ですから、冬は後部座席かトランクの片隅に置いておいて吉ですよ。
毛布はどちらかというと暖を取るためです。
最悪の時は脱出用に敷きますけど、まぁそれは脱出板買ったので。

さて、そんな冬支度もさすがに要らんだろうという事で取り外しました。
15インチ（１７５／６５Ｒ１５）のＸ－ＩＣＥ３を履いていた足回りも元の１６インチ（１８５／５５Ｒ１６）に戻しました。
・・正確に言えば、新しく履き替えました。
ええ、冒頭の写真の通り、ミシュランのENERGY SAVER +でございます。

タイヤって実に不思議なもので、同じエナジーセイバー＋でも１７５／６５Ｒ１５と１８５／５５Ｒ１６ではお値段が全然違う。
そしていわゆる店舗売りの価格とネット価格も違います。

例えばネットで見ると、今日４月１５日時点のアマゾン最安値は、
１７５／６５Ｒ１５は１本７５００円ですが、１８５／５５Ｒ１６は１１７００円。
この２本、外径ほとんど一緒です。
１７５ｍｍと１８５ｍｍって、１ｃｍの差です。
５５扁平と６５扁平と言いますが、１インチって３ｃｍです。
幅１ｃｍ、半径１．５ｃｍホイールを大きくすると倍近い値段になる・・
そりゃ、カー用品店がインチアップを推奨するわけですよね・・

ちなみに自動後退さんの場合、１８５／５５Ｒ１６を４本、古いタイヤの廃棄処分と既存ホイールへの組み換え込みで１台分約８万円。
これでもカー用品店の中では安い方でした。
１本２万円ですわな。

でも、懐に余裕がない私は今回はネットでタイヤを買いまして、それを整備工場に運んでもらい、そこで履き替えました。
その時はタイヤ１本が送料込み１万円で、交換と廃タイヤ処分工賃が１本４千円でしたから、ざっと言って１台分約６万弱。
安い整備工場はもっとあるようですが、きちんとバランス取りもしてほしかったので、ここはあまり値段を追いませんでした。
それでも２万円浮いたわけです。
ミシュランはコストコでも安く売ってるみたいですね。
会員の方なら良い選択肢かも。

今回初めてネットでタイヤを買った訳ですが、製造を見たら２０１６年の４８週目。
まぁ２０１６年１１月末か１２月初めってことですから、今から約４か月前。
普通にカー用品店で買っても半年前くらいですから遜色ありません。
念の為に１００ｋｍ走るまでは８０ｋｍ／ｈ以上出してませんが、今のところ変な振動とか皆無です。
むしろ標準のＢＳのTURANZA置いてきぼりの静かさ、そしてミシュラン特有の「丸さ」というか滑らかさを感じます。
TURANZAも１０００ｋｍ程度しか走ってないので皮剥きたてくらいですから一番良い状態のはずですが、ＥＮＥＲＧＹＳＡＶＥＲ＋にしたら妙に左に寄っていくこともなくなりました。
元々冬の間Ｘ－ＩＣＥ３でそんな症状は起きなかったので、履き替えても違和感が無いといえば良いでしょうか。

そしてミシュランは長持ちします。
前車のスイフトＸＳでは夏冬タイヤ入れ替えてましたから半分としても、５年６万キロ、夏冬それぞれ３万キロ走っても余裕でした。
（Ｘ－ＩＣＥ３はさすがに５シーズン目はプラットフォーム寸前かつひび割れがあってダメでしたけど）
ただ、どこのメーカーでも履いてから年数がたてば悪くなっていくので、年間走行距離が短い人はあまり恩恵が無いかもしれません。
私のようにサンデードライバーなのに年間１万２千キロとか走る人は恩恵をたっぷり受けられると思います。

まぁきっと、私とミシュランは相性が良く、ＢＳとは相性が悪いのでしょう。
タイヤって嗜好品ですからね。

今度も夏冬共に長持ちしてくれることを祈りつつ、スタッドレスのセットを物置に仕舞うのでした。

・・・腰痛いわぁ。