銀匙のブログ一覧

こんばんは。

２泊３日で伊勢神宮と白川郷を巡る旅をしてきました。

関東を出発し、行きは首都高と中央自動車道で名古屋まで向かいます。
２日目は名古屋から一旦北上して白川郷へ行き、一転南下して伊勢神宮を巡り、
３日目は伊勢から新東名と首都高で帰宅する、そんな感じです。

効率を考えれば東京から名古屋まで新幹線で行き、レンタカーを借りた方が絶対良い訳ですが、先日入れたスロコンの効果を見たかったのと、新東名を全区間走りたかった事もあり、こんな工程となりました。
走行道路比率は８割が高速、残りが山岳路を含む一般道、渋滞は首都高や名古屋近辺の一部、合計１５ｋｍ位ですので、ほぼ無しという感じ。

で。

結論から言うと、スロコンの効果は出ていると言えます。
先月、同じような割合で関東から新潟まで旅してきたわけですが、その時は全体平均で約１８ｋｍ／Ｌでした。
それに対して今回の燃費は、約２０．８ｋｍ／Ｌでした。
約１４００ｋｍを６７リッターで走った訳です。

私は高速道路に入ると、可能な限り９５ｋｍでクルーズコントロールをかけます。
クルーズコントロールは車に標準装備なので先月と同じ。
また、エアコンは当然常時ＯＮで、２６度で固定風量（２目盛）としています。
むしろ気温は今回の方が高いので不利な筈。

今回使ってみてこれでいいかなと思うスロコンの設定は以下の通り。
・高速ではＳＰ３、ただしクルーズコントロールを出来るだけ長く使う事が前提。
・長い渋滞ではＥＣ３
・市街地ではＥＣ２

高速では中速から高速への瞬発力を求められますので、ＳＰ３位で丁度良いです。
短時間でカッチリ加速できる方が精神的にも安心です。
長い渋滞では前車に追突しない程度にトロトロ走り続けなくてはいけない場面が多いので、踏み始めが鈍いＥＣ３位で丁度良かったです。
そして市街地。始めは市街地はＳＰ２で走っていたのですが、燃費が悪化するのとレスポンスが良いとどうしても流れをリードしたくなる事から、あえてＥＣ２で自分を抑えましたｗ
これが向上した理由かと思います。

しかし、約７０リッターと言えば前に乗っていたＢＭＷ５２５の満タン１回分なわけです。
５２５だと高速主体でも良くて１０～１１ｋｍ／Ｌですから、今回と同じ１４００ｋｍ走るには１２８リッター必要なわけです。しかもハイオクで。
スイフトは満タンで４２リッター（実際は４５位入りますが）ですから、５２５もスイフトも「満タン１回半くらい」には違いないのですが、ガソリンスタンドへの支払いはほぼ半分に減りました。

元々１８ｋｍ／Ｌ位で走ってたので改善レベルは３ｋｍ／Ｌ弱に過ぎませんから、スロコンの約２万円を取り戻すのはほぼ不可能でしょう。
しかしながら、高速でもタルさを感じずに済むとか色々良い面がありましたので、今の所は付けて良かったかな、と思います。