銀匙のブログ一覧

αスイートデジタル（左)とＸＤ（右）
どちらも一眼レフですが、αはデジタル一眼、ＸＤは銀塩です。
こいつらの使い分けを考えてみました。

ＸＤはＳＲマウントのＭＣ・ＭＤレンズ（マニュアルフォーカス）が使えます。
αはαマウントのレンズ（オートフォーカス）が使えます。
そしてＸＤもαもそれぞれＭ４２マウント変換アダプタを買いましたので、Ｍ４２レンズ（マニュアルフォーカス）は共通で使えます。
ただ、Ｍ４２をＸＤに付けると両優先機能やシャッター優先機能は使えませんし、αに付けると手ぶれ補正機能、プログラムモード、シャッター優先機能が使えず、露出をレンズ毎に修正する必要があるなどの制約があります。

Ｍ４２だとカールツアイス、ヤシカ、ペンタックス、コムラー、イスコナーなど、色々なメーカーのレンズが使える事も楽しいです。
何本も使っているうちに、同じ焦点距離のレンズでも重要視している事が違うんだなあというのが段々解ってきました。
単純にＦ値だけでレンズの事を評価するのは無理ですが、明るいレンズの方が対応出来るシチュエーションは多いのです。
私の良い教材、かつ頼もしい相方です。

とはいえＸＤ・αでメインとなる被写体には、全機能が使える専用レンズを用意しておきたいわけです。

何をメインで撮るかなと考える時、ＸＤは３５ｍｍの銀塩フィルムそのものを使うのに対してαはＡＰＳ－ＣサイズのＣＣＤを使う為、ＸＤに比べると画角換算で１．５倍となります。
つまりαで５０ｍｍレンズをつけるとＸＤで７５ｍｍレンズをつけた時と同じ範囲しか写せません(ボケなどは５０ｍｍの特性のままです）
また、私は望遠やマクロが好きで広角は余り撮りませんし、撮った際のランニングコストは銀塩の方がはるかに高い。
よってＸＤには主に５０ｍｍ以下の広角域を、αには５０ｍｍ以上の望遠域とマクロを任せる事にしました。
基準を５０ｍｍにしたのは私が５０ｍｍ近辺を良く撮るからという単純な理由です。
本音を言えば似たようなレンズを際限なく買わないようにという自主規制なんですけどね（大汗）

というわけで縮小方向に整理したいのですが・・・
整理する為にまた買ってしまいました（汗)

１つ目は【ミノルタ　α　５０ｍｍＦ２．８マクロ】です。
出張先でお会いした私の師匠がカメラ屋さんで見つけてくれたもの。
新宿で４４０００円のレンズですが、そこでは６５００円でした。
ＡＦ時に無限遠をやや通り越すのですが、元々マクロレンズでＡＦで無限を出す必要性が無いので問題にもなりません。
１：１接写は初体験だったのですが、ほんと面白いです。
※師匠、お忙しい中付き合って頂きありがとうございました。

２つ目は【ミノルタ　ＭＣ　Ｗロッコール　２８ｍｍＦ３．５】です。
新宿の店の片隅でカビ有のジャンク品として扱われ、お値段１８００円也。
でも、家で整備したらカビ（前玉に少々）はすぐ取れましたし、単にマウント部に汚れがこびりついて絞りリングの動作が鈍かっただけ。
汚れは最初にホルツの極細コンパウンドで磨き、アルコール＋エタノールで全体脱脂消毒し、眼鏡拭きで全体を綺麗に拭いたらオシマイ。
カビは定番のアルコール＋エタノールであっさり落ちました。
これだからジャンクレンズ探訪は止められません（←いや、止めろよ)

手元にあるレンズは１７本ですが、売却したレンズは何本あるか・・
１７本中ジャンクから直したものが７本で、その中にはレンズ自体を観賞するために買った古いドイツ製レンズ２本まである有様です。
泥沼から早く抜け出さないといけないんですが、面白くてつい・・・
orz

半年点検でパワステインテークホースの亀裂とリア左右のアッパーアームボールジョイントブーツ切れを指摘されたうちの子。
本日完治して帰ってきました。
また、以前から気になっていた「純正ナビの案内漏れ」はナビ本体のピックアップ不良と解りました(大汗)
ナビは修理に時間がかかるとの事でしたので、ナビ本体のみ預けてきました。
ですので今は社外ナビのみの状態です。
（社外つけてるなら純正いらんだろうという噂もありますが・・）
ＯＢＣとかは動いてますが、表示が英語になっています。
本当に長期保証を付けてて良かったです。
今回修理したホースとブーツ交換だけで１０万弱かかるのですから・・・

メカさんの話ではＥ３９のナビ本体修理はさほど高額ではないそうなのですが、最新７シリーズではパネル故障が出ると５０万だそうです。
初年度やそれに近いモデルの電子系故障は国産でも外車でも定番ですが、最近は電子制御の箇所も増えてますから気になるところです。
プリウスのバッテリーも保証後には数十万ですし。
とはいえ８シリーズのメインコンピューター交換は７５万ですから、昔から電子系は高価なんですけどね。
ちなみにハード・ソフト両面で一番壊れにくいのはＥ４６だとか。

さてさて、地元ローカルのお話ですが、私がずっとお世話になっているＣＡＲＤＯＧさんが、本日穴川ＩＣのすぐそばに「千葉ショールーム」をオープンさせました。
遠い横浜まで行かなくても車検や修理を頼めるようになって嬉しい限りです。

千葉にお住まいの方はご存知だと思いますが、千葉のＢＭＷ事情は悪いです。
とにかく県内のディーラーが信用出来ません。

以下は私の体験談になります。
以前Ｅ３０の３１８に乗っていた時、県内のディーラーで車検を頼もうとしたら「１２０万かかります」と言われました。
確かにブレーキ系のオーバーホールが必要だったので高くなる事は覚悟してましたが、他県のディーラーでは必要部分だけ変えるから６０万弱ですよと言われました。

また、ホイールのロックボルトを購入したら１台分（４本）のうち３本がロックがかからない不良品で、取り替えてもらったらまた不良品、また不良品と３回続けて不良品を渡され、４回目に電話したら言いがかりみたいな事を言われたので、そのまま半休を取って店に出向き、１本１本メカニックに不良を確認してもらった事もありました。

最後はウォーターポンプ交換でした。
ディーラーから完了連絡が来て、引渡された帰り道にオーバーヒートしたので、Ｕターンしてチェックしてくれと頼んだら「調査費４万です」と言われたのです。
そんなバカなと、渡されてから３０分も経ってないと言っても「渡した後だから」の一点張り。
それでディーラーに見切りをつけ、埼玉の工場を探し出して自費で直しました。

今回も５２５を買う際、県内のディーラーと縁を切ったまま維持出来るかと県内の一般店で伺いました。
メカさんが口を揃えて仰るのは、電子系の部品交換は初期化作業がディーラーでしか出来ないし、「ディーラーのふっかけ・対応の悪さ」には困っているとの事。
なので私もはるばる横浜まで出かけて買った次第です。

また、東京や神奈川のディーラーまで買いに来る千葉のお客さんも結構居るそうです。アクアラインがあるので県南の方は東京より神奈川の方が便利ですから。

ＣＡＲＤＯＧさんは元々ＢＭＷに強い店ですし、取り扱い車種の年式も新しいものが多いので、そんな千葉の事情を良くしてくれるのではないかと期待してます。

千葉県にちゃんと整備してくれる店が増えるのは本当に嬉しいので、ささやかながら応援したく、宣伝してみました。
ＣＡＲＤＯＧさん、頑張ってくださいね☆

今日はまず、車をドック入りさせてきました。
どうせ１週間預けるならという事で今まで気になっていた事を全て診て貰う事にしました。
で、代車としてお借りしたのはまだ４０００ｋｍしか走ってないスズキのスイフト。
んー、コンパクトハッチも楽しいですね。都内もスイスイ。
この車のシートはフランス車みたいで全然腰が痛くなりません。
進化してますね。コンパクト侮りがたし。
高速を走る時のロードノイズと雨の音にはビビリましたけど・・

で、今日の関東は雨天でしたので、お散歩は諦めてインドアのネタ探し。
新宿と秋葉原をウロチョロ。
ジャンクレンズを幾つか、計７千円でお買い上げ。
使わないレンズを売ったら６千円になったので、差し引き千円でした（笑）

家に帰って、早速ジャンクレンズのオーバーホール開始。
本日相手にするのは写真のコムラー２００ｍｍＦ３．５。
購入状態では全レンズに大カビ＆曇りが出て、ヘリコイドは両腕の力を込めて回さないと動かないくらい固まってました。
分解歴はなさそうで、部品欠品はなく、ＦＲキャップやフードも全て揃ってお値段２８００円。
実にバカデカイレンズです。
オールアルミなので重い事重い事（近年のはエンジニアリングプラスチック製がほとんどです)
でも、本日手放した同じコムラー２００ｍｍＦ４．５より１段明るくなるのは変えがたい魅力。
コムラーに限らず、２００ｍｍＦ３．５はとても少ない（正確に言えば超高いレンズではＦ２．８級もあります)ので、直し甲斐があります。

レンズもボディも出来る限り分解して全て薬剤漬けにし、カビを徹底的に追い払います。
幸いカビはあまり侵食していなかったようで、綺麗になりました。

厄介だったのがヘリコイド固着。分解して洗浄工程に入ったのですが、アルコールやエタノール、ガラスクリーナや台所用洗剤でもダメ。
結局ある物であっさり取れましたが、マニアックなので割愛します。
で、改めて最も軽いヘリコイドオイルを塗布し何度も動かして馴染ませます。
ヘリコイドギヤは傷んでおらず、オーバーホール後はスムーズに動くようになりました。
コムラーはヘリコイド機構をバラさなくてもメンテ出来、無限遠調整が要らないので楽ですね。
先日直したレンズは知恵の輪みたいな無限遠調整で辟易しましたが・・

計４時間でコムラー２００ｍｍＦ３．５のオーバーホール完了。
試写したら無限遠から２．５ｍまでシャープに写り、ボケも限りなく真円。
買い換えて正解でした。
単焦点のマニュアル専用レンズは構造が簡単ですね。
レンズも４セットくらいですし。
絞り機構の分解に手を出さなければ素人でも何とか実用に耐える状態に戻せます。
現代の１５群１９枚とかのＡＦズームなどは怖くて手出しできませんけど･･･

先行ロードショーの朝一で見てきました♪
マクレーン刑事、今回もハチャメチャです（笑）

写真は記念品のスキミング防止カード。
勿体無くて使えません（汗)

どうしてキーボードと一緒に写してるかはネタバレになるのでナイショです。

追伸：
クラビクラさん、良い情報ありがとうございました♪

予告編、貼れたのですが・・重すぎるので割愛します。
公式サイトでご覧くださいね（汗)

車の６ヶ月点検をしてもらいました。

納車以来特に不調らしき事もなかったのです。
だから大丈夫かと思いきや・・





引っかかってしまいました（Ｔ△Ｔ）


・パワステインテークホースに亀裂入ってます♪
・リアのボールジョイントブーツ切れてます♪

先週日光のいろは坂走ってる時にパワステオイル抜けたら事故ってたよ・・

という訳で今週末から入院し、月末まで代車生活です。
まだ保証期間中なので代車の保険代以外出費はないですが、店いわく

「ああ、定番ですよ。大まかには３年か５万キロくらいの周期かなあ。
　納車の時にフロントアッパーアームごと交換してるでしょ？
　リアもアッパーアームごと交換なので部品だけで８万です♪」

そ、そんなのが１～２車検ごとに来るんですか？
保障期間切れた後の維持費が怖い・・・

ちなみに車検代は平均２５万だそうな。
Ｅ３９にお乗りの皆様、そんなもんですか？