銀匙のブログ一覧

こんばんは、そしてお久しぶりです。
銀匙です。

今日もシトシト、梅雨だねえと思いつつ車を近所のガソリンスタンドまで走らせていたら、ボンネットから一瞬煙が出て、オイルが焼けた臭いが。

・・・・。
もうすぐ納車２年、２万４千キロ走行。総走行６万７千キロ。
Ｏリング死んだか？ガスケット抜けたか？

というわけで早速道端に停め、カードッグさんに電話しました。
店で点検してもらった所、１週間停めて、すっかり冷えた状態ではシール部分が開き気味になり、そこから極微量のエンジンオイルがにじみ、雫となって触媒に垂れたんだろうとの事。
実際、オイルらしき液体がほんのり薄く付着していました。

なお、滲んだ理由は、ロングライフタイプのオイル粘度もあるそうです。

今回初めて入れたロングライフオイルは０ｗ３０。
これに対し、今まで使っていたのは１０ｗ－４０。

シールが新しければ漏れる可能性は低いそうなのですが、５年経過したシールだと０ｗは滲みやすくなるかもね、との事。

ただ、それで終わらないのが今日の悲しい所。
車体の下に潜っていたメカさんがぽつりと

「ああ、こっちも来月の車検で交換ですね」

と。
ここでようやく、上の写真が出てきます。
下から見たファンベルトなんです。あれ。
隣のクーラーベルトも似たような状況で・・・

私「うっ！凄いヒビですね」
メカさん「まあ替えてから２万４千キロ走ってらっしゃいますし」
私「知らなかった・・・おそろしや」
メカさん「見難い場所ですから。ま、来月の車検で交換しましょう」
私「ぶっつり切れやしませんか？」
メカさん「昨日今日でこうなるわけじゃないですし、大丈夫ですよ」
私「・・・替えませんか？」
メカさん「へ？今日ですか？」
私「こうして伺って発見したのも虫の知らせかと」
メカさん「いや、まだ大丈夫ですよ？」
私「やりましょうよ」
メカさん「まぁ、前倒ししてもいいですけど・・・」
私「シールも替えません？」
メカさん「オイル交換から２ヶ月で１００ｃｃも減ってないし、排ガスも透明ですし、大丈夫です」
私「そうですか？」
メカさん「強いて言えば元の１０ｗ４０を入れ、来月の車検時に調べれば完璧ですが・・・そこまでしなくても」
私「じゃ、オイルは替えてください」
メカさん「それもやるんですか？」
私「ええ」

というわけで、ベルトとオイルを交換して頂きました。
交換費用、クーラーベルト＋ファンベルト＋工賃で１万円、オイル交換費用が１万円、合わせて２万円＋税。
作業時間、計１時間弱。
念の為メカさんに下回り全体を確認頂いて終了。
外は雨天でも晴れ晴れとした気持ちで帰ってきました。
お名前は伏せますが、カードッグのメカさん、お付き合い頂きありがとうございました。


Ｅ３０の３１８に乗っていた時、交換を薦められたファンカップリングの５万円を来年やると先延ばしした為にラジエターに穴を開け、それから芋づる式に水周りを悪くしてしまい、半年後に修理費１２０万と言われ、泣く泣く手放しました。

Ｓ８０に乗っていた時、ブレーキを踏んでもＰからＲに１回動かず、２回目に動いた時、気のせいだと無視してたら１ヵ月後に奥日光で動かなくなりました。
警告灯が一瞬点いたのが見え、気のせいだと放置したら２ヵ月後に高速道路上で点きっぱなしになり、車載コンピュータの故障と解りました。


　嫌な予感は気のせいではない

　さっさと手当てする方が結局安い。

これが散々ヒドイ目に遭ってきた私の教訓です。


実際、今回の交換総額はレッカーで２ｋｍ輸送してもらう費用にもなりません。
なにせ僻地に良く行く私、万一のコトが起きた時にケータイが通じるかどうかも解りません（実際、奥日光では通じないエリアで故障しました）
どっちみち替えるなら、さっさとやってしまえという訳です。

ちなみに来月の車検ではATFとバッテリも交換します。
今回の車検はおよそ７万キロで迎えますので、次の車検では９万キロを超えますし、ガソリン代が２５０円を超えたら手放すかもしれません。
その割には過剰整備とは思いますが、恐らく私が最後に乗る大型車、大事に乗ってやりたいのです。

こんばんは。
銀匙です。
今日は終日お休みが取れ、天気も良いとの事だったので山中湖へ向かいました。
富士山をバックに入れて、ロシア製20mmレンズで撮ってやろうと。
ついでにα７００の初陣を適当にやろうかなと。
というわけで広角レンズを重点的にアルミケースに詰め込んで出発。

しかし。


α７００＋MINOLTA24-85mm（24mm側）で撮影（写真クリックで拡大）

雲が厚すぎて富士山見えない（T△T)
広角レンズ主体で持ってきたんですが、諦めるしかありません。
急遽富士サファリパークに行き先を変更しました。
ただ、富士サファリパークでは車の間近まで来てくれる動物もいますが、基本的には３００ｍｍですら物足りなく感じるほどの超望遠領域が要求されますので、広角系は使えません。
まあ、望遠系はPENTAXの400mmF5.6とタムロンAF 200-400mm F/5.6 LD IF（75d）がありますから、なんとかなるかと考えました。


ところが、園内に入って気づいたのですが、徹底的に鋭い描写をするはずのPENTAXの400mmF5.6がなんかおかしい。
ファインダーがやけに白っぽく感じます。
LEDをかざしてみると・・・

曇ってるじゃん！（Ｔ△Ｔ）

まあ曇りは分解清掃してやればよいのですが、今日は使い慣れたＰＥＮＴＡＸ系が全滅してしまいました。

・・・・・。

残るは事実上、今日始めて実戦に出したα７００と７５ｄの組み合わせしかありません。
７５ｄは使い慣れていますが・・・α７００は今日が初陣。
ええい、ままよとばかりにカスタムボタンとＩＳＯＡｕｔｏの設定等を大雑把に行い、突入。

富士サファリパークは車を運転し、止まれる位置での撮影となります。
しかも長時間止まっている事は出来ません。
よって、太陽と被写体の位置関係だの、被写体と背景の関係だのを調節する事はほとんど出来ず、一発勝負の連続です。
車窓越しに撮影するので、車の装備や自分の服がガラスに反射するし、車内が狭いので、７５ｄのバカ長いフードが使えない。
図らずもα７００の初陣は極限性能テストのような状態となりました。
歩留まり悪いのは諦めました。
撮影サイズも６００万画素のＭに設定し、撮影可能枚数を稼ぎました。
家で見て１～２枚気に入る物があれば良いや、と。


ところが、意外と歩留まり、悪くなかったんです。


まずは車の窓越しで撮った写真から。
























以下３枚は徒歩で撮ったものです。





最後の１枚はＭＩＮＯＬＴＡ　２８ｍｍＦ２で撮影しました。
３０ｃｍまで寄れて、２８ｍｍと広めで、Ｆ２を持つレンズ。
αSweetDigitalではホワイトバランスが物凄く暴れる玉だったのに、

ご覧のような写真が一発で撮れました。
（白カンガルーの赤ちゃんです）


タムロンAF 200-400mm F/5.6 LD IF（75d）とα７００を組み合わせるとこんなに緻密な絵を描けるのかと驚きました。
αSweetDigitalでも良いレンズだと思っていましたが、ここまで良いとは正直思っていなかったです。

α７００は特にハード･ソフト共にノイズ対策が強化されたとは聞いていました。
下の写真は明暗が激しい場所で、被写体のトラは暗い所に居り、逆光環境なのに車内なのでフードが使えません。
４００ｍｍ（換算６００ｍｍ）で、絞りを開放(F=5.6)してもシャッターは１／５００しか出せず、ＩＳＯは１２５０までハネ上がった状況です。


αSweetDigitalではＲＡＷで撮影して修正に苦労していたはずです。
Ｄレンジオプティマイザー（ＤＲＯ＋で使用）、使えますね～
無理な格好で撮影し、シャッター分母が焦点距離以下なので手ブレは多少出てますね。
個人的には許容範囲ですが、ノイズの方の確認用という事でお許しを。

ちなみに今回使用した
・MINOLTA　24-85mm F3.5-4.5 new
・MINOLTA　28mmF2
・TAMRON 200-400mm F5.6 LD IF(75d)
はいずれもαSweetDigitalから引き継いだ、銀塩時代の古い物。
今回一番活躍した75dは１９９４年＝１４年前に発売されたレンズです。
αSweetDigitalではちょっと遅かったＡＦも、α７００のＡＦ高速モードでは全くストレスは感じませんでした。

秒５枚かつ最高１／８０００までいけるシャッターは軽快で、ペンタプリズムかつＭスクリーンに変えたファインダーはなかなか良かったです。
（ただ、ＰＥＮＴＡＸの＊ｉｓｔＤＳ２のファインダーの方がより明るいですから、やはりα７００はＡＦ専用機ですね）

今日一日の総撮影枚数は３５０枚で残したものが１４１枚。
特に気に入ったものが上を合わせて３０枚。
歩留まり率としては上等です。
また、バッテリー残量は７５％ですからバッテリーは予備１本あれば丸１日十分対応できそうです。

ボディ変えるとここまで違うのかと驚く一方で、これならフルサイズαを待った方が良かったかなと、チラッと思いました。
でも３０万とか４０万とか、払えないし・・・

私はおとなしく、α７００を使っていきます。