キャブをバラしてみよう

タイトル・・・キャ●●ラに見えました。（爆！）

ちわ
宮さん朝から全開ですね～
男は元気が一番です

今日も頑張って働きましょう

FCRに代えちゃえ

ノーマルが一番です
だってよく分からないから～

中身を傷つけないようにして下さいね(汗

２連までしかバラしてないけどキャブいじりは楽しいですよｗ

中をイジる時は爪を切っておかないとダメですね
そぉーっとやってみます

　こんちゃ＾＾

ニードル→Eリング→ワッシャ
負圧キャブの多くは、その構造っすよ。
中には、その逆や上下入りってのもあります。

連結ステーは、外さなくても上と下からで
ほとんど終わっちゃいますね◎

どこが不調なのかじっくり読んでいませんが
基本はデフォルトに戻す。
これが大事ですね＾＾

ジェット類は、簡単に傷がつくので
穴とかを弄る時（えっち！）は、優しくです♪

低速域では、スロージェット、パイロットジェット、負圧制御領域（ダイヤフラムまでのエア通路）がつまってることが多いです。

荷札のハリガネあたりが丁度良いサイズですよ☆

ダイヤフラムは、切ったり、かみこませたりしないように注意で☆

キャブはまったく触ったこともないので出そうかと思ってましたが マニュアル見てたら外すのも 簡単そうだしやってみようと思います

浸け置きには何かいい薬品ってあるのですか
とりあえずOリングなどゴム関係は発注してから挑もうかと思います。

普通に乗れるようになってくれればいいのですが

タイトルが…ってコメろうと思ったら(汗
すでに最初の方(核爆

ﾀﾞﾒﾀﾞ　orz　　ｷｬﾊﾞｸﾗｸﾗ…

逝って来ます(謎

みんな溜まってますね
ガンガン行っちゃってください

おそらく、キャブが原因ですね。
250ccのマルチはキャブが詰まりやすいので簡単な掃除で調子が良くなったりしますよ。
私のFZR君も去年キャブの分解掃除とゴム製品を交換したら調子が良くなりました。

ですかね～
プチツーリングどころか通勤も出来ないようではってことでチャレンジしてみます

ダメならバイク屋行けばいいしね

Oリング関係は全交換で洗浄してみます

バイク屋だった頃は苛性ソーダで漬け込むことが多かったです。
あとは強アルカリの洗剤やベンジンなどです。

自分でやる場合は、灯油とキャブクリとエンジンコンディショナーのようなものを混ぜて、付け液を作ってますが、まぜるな危険シリーズなので参考にしないで下さい（爆）
ちなみに、上記にガスケットリムーバーを混ぜるとゼラチン状になるので、更に止めた方がいいです（笑）

しつこい汚れには、いつもガスケットリムーバーでやっちゃってます。
キャブクリよりも汚れ落ちが良い。
けど、これらの液体はゴム製品への攻撃性が強いので、ゴム製品は、完全に離脱させなきゃアカンっすね。
また、2日も放置しておくとまた固まってしまったりするので注意っすかね。

キャブのフロートについている金具は曲げたりしないように注意が必要です。
オーバーフローの原因のひとつとしてフロートが機能しなかったり、ベンチュリーストッパーの先端にゴミが付着したりするのですが、モノによっては先端がゴムだったりするので中身の確認は怠らないようにです。

洗浄する上でオススメは、眼鏡用などの超音波洗浄機。
ごっそり入れるのでしたら一応、割れに注意ですが・・・。
まぁこれで割れちゃうのは、元々出来が悪いんでしょうけど・・・。
これは、色々と使えますよ＾＾

ベンジンでいいなら、ト○エンでもＯＫっすかね！？
99%ト○エンならあるんですけどね。

苛性ソーダってのはグツグツいうのかな？？

なんにしてもまずはバラしませんとね！
いろいろ有難うございますバラしたジェットなど見て判断します。