ショック・サス購入！

せっかくＧＥＴしたのに装着できないのは
残念ですね～。
そのままエナペタルに送ってＯＨしては
いかがですか？　私の車高調も元は
ノーマル形状ビルシュタインだったのを
エナペタルにて仕様変更したんですよ！
車高調にまでしなくてもＯＨすれば
使えますよ！

あ！多分ショック自体はこのままアッパーマウントのみ使いまわしして組むと思いますよ（笑）

ただ一度　ショックのみにバラしてロッドを縮めて出てきたとこにダイアルゲージセットして曲がりは確認します。

ブッシュは板金屋でプレスを借りて直しますので心配ないかと！

あまり神経質ではないので（笑）　少々のことでは・・・です（爆）

アッパーマウントはＥ４６　Ｍ３用がお勧めです。
取り付けは問題ありません。

スプリングは少し硬いかなぁ～と思いますよ
交換前より直進性が悪いと感じたら、リアのトーコンブッシュ
の交換をお勧めします。

参考までに......。

アドバイス コメありがとうございます。この度 購入したものはM3C用が付いてましたのでそのままいこうかとリアに関してはいま自分の車に付いてるのを移植しようと思ってますただ また金銭に余裕が出来た場合は46用 購入したいと思います。自分で組むので労力は要りますが工賃0なので何度も同じことしなければなりませんが自分の場合、労でしのぎますアッ前後とも46用でいけるのですか

アッパーマウントの件ですが、フロントは
Ｍ３Ｂ用にした方が良いと思いますよ。
以前とあるショップのＨＰでＢ用とＣ用の
比較をしていたのですが、
Ｃ用はキャンバーが立つ方向に偏芯して
いたと思います。
これはロアアームブッシュがＢ用とＣ用が
違うので、キャンバー角が狂ってくると
思います。ロアアームブッシュが偏芯して
いるタイプなのかを確認してみてください。
逆に考えるとノーマル部品の組み合わせで
キャンバーやキャスターを変更する事が
できるのですよね！

いま自分の確認したのですが、アッパーマウントはボルトがバルクヘッド側にオフセットされてまして　ロアコンブッシュはアウト側にオフセットされてるんですが　これがＢ用ってことなんでしょうか？

なら今のアッパーマウントを移植したほうがよいのですかね！？
どちらにしても今回は現状ある物で取り付けしようと思ってますので（苦笑）

アッパーマウントはフロントの場合ロアコンのブッシュに
よって取り付ける物は決まってしまいます。
変心タイプはＢ用で中心穴はＣになります、私の主観ですが
Ｂ用の組み合わせの場合は輸入タイヤと相性が良くＣ用は国産
タイヤのマッチングが良い様に思います。

この辺はタイヤのショルダー形状がキャスター角によって影響を
受け易いかいなかと言う事です。

リアは２個買っても￥５０００－位なのでついでに替えると手間が
省けて良いと思います、純正ﾏｳﾝﾄは耐久性がイマイチなので外観が
何でも無くても付けると突然抜ける事があります、また接触などで
大きな入力を受けていると中のほうでゴムがはく離している可能性も
ありますよ。

（フロントのＢ，Ｃの特性）
Ｂの場合は、ステアリングのきり込みが増えれば増えるほど感覚的には
グリグリ曲がります、ただキャスターが大きい為にキャンﾊﾞｰ変化が大きく挙動は不安定になりがちです。

Ｃの場合
キャスター角が少ない為、ステアリングのきり込みからロックまでリニアな特性です、タイヤの片減りなども起こりにくいです、２００Ｋｍ以上での車線変更などでは、直進安定性がＢに比べ劣ります。

大筋で申し上げるとこんな感じです。参考までに......。

上に書いた通りなのですが、自分のはＢ用ですかね！？

リアのアッパーマウント2個で5000円なら逝くべきですね！

自分はこの車で限界的な走りを求めてませんので普通な感じでいいので、タイヤなど長持ちするほうがいいですね。

大変　貴重なアドバイスありがとうございます。