マニアな領域に…

私には全くわかりましょ～ん（笑）

少しカケがあるみたいですね。

そう！
その欠けの位置で1速か2速かの判別がつきます。

週明けから39機目をやろうと思います。

お疲れ様ですぅ。
マニアック過ぎますよ～
既に職人ですね！！

ところでカプリコ君
A/Rさん情報のMT OIL容量UPは逝かないの？

TTW辺りは強制ファン付けたりだけど・・・
そう言えばsquash12vさんみたいにMTクーラー計画でポンプ持ってるて言ってたかな！？

戯言ですみません・・・

こんばんは～

バカの一つ覚えも数やると見えてくるもんがあるってことですね。
とはいえメカニックの方の視点からなら当たり前のことなのかもしれませんがね。
僕は素人ですが、まだまだ発見があり楽しいです♪

ポンプ・・・持ってますよ～
あれはもう手配済み！
ＴＴＷさんとこはミッションクーラー付けてますよ！
お客さんのも付いてましたが、ｓｓさんが止めといた方が・・・って言ってたポンプ付いてました、デカかったです＠＠

ミッションに関してはカーボンディスクにしたのでかなり心配はとれてるんですがね♪

オイラにも全くわかりません


これは数をこなした証拠だと思います 笑

こんばんは～

回転方向とブレーキを考えれば分かってきます。
シンクロ＝ギヤのブレーキなのです～

100機目指してガンバろ～

こんばんは。オレにもよくわかりません。
ダブルシンクロとかトリプルとかは、これが２枚とか３枚ってことですか？センセイ
チンプンカンプンです。

そういうことになります。
1速や2速は回転差が大きくシングルコーンタイプのシンクロだと素早いシフトチェンジを行うにはアクセルで回転をあわせる動作が必要になるかと思います。

一方ダブルやトリプルタイプだと素早くギヤの回転差を合わせることが出来素早いシフトチェンジが可能です。

ってことでカプチのシフトチェンジには待ちが必要です。