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イイね!
2007年03月11日

ローター決めました!

ジャダーが出てる(M3も出てるんですが・・)カプチーノなんですが、一度研磨作業はしてますので今回は新品購入は決めてたのですが悩んでました。

去年セントラルサーキットでプロドライバーに乗ってもらったところブレーキの効きの甘さを指摘されてまして(汗
カプリコも以前から効かないとは思ってましたが慣れてるせいと、フェードするって感じでもなかったのでほったらかしだったのですが、ローター購入にあたり、ノーマル形状のローターにするか、1インチUPのローターkitを買うか迷ってました。
それがこれ

キャリパーの足を伸ばしてローター径をUPさせるkitです。
キャリパーの掴む力は同じですがテコの原理で外で掴む方が効きは増すはずで、理屈的にも納得のいくパーツです!

なんですが、現在も上に書いたようにフェードしちゃうわけでもなく思いっきり踏めば止まる!ってことで、ローター径を大きくすることによるバネ下重量の増加は避けようという決断でノーマル交換タイプの下画像のものを購入しようと思います。

スリットも考えたのですが別に必要ないかな!?って思いまして・・・
止まる!って大事ですもんね。。

ブログ一覧 | カプチーノ | 日記
Posted at 2007/03/11 22:41:31

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この記事へのコメント

2007年3月11日 22:57
いつもこれ使ってますよ、スリット無しのやつ。
パットもPMUです、サーキットのみなので999を使用してます。
N1,HC-KAI,HC+,777,999といろいろ使いましたが最近は999のみですね。
コメントへの返答
2007年3月11日 23:02
squash12vさん こんばんは。

心強いコメありがとうございます。
現在パッドはプロμのHC+なんですが、777/999とかでかなり変わりますか?

実はずっとプロμだったのですが今度エンドレスに浮気しようかと考えてたりしてまして・・・
カプリコのは軽量無し(エアコンは無いです)なので重量が違うと思いますがどぉでしょうか?
2007年3月11日 23:09
ブレーキパーツって結構悩みますよね。ローターは熱による障害が出やすいパーツです。歪、クラック、変磨耗などなど。。品質的に信頼できるブランドを選ぶことが重要かと思います。ブレーキパッド特性によるローターへの攻撃性などによって制動フィーリングがかなり変化するので、結構組み合わせも大変かも。。。
色々えらそうに言える程、自分はブレーキ踏めませんけど(汗)
コメントへの返答
2007年3月11日 23:27
Nyar'sさん こんばんは。

今回はかなり悩みました。
普通に乗る車ならそんなに悩むこともないんですが、タイムに影響するであろう部分で どちらも一長一短なとこがあり悩みましたが、車重とトップスピードの関係からこの度の決断としました!

吉と出るか凶と出るかは付けてみないと分からないのが本当のところですがね!!
2007年3月11日 23:24
999/777は、HC+より利きは、ずっと上です。
ただしレース用なので、ストリートでの使用は微妙です。
特に使い始めにローターに対しての皮膜がきれいにできないと
ローターが荒れる傾向にあります。
きれいにサーキットで皮膜ができると、パットローターともに
長持ちしますよ。
コメントへの返答
2007年3月11日 23:30
レスありがとうございます♪

そうですか!
カプチーノはほとんど待ち乗りしませんので雪山用(冬季用)だけ持ってれば問題ないかもしれませんね。
次回のパッド交換の参考にさせていただきます。。

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「お疲れさまでした(^-^*) http://cvw.jp/b/161595/28243181/
何シテル?   11/05 21:14
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