カプリ子のブログ一覧

ブースト設定・・・明後日Ｋスペでもう日がありません。
ギリギリまで頑張りましたが諦めた・・・妥協しました。


本日もう一度 アクチュエーターを伸ばす方向に調整しました。

↑これダメです＞＜
最作者さんに嘘言ってしまって（勘違いでした）ネジ部分2～3㎜って言ってましたが既に5㎜近く出ててそこから更に２回転伸ばしたのが上の画像。
この状態だと常にバルブ開いてます。
ブーコンオフだと6000ｒｐｍでブースト0.6ｋくらいしかかからない（滝汗

で、帰宅後 ご飯食べてる間に冷めたのでまた作業！
昨日の調整位置に戻しました、それが下の画像↓

これで最大ブーストが1,4kくらいになったので良しとします。

ブーコンオン1.4設定で1.45くらいで安定最終じりじり上がって1.55くらいです。
また時間がとれたらタービン外してバルブ部分を確認しながら最小に調整してみます。
後はマフをリーガルに交換してブーストが下がるのか確認です！





で、再度調整してブーコンをセットして試乗したのがこの動画。
3速から4速です。
ブースト4速8500rpmだと1.55ｋまでいきますがとりあえずこれで行きます！
片手で撮ってるんでブレまくりは許してね。
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でもでもEVC5の良さ分かってきましたよ！
3型より最大ブーストになる回転が更に低くなってます。
アクチュエーターを伸ばしてブースト低くなるようにセットしてるにも関わらずです。
もっと勉強したらもっとよくなるかと思いますので、Ｋスペはスルーでもうちょい弄ってみます。

今日はアクチュエーターのロッドを緩めてから走らせてみようかと

装着時より触った(締め上げた)ことないので あかんのかと思ってましたが それでもまだ緩められるそうなので1･2回転伸ばしてみます。

試してなかったんかいって声が上がりそうですが、初めは0.9～1.0で触ってないので 腑に落ちない部分もあるのですが やれることからね

最初にやれってのはなしでー

なんせ知らない奴の車イジりですから

こんばんは、早々に帰還しました（わら

今日はHKSさんとお話しして初期設定のやり方を聞いたので試しました。
Ⅲ型同様に最大ブースト＋20を足してセッティング・・・最大ブーストは実走で144（およそ1.44)

結果はオフセットの数値を上げて何とかかかるようになりましたが、通常のブースト制御に144（最小値）入力するも立ち上がり遅すぎ＞＜

今度は初期のノーマルブーストを控えめに踏んで（適当）125に！
これに＋20で145・・・これでオフセット弄っていい感じ。
これですと通常の制御数値に140とか入れたらビンビンに針がすぐMAXブーストに！
でもでもやはりハンチングはかなり＠＠

で、今度は　通常は設定する必要はありませんが・・・って記載されてるサンプリングタイム設定とやらを！
通常は4で1～5まであるっぽい、どれがどうかは書かれてないので一個ずつ試す。
僕のやった感じだとどうも数値が大きいほど過敏に反応するようですね。

で、いろいろ試した結果 僕は2にしました。
5にしたらそりゃ～まぁ凄いよ！　
超トロくしてちょうど良いタービンレスポンスって＞＜



画像は3速で8630rpmまで引っ張った時のブースト（わら
恐らくじりじり天井知らずかもね～（爆
この際 ブーストが上がってしまうのは無視です！

HKS曰く　触媒含め排気系の抜けが良すぎる為スイングバルブの穴が足りてない？とかすでにアクチュエーターの制御粋を超えてしまってるのでは？って感じで　前向きではないですが低く安定させたいなら排気に抵抗を作りますか！ってー＞＜

それは嫌ですね！
ってか関東のメカ先生に溶接してもらって作ったストレートサクション・50φインタークーラー配管・排気もJ-Worksさんにワンオフしてもらった60φのアウトレット＆エキマニや自作した60φストレートマフラー全てがマッチした結果がこのようなブーストになってるのではないかと！

しかも最近気付きましたが、このタービンに交換した当初最大ブースト時にピーピー言ってたタービン音も今はなくなってるんです、こんなブーストも上がってるのに！
これはやはり関東のメカ先生のお陰だと思います♪
あそこかなり効くかもね＠＠

タービンに関しては知ってるとこでいろいろ酷使したテストされてるので僕レベルのブーストではへこたれんでちょー

↑やばいと思ったらお叱りください、手直し（マシンね）していきますので。

なんにしても面白い♪
31のこんなちっちゃなタービンで楽しめる～
スズスポタービンだったらとっくにインペラーひッくり帰ってヒィー②言ってるよね（わら



で、更に今日確信したこと！
純正のタコメーターは完全に500rpm進んでるね。
デジタルタコできっちり8500rpmまで回そうと思ったら結構怖い。。
純正だと9000ｒｐｍシフトかな！？ダッシュボードがビビリます＞＜（近に増し締めするっす）

F-100Kitポン付けでセントラル34秒に入れた頃は9000ｒｐｍまでビンビンに回してたっけ。
エンジンやる時EXポートがアルミ地肌見えまくりでした。

今回ヘッドやる時は真っ黒だったよ＞＜
カツを入れるべくきっちり回して踏み切り宣言します！（カプチにじゃなく俺にカツを入れなきゃね）
切れた走りを取り戻すべく精進しま～す（今は720のトルクに横着こいてると思う）

3速8600ｒｐｍでタイヤ補正入れた数値130
4速8600rpmでは174

計算上の数値と比べデジタルのタコの精度など検証し 自分のカプチをもっと知ろうと思います。



まだまだ結果出すまで時間かかると思いますが頑張ります！！





追伸

窓は閉まってると室内温かいですね♪