カプリ子のブログ一覧

セッティング後のデータシートから見た馬力・トルクは・・・

トルク15.6k/4410rpm　馬力119.3ps/6434rpmでございました！
「注」これはあくまで参考ですよ！この数値で速さは語れませんので。

このデータシートから推測するに回転は8500rpmを上限に設定し早め②のシフトＵＰがタイムＵＰへの近道のようです。
まぁこれまでも上りで回して9000rpm ストレート8500rpm 下りは8000rpmと場面に応じたシフトＵＰを心がけてましたのでそんなには変わらないでしょうが、走ってみてパワーがついて来ないようならシフトＵＰって感じですかね。

回せば速いと思ってる方も多いでしょうが、速いと感じるだけでタイムＵＰには・・・ですね。
車・エンジンに合ったシフトが重要かと。。

社長曰くエンジンはキレイに回っててパワーも出てる方だとお褒めいただきました♪
これもエンジンを組んでくれたオッちゃんのおかげです☆

ただこの特性だとサーキットなどスポーツ走行には向いてないかも・・・
サーキットで使う部分が垂れていちゃってるからなんでしょうが、今更言っても仕方ないですし（汗）なるようになるかと。。

カプリコ的にはストレートのパワーよりセントラルでのバックストレート後の上りにパワー不足を感じてました（パワーバンドから外れてる）のでここがかなり美味しくなると予想して720cc化に踏み切りましたのでカプリコの予想が当ってくれることを願います！

今日カプチーノを引き取りに行った際にいろいろとお話していて、俳温は最終何度でしたか？と聞くとぉ。。

社長：「920℃くらいだったかな」ってお返事。
　　　「鋳造やったら880℃くらいで抑えるんやけど、まぁ鍛造やったらそれくら　　　　いまでいけるやろ！」って・・・

カプ：エッ＠＠これ鍛造ベースのセッティング取ったんですか？

社長：エッ！K6Aの鍛造は入ってるんやろ！？

カプ：エェッ＠＠K6Aの純製鋳造ですけど・・・

社長：まぁ大丈夫やわ！壊れるならセッティング中に壊れてるわ！

ってことで今回のカプリコのマシンは鍛造は入ってる前提でのセッティングしてたみたいです（爆
ということは仕様的にかなり詰めたセッティングってことになりますね！
まぁエンジンノーマルにポン付けタービンの時は950℃までいってましたので大丈夫だとカプリコも思います。

こんくらい俳温あるとタービンもビンビンに回りますよ！

ってことで、昼間はM3を載せてましたが本命はこちらでして！

セッティングの終了したカプチーノを引き上げてきました♪
カプチを載せるには大きいです。


緊急車両だから回転灯やサイレンも付いてて面白いですよ～
このクラスの積車だとらくらく走って快適でした。
こんなの無償で借りられるのは日頃のお付き合いの賜物です。

この後積車から下ろして、エボⅤさんのとこに行くのにナンバー付けるの忘れててエボⅤ邸に到着後、道行く人の視線で気付きました（滝汗

雨だったのでほとんど踏めてませんが良くなってると思う！
コーナー攻めてみないと・・・直線だったらM3のが断然速いので（汗

また会社帰りにでも某峠に様子見に行ってこようと思ってます！

積車ですがぁ～（わら

積車と言ってもユニック付きでトラックって感じで排気量とか不明ですがFUSOのやつでした。
M3積んでもカプチを積んでもグイグイと○20㎞くらい余裕でして快適でした♪
6速60㎞でもトルクで走れるしね！！

なんちゃってねッ（わら