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現在5.375のファイナルに変更してるカプリコ号

セントラルでは賛否両論・・・仕様によります。
なのに強行したのには訳が・・・やる前に計算しないところがいい加減なカプリコ流（爆
ローギヤしてる分には現在185-55-14履いてるのでタイヤデカくして帳尻合わせられると踏んでたからです！

で、今頃計算。。

185-55-14で5.125ファイナルだった時と同じ感じにするにはタイヤの直径を587㎜にしたらよいみたいで、195-60-14（590)のタイヤに変更したら元通り？の立ち上がり感になるってことです（計算上）
本当いま計算したとこなのですが思惑通りって感じです。
5.375でギヤ比に違和感感じたらリヤタイヤ変更してちゃんちゃん！
しかも更にグリップ上がって速くなる？？（ニヤリ

↑これが出来るのもカーボンクラッチに変更してミッションへの負担を減らせたからです。
OSのままじゃこれ以上グリップ上げるのは怖かったですからー＞＜

今日は帰りに各ギヤでのﾌﾙﾌﾞｰｽﾄ1.4Kになる回転数のチェックをしてきました。

車両データ
F6A 720cc ノーマルカム
RHB31ｽﾍﾟｼｬﾙA/R9
60Φストレートマフラー

ミッションノーマル
5.375ファイナル
185-55-14
ざっと関係ありそうなのはこんな感じ

1速=未計測
2速=4860rpm
3速=4120rpm
4速=3780rpm
5速=3700rpm

何回か計っての平均です。
ちなみに計測はピークホールドのあるデジタルタコメーターで毎回リセットしてアクセル全開でブースト計のみにらめっこ…ﾌﾙﾌﾞｰｽﾄの1.4Kになったらアクセルオフというやり方です。

純正のタコメーターだとかなり違うと思います。
針が反応するタイムラグもあるでしょうし 二個いっぺんに見るのは難しいと思います。

ちなみに今日4速8500rpmでアクセルオフ…デジタルを確認したら8230rpmでした。
8500シフトならタコが赤に入ってからでも良さそうです。