カプリ子のブログ一覧

ブーストが回転上昇とともにぐんぐん上がっちゃうので出荷時の状態から2回転ほど緩めてたアクチュエーターロッド・・・もうどのブーストがイニシャル状態なのか？？？になってしまってましたので、1kでアクチュエーターが動くようにセットする為にモータース屋（バイク屋）さんに行って何か使えそうな物ないか尋ねると、貸しちゃって無いわ！って言われましたが、ごそごそ出してくれたのが画像の道具。


これバイクのフロントフォークにエア圧かけて組む時に使用する道具だそうです。
差込部分がバイクのチューブの先と一緒やからと、この道具と不要？なチューブを貰ってエボⅤさんとこの倉庫へＧｏ

ごそごそ作業開始、まずチューブからエアを入れる部分を切り落とし先を少し削って6φのホースが刺さるように加工していざ計測。
現状は0.7～0.8くらいでアクチュエーターが動きました、そこから1.5回転ほど締めて1.0弱になるようにセットしました。

昨日のブログで書きましたが、サクションパイプでブーストなんてそんな変わるか？？？って感じでしたが・・・

なんとビンゴ＠＠

ブーコンOffでじわりと上がりますが1.2ほど・・・ブーコンONではきっちり制御してる～♪
1.4kにしてもちゃんと制御～シュシュシュもなくなりました。
でも加給時のピーって音はなってる。。

ストレートサクションの威力凄い＠＠
間違いなくもの凄い効率が上がってるって証拠ですからね！
回転が上がるにつれグングン吸って加給してしまうのかと！

トップ全開オーバートップでもかなり踏んでみましたが良い感じ。

帰宅後、100%それでブーストが上がるのか確認するべく元のストレートサクションに戻しました。

これで明日もう一度踏んでみてブーストが1.6～1.7kとかまで上がるか確認します。
素人のしょうもない検証ですがせめて自分の車のことぐらいは知っておきたい。


大御所様曰くそのサクションでブーストを制御出来るようブーコンのセットアップしろ！って～＞＜
現状は検証のみになりますが、少しずつ改善策を見つけていきます。

と言っても帰宅したので19時でしたので、ちゃちゃっとね！

今日は画像のブツを車両から外しました。
ブーストが回転上昇にともない上がる原因の追究の為です。
吸気側なんで関係ないとわ思うのですが一応ってことで！

これでダメならタービン外してみますぅ＞＜