カプリ子のブログ一覧

ストレートサクションにしたらブースト制御出来ない＆シュシュシュシュ音がしてハーフアクセルでブースト計の針がハンチング～

でも純正サクションだと1.3k以上のブーストでピーってタービンが苦しそう＞＜
過去にこれでスズスポタービンのインペラーをそっくり返したカプリコ・・・吸えなくて苦しいタービンにブーコン制御でひね上げるブースト、サクション内部が真空になりインペラーが前に引っ張られ そっくり返るのかな！？（素人推測）

だとすればストレートサクションでスムーズに上がるブーストのが良いにきまってる！
でも常時1.6でサーキット走りまわるのはどうだい！？

ってことで純正には戻さず自分でやれることを！ってことで倉庫から50φのアルミパイピングを引っ張り出してきました。
とりあえずまっすぐ伸ばせるだけ伸ばしてサクションの長さを変えてみようかと。
その差は50㎜おそらくこれでも違いがでるのでは？？？
それもダメなら30°の曲げパイプを適当に（これまたいっぱいまで長さを稼ぐ）切って装着する予定。

それでダメならちょっと休憩って予定です。

今週末3/7（日）午後セントラル集合～大阪のカプチ君　行ける？
エボⅤさんの練習に付き合い僕は軽く？シェークダウンです。
3/28（日）ドッグファイト出場予定だすぅ♪いい加減スズスポタービンのタイムを更新したいですわ＞＜

昨晩アクチュエーターのイニシャルを設定して純正のサクションパイプに戻したら安定したブーストでしたので、今日は最終確認というわけでもう一度スペシャルストレートサクションに戻して踏んでみました。

3速で8500ｒｐｍくらいでこれ～（汗
おそらくトップで踏んだらもうちょい上がると思われます（爆

サクションパイプ効果恐るべし！！
現在のタービンを組んだ時はどうしても上で0.1kブーストが垂れるってことでアウトレットパイプを２回製作したもらったりマフラーを60φのフルストレートにしてみたり いろいろやりましたが変わらずでした。

アルミ溶接が出来ない僕は出張に合わせ純正タービンを削り落とし作ったフランジとラジエター屋さんに分けてもらった38φパイプを持参して神奈川の先生のところで溶接してもらったストレートサクション。

実は装着時はそんな効果など体感してませんでしたが実はいつまにか加給時のピーピー音もなくなりブーストの垂れも無くなるどころかグングン上がってたんですね＠＠
気付かなかったとは・・・情けない話です（滝汗

今年に入ってROM交換して試乗した際にブーストが上がってることに気付きＥＶＣ５導入するも下げることは出来ずに悩んでましたが原因がはっきりしてよかったです。