カプリ子のブログ一覧

これなんですが・・


スリーボンドのネジの緩み止め！　簡単に言えばネジロック！？
前回のシグナルバトルでエキマニにタービンをとめているネジが緩んでしまって排気ガスが漏れ②になってしまったので（ここは常習なんです）ノーマルエキマニなら簡単に増し締め出来ますが外品のエキマニだとそう簡単には増し締めが出来ませんのでこれで対処してみようかと思いまして！

またしても会社の備品として購入してしまいました（爆）
カプチーノに使ったら会社にある工業用の扇風機の羽を止めてるボルトにも使ってみます。こないだ羽が飛んできたんですよねぇ～（ｺﾜｯ)

って ことで近いうちに威力のほどを試してみます。

先ほど帰宅途中の国道でふと見るとトラックにフォーミュラカーが積まれ搬送されてました。

新車のようでしたがどこへ運ばれるんでしょうか！
う～ン昨日のカプチーノもそうですが、これにも乗ってみたいですねぇ。

こないだFDのクラッチ交換に兵庫県のスティルウェイさんにお邪魔したのですが、前々から気になってた13Bを積んだカプチーノの詳細を聞いてきました。

カプチーノ専科などに掲載されているシャンパンゴールドに黒バーフェンのカプチなのですが現在も存在しました。
以前はオーナーカーだったそうですが現在はここの所有物になってるようです。

雑誌に載ってる仕様はRX-7の2ローター13Bエンジンのクロスポート＋48Φダンドラキャブ仕様の240ps

これで0-400ｍ　11秒台、中山サーキット＝初期のシェ－クダウンで1分6秒、セントラル＝27秒台。
これ7年前の話ですよ！　
セントラルでもGT-Rをストレートでブッチぎれるらしく終速は210㎞くらいになるそうです！　さすがにそんだけ出ればGT-Rもストレートで抜けます。
ブレーキングは50ｍは遅らせられますもんね。。



ざっと画像上げましたが現在はこんな感じでドンガラ状態です。
が、既にもうエンジンは出来上がってるらしく、13Bのペリフェラルポート＋スポーツインジェクション仕様になるそうです。

パワーは280～300psくらいになるそうではっきり言って化け物です。
車重は補強入れても700㎏以下ですからね！
これに今回はモーテックのM8（カプリコはよく分かりませんがレース用のモデルらしく これだけで70万するそうです）を付けてセッティングするみたいです。
物は全て揃ってるらしく後は作業時間が空くのを待ってるみたいです。

一応値段も聞いてみたのですが、仕様を考えれば安いとはいえちょっと・・・
でも欲しい！　ショップデモカーで間違いなくタイムの出る踏める仕様にしていただけると思いますので・・・
社長曰くお金できたら声かけて！って、出来ません（涙）

いやぁ～　でも出来上がるのが楽しみなマシンです。
こんな豆粒みたいな車がハイパワー車 相手に暴れまわる姿を想像するだけで鳥肌もんです。

先日クラッチ交換をお願いしたスティルウェイからクラッチ交換の作業が終わったとＴＥＬがあったので仕事帰りに引き上げに行ってきました。

着いてすぐにクラッチを踏んでみたのですが流石にやらかくなってました。
普段乗りしかしないオーナーにはノーマルがベストチョイスなのかもしれませんね！

ただＯＳツインの作動変換パーツ組み付け時にピッチの違うボルトが入ってたらしく新たに穴を開けタップを切る作業が追加になったらしく（汗）レリーズベアリング・パイロットベアリング新品にして全部で76000円でした。
追加作業の12000円は手痛い出費となりましたが仕方ありませんね。。

帰りに一枚パシャリ！オーナーは乗りやすくなったと大満足でした。

オーナーを送り届けて自宅に帰る途中にカプチーノ発見！
マフラーはどこのか分かりませんがセンターマフラーが付いてました。
いつもは自分のバーフェン仕様しか見ませんのでオリジナルのボディはスリムでした（笑）

おはようございます

先日の36M3全国オフでついに念願の10㎞/Lを記録しました
一日目は走行480㎞で10.4 二日目は608㎞で10.3でした。
二日目は美ヶ原高原への道中でかなり踏んだので6㎞/L程度でしたが、帰りの高速でグングン伸びましたね。
3000㏄のA/Tであることを考えればかなりよいですね!

延べ1000㎞の長野オフでしたが財布に優しい旅となってました(笑)

昨日 ガソリン入れて燃費計をリセットしてバイパスを3速吹けるまで踏みましたが、その時の燃費は4㎞/Lくらいですね! これ自体がいいですね！